Capaz de cumprir o quarto de milha (402,3 m) em 8,8 segundos a 142 km/h, o Chevrolet COPO Camaro mostra toda sua potência em uma pista de arrancada. Batizado para homenagear seu "avô" do final dos anos 60, o esportivo é feito exclusivamente para arrancadas. O conceito do COPO Camaro foi pensado para ter como opção de motor um exemplar 7.0, mesma motorização do modelo de 1969, e um 5.3 — ambos V8, claro.

O carro foi apresentado em outubro do ano passado no SEMA Show, em Las Vegas, nos Estados Unidos. O evento especializado em customização recebeu o COPO Camaro como um protótipo para as competições da NHRA Stock Eliminator, uma prova de arrancada do país. No entanto, o modelo teve 69 unidades disponibilizadas nos Estado Unidos para venda por R$ 179.195 (US$ 89 mil), desde o início do segundo trimestre de 2012.

Sem nenhum sentido no Brasil, a sigla COPO aguça os sentidos dos fãs da Chevrolet. O termo é a abreviação de Escritório Central para Pedidos de Produção, em inglês, e designa carros da marca construídos sob encomenda com peças vendidas à parte pela GM.

Veja o vídeo do mais novo COPO Camaro em ação:

Dois companheiros de velocidade, Jeremy Foley e seu co-piloto, sofreram um acidente grave durante a famosa subida de Pikes Peak, no Colorado (EUA), no último fim de semana.

O Mitsubishi Evolution 8 da dupla despencou do local conhecido como Devil's Playground (parquinho do diabo) e saiu rolando montanha abaixo.

Apesar da "plasticidade" do acidente, os malucos por velocidade sobreviveram. Ambos foram levados ao hospital, mas sem ferimentos graves.

O Evo 8 dos competidores tinha a estrutura interna reforçada, o que garantiu que eles não fossem esmagados durante o capotamento. Assista ao vídeo:

Jeremy Foley Crash - Pikes Peak 2012. por thevideos no Videolog.tv.

Considerado o maior espião da história da ficção, James Bond comemora 50 anos de "vida" nas telas em 2012. Além das armas e das beldades que viravam companheiras nos filmes, os carros pilotados pelos atores que encarnaram 007 também ganharam destaque.

Com mísseis e outras armas acoplados aos veículos, o espião se tornou ícone a bordo de carros da BMW, Lotus, Aston Martin e Toyota.

Claro, não podemos nos esquecer das motos e lanchas que apareceram no meio dos enredos dos filmes da série.

No vídeo a seguir, você pode ver os carros e as cenas mais marcantes do espião em seus momentos de piloto profissional. Você consegue identificar todos eles?

Todos os carros de James Bond por thevideos no Videolog.tv.

Os três efes presentes em um mesmo ambiente. Os dois pilotos da Scuderia Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa, separam um pouco de seu tempo de folga da Fórmula 1 para andar com uma das máquinas da marca, o último F do trio, uma F12berlinetta.

O cavalo empinado mostra mais uma vez sua potência nas pistas de corrida. A disputa ficcional entre os dois pilotos é por pura diversão, mas o ronco do motor é real. Com um V12 6.2 de 740 CV e volante inspirado em um da F1, esta máquina mostrou toda sua força e desempenho quando "pisou" no asfalto do autódromo.

Muito tranquilo, de óculos escuros e rindo, Alonso se diverte com as peripécias de Massa, que passa em seu retrovisor. Em uma disputa por ultrapassagens o espanhol se concentra e busca se sagrar o campeão da briga na categoria "Teste Especial para Funcionários". Com algumas passadas na grama e saídas de traseira, a brincadeira acabou bem e ambos os competidores mostraram que a força de um carro de rua da Ferrari pode ser sempre equiparada à do modelo da Fórmula 1.

Pergunta rápida: para quê serve o farol e a lanterna de neblina? Uma dica: a resposta está no nome do equipamento. Contudo, apesar de ser aparentemente óbvio, pelo visto os motoristas brasileiros ou emburreceram, ou se tornaram mais egoístas. Basta andar alguns quilômetros pelas grandes cidades à noite para confirmar a proliferação de pessoas que andam com o farol (e às vezes a lanterna também) de neblina acesos quando não há uma neblina sequer.

Para piorar, algumas pessoas ainda deixam o farol apenas com o farol de neblina e as luzes de posição (lanterna) acesas, isso quando não mantêm apenas as luzes de neblina acionadas (possível apenas quando o sistema foi instalado fora da fábrica). O motivo para o absurdo vai do fútil ao incompreensível. Enquanto uns o fazem "para deixar o carro mais bonito", outros consideram a luz melhor do que o farol baixo, por "iluminar melhor buracos" ou, pior "por ser mais fraca e ofuscar menos os outros motoristas". Ainda há os que consideram o sistema um "farol de milha", outro erro comum: o sistema, também chamado de farol de longo alcance, só existe em alguns poucos modelos (como Palio Adventure e Gol Rally) e seu uso é atrelado ao farol alto.

Bem, as explicações que mencionam as teóricas vantagens do farol de neblina estão redondamente erradas. Como o nome indica, o farol de neblina foi projeto para quando há neblina. Nesta situação o motorista possui um campo de visão limitado, devendo se guiar principalmente pela sinalização horizontal da via (as faixas). Por isso as luzes de neblina possuem um curto alcance e facho largo, permitindo uma visão melhor das pinturas no asfalto.

Ou seja: elas são piores para uso normal do que o farol baixo - realidade facilmente constatada ao comparar o alcance das duas luzes de um carro em uma rua escura. E, para piorar, por seu facho ser largo, ela ofusca motoristas que estão na direção contrária. Não à toa, seu uso indevido é proibido em diversos países, como a Inglaterra. E para os que ainda consideram toda esta discussão um exagero, saibam que uma pesquisa feita no Reino Unido indicou que 300 mil acidentes foram provocados na região em 2011 por uso incorreto do farol e lanterna de neblina.

Esta última, aliás, ainda não teve seu uso popularizado. Talvez porque basta ficar atrás de alguém com a lanterna de neblina acesa para se lembrar de nunca usar incorretamente a que eu carro pode ser equipado: com potência igual à de uma luz de freio, a lanterna de neblina ofusca facilmente outros motoristas que estão atrás do engraçadinho.

E quando achava que a situação não podia piorar, painéis que ficam permanentemente acesos e as luzes de condução diurna (DRL) começaram a se popularizar no Brasil. Em conjunto ou separados, eles iniciaram uma moda ainda mais terrível do que a dos faróis de neblina: a dos carros apagados. Primeiro porque muita gente associa o farol aceso com o painel iluminado, o que pode confundir em carros que mantêm os instrumentos sempre acesos, como Toyota Corolla e Ford EcoSport. E as ótimas (de dia) DRL fazem com que muita gente ache que ela substitui os faróis no uso noturno, ignorando o fato que o resto do carro (incluindo as lanternas) ficam apagados, aumentando as chances de um acidente grave.

Infelizmente a legislação brasileira não proíbe o uso indevido da luz e lanterna de neblina, obrigando apenas o uso do farol baixo entre o pôr-do-sol e o nascer do sol. Porém os motoristas não devem esperar uma nova regulamentação para respeitar os outros motoristas ao seu redor e usar corretamente as luzes do carro: ou seja, farol e lanterna de neblina é para ser usado só em neblina. E o farol baixo só deve ser desligando quando o motorista estaciona ou encosta seu carro no meio-fio para fazer um embarque ou desembarque.

Não é difícil, e o carro não fica mais feio com as luzes de neblina apagadas, conforme sites como BestCars e WebMotors já comprovaram. Por política, as duas mídias não fazem fotos dos carros com as luzes de neblina acesas, uma tentativa ainda solitária de acabar com a moda popularizada pela imprensa especializada de fazer imagens de veículos com as luzes de neblina acionadas.

Projeção mostra como será o substituto do Corsa (Autos Segredos)

O brasileiro pode ir dando adeus ao Chevrolet Corsa.

O tradicional hatch da General Motors vai ser substituído ainda neste ano pelo Onix (nome provisório), carro que já roda disfaçado pelas ruas do País.

No entanto, graças às projeções do site Autos Segredos, do jornalista Marlos Ney Vidal, você pode ver agora como o modelo vai ficar.

Saiba tudo aqui.

Bravo vendido na Argentina é importado da Itália, e não do Brasil

Algumas coisas parecem acontecer só no Brasil.

Veja o caso do Fiat Bravo. O carro é produzido em Minas Gerais, mas a Fiat da Argentina prefere importá-lo da Itália, a 11 mil km de distância, porque sai mais barato do que trazê-lo do Brasil.

Conheça as razões desse absurdo AQUI.

Bem que essa Brasília poderia chegar às ruas, né?

O carro da foto acima não existe, exceto nas projeções do designer Du Oliveira, autor do divertido blog Irmão do Décio.

O artista de Itapetininga (SP), responsável por esta bela releitura da VW Brasília, dedica parte de seu tempo a imaginar como seriam carros clássicos com roupagem moderna.

Ele já projetou Fiat 147, Gurgel X-15 e Ford Corcel, entre outros. Também imaginou como seria uma Ferrari "popular" e um Porsche hatch.

Quer saber mais? O R7 Carros preparou uma galeria com algumas das melhores criações de Du.

Você também pode acessar o blog dele AQUI.

Rolls-Royce Ghost saiu por R$ 2,3 milhões

Carro da realeza. Veículo de presidentes. Automóvel mais luxoso do mundo. Um Rolls-Royce é tudo isso.

No Brasil, no entanto, o primeiro veículo da marca britânica a ser vendido não foi entregue para autoridades. Ele foi, sim, um presente de filho para pai, segundo comunicado da importadora.

Veja 34 carros que ficaram mais baratos com novo IPI

O modelo Ghost - na cor Luna Blue, com capô Silver e interior gelo - é empurrado por um monstruoso motor V12 biturbo de 563 cv de potência e tem câmbio automático de oito marchas.

De acordo com a Rolls-Royce, o carro foi vendido pelo precinho de R$ 2,3 milhões. A negociação ocorreu no último dia 19.

O comprador, não identificado, ainda deu um depoimento em que fala sobre a emoção de dar tão raro presente ao pai.

- A expectativa e a emoção pelo momento da entrega eram grandes, mas valeu a pena homenagear meu pai com mimo tão especial.

Isso é que é mimo, né?

Desempenho, visual e diversão pelo preço de um carro popular. É isso que as motos esportivas carenadas oferecem.

E o R7 preparou um guia com as opções mais baratas do Brasil para você que não sabe por onde começar a procurar. VEJA AQUI.

Depois de ler a matéria, diga nos comentários: qual moto você prefere? E quanto estaria disposto a gastar em uma máquina dessas?