Capaz de cumprir o quarto de milha (402,3 m) em 8,8 segundos a 142 km/h, o Chevrolet COPO Camaro mostra toda sua potência em uma pista de arrancada. Batizado para homenagear seu "avô" do final dos anos 60, o esportivo é feito exclusivamente para arrancadas. O conceito do COPO Camaro foi pensado para ter como opção de motor um exemplar 7.0, mesma motorização do modelo de 1969, e um 5.3 — ambos V8, claro.

O carro foi apresentado em outubro do ano passado no SEMA Show, em Las Vegas, nos Estados Unidos. O evento especializado em customização recebeu o COPO Camaro como um protótipo para as competições da NHRA Stock Eliminator, uma prova de arrancada do país. No entanto, o modelo teve 69 unidades disponibilizadas nos Estado Unidos para venda por R$ 179.195 (US$ 89 mil), desde o início do segundo trimestre de 2012.

Sem nenhum sentido no Brasil, a sigla COPO aguça os sentidos dos fãs da Chevrolet. O termo é a abreviação de Escritório Central para Pedidos de Produção, em inglês, e designa carros da marca construídos sob encomenda com peças vendidas à parte pela GM.

Veja o vídeo do mais novo COPO Camaro em ação:

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17
fevereiro
2012
às 09h28
Camaro com LEDs: sim ou não?

camaros Camaro com LEDs: sim ou não?

Na esquerda, o Camaro americano; na direita, o europeu

As diferenças entre o Chevrolet Camaro 2012 vendido nos EUA (esquerda) e na Europa são sutis.

No Velho Continente, a iluminação do interior do esportivo é mais discreta. Lá, o carro também ganhou retrovisores maiores, por causa da legislação de segurança.

Mas a mudança que mais chama a atenção está nos LEDs aplicados às laternas traseiras do Camaro europeu.

Pode até parecer algo sem importância, mas, com as luzes acesas, o contorno definido do conjunto traseiro chama bastante atenção.

Muita gente gostou, muita gente torceu o nariz. E você, o que acha? Vale lembrar que, no Brasil, o Chevrolet Camaro SS é vendido em sua configuração americana.

18
janeiro
2012
às 13h52
Quase tudo pronto para o Camaro ZL1

Por Lucas Bessel, interino

camaro zl1 1 G Quase tudo pronto para o Camaro ZL1

Monstro de 508 cv vem em versão conversível...

 

camaro zl1 2 G Quase tudo pronto para o Camaro ZL1

... e também tem carroceria coupé

Conforme se aproxima a data de lançamento, a Chevrolet americana atiça a curiosidade dos fãs e divulga mais imagens do Camaro ZL1, o mais potente da história.

As novas fotos mostram em detalhes os modelos coupé e conversível do muscle car. E vai dizer que esse Camaro preto não tem uma baita cara de mau...

O Chevrolet Camaro ZL1 coupé deve chegar às concessionárias dos Estados Unidos ainda neste semestre, enquanto o conversível está previsto para meados de setembro ou outubro, já como modelo 2013.

Além do visual matador que milhões de pessoas amam, o Camaro ZL1 tem no motor uma de suas principais virtudes.

O carrão usa o mesmo bloco V8 que equipa o Camaro SS vendido no Brasil, mas com 174 cv de potência a mais. O resultado é um monstro de 580 cv.

O preço em terras gringas ficará na casa dos R$ 97 mil (US$ 54 mil). Não há qualquer previsão de importação para o Brasil, o que é uma pena.

camaro airbag blog Airbags de Camaro SS se abrem durante show de zerinhos

O exato momento em que os airbags laterais entraram em ação

Se você tem um Chevrolet Camaro SS, o motor V8 de 426 cavalos de potência é um convite para aventuras ao volante como, por exemplo, uma sequência de 'zerinhos' em um estacionamento deserto. Mas é bom você resistir à tentação, com o risco de ter os airbags laterais do esportivo abertos durante a manobra. Duvida? Assista ao vídeo:

camaro cromado blog Vídeo: Chevrolet Camaro SS cromado chama a atenção nas ruas

Efeito de espelho é conseguido com o uso de película adesiva

A empresa tcheca Tintek, especializada em tuning automotivo, apresentou sua mais nova criação: o esportivo Chevrolet Camaro SS totalmente cromado.

O efeito, que não é nada agradável aos olhos sob o sol do meio dia, não é permitido no Brasil por ofuscar a visão dos outros motoristas.

Mas se o dono enjoar do cromado, a empresa informa que a pintura original é preservada, bastando retirar o película adesiva que recobre a carroceria.

Para quem preferir o efeito cromado em outras cores, há películas dourada, preta, verde, azul, vermelha, laranja e violeta...

Assista ao vídeo do Camaro mais brilhante de todos os tempos, com especial especial de outro ofuscador de olhos, Audi TT:

Chrome Camaro Car Tintek Wrap por thevideos no Videolog.tv.

A Chevrolet apresentou o Camaro ZL1 no Salão de Chicago, mas o esportivo só será vendido no ano que vem. Mesmo assim, já há um vídeo do modelo que sairá de fábrica com um V8 de 558 cv de potência. Assista:

O Camaro Ultimate | Sneak Peek por entretenimento no Videolog.tv.

dodge challenger srt blog Muscle cars roubam a cena no Salão de Chicago, nos EUA

Dodge Challenger SRT pintado na cor 'verde inveja'/Divulgação

O dia de hoje foi excelente para os amantes dos muscle cars. Isso porque tanto a Chrysler quanto a General Motors apresentaram novidades em suas linhas de esportivos no Salão de Chicago, nos EUA.

Conhece a expressão “verde de inveja”? Pois a Chrysler apresentou o novo Dodge Challenger SRT8 392, pintado na cor “verde inveja” que, segundo a montadora, deixará a concorrência com vontade de roer o cotovelo.

A tonalidade exclusiva é uma homenagem aos esportivos da marca lançados com a cor, até então, inédita na década de 70. O carrão teve preço fixado em R$ 76,3 mil (44.875 dólares) para o mercado americano.

A resposta da GM, porém, não demorou. Minutos depois, apresentou o Chevrolet Camaro ZL1 – a versão mais potente na história do modelo: 558 cv de potência.

Além do motor V8 LSA 6.2 superpreparado, outras novidades do ZL1 são a parte central do capô e o spoiler dianteiro de fibra de carbono e as rodas de 20 polegadas. Definitivamente, o Camaro ZL1 não ficará verde de inveja...

chevrolet camaro zl1 blog Muscle cars roubam a cena no Salão de Chicago, nos EUA

Camaro ZL1 é o mais potente da história da linha: 558 cv/Divulgação

camaro1 blog Test drive: R7 testa o ícone americano Chevrolet Camaro

Camaro é vendido em versão única no Brasil a R$ 185 mil/Divulgação

O ofício de testar automóveis, às vezes, transforma situações especiais em coisas corriqueiras. Afinal, vira e mexe, você está no comando de um supercarro. Se, por um lado, essa experiência confere parâmetro para comparações mais precisas, por outro, pode maquiar a realidade. 

Mas, desta vez, nem precisei me preocupar com esse dilema. Quando meu filho Douglas, de 15 anos, soltou um palavrão ao saber que eu guiaria o novo Chevrolet Camaro (vendido a R$ 185 mil), logo percebi a dimensão do teste. 

Isso porque já avaliei carros dez vezes mais caros e com motores ainda mais potentes, mas a reação dele não fora tão efusiva... E olha que os adolescentes de hoje conhecem apenas essa, que é quinta geração do esportivo (o muscle car saiu de linha em 2002 e só foi relançado em 2009). 

camaro2 blog Test drive: R7 testa o ícone americano Chevrolet Camaro

Quinta geração foi inspirada no clássico de 1966/Divulgação

O Camaro é um ícone da indústria automobilística, alimenta os sonhos de milhões de pessoas, e desde a geração do meu pai. E mais: se o Camaro (lançado em 1966) sempre viveu ofuscado pelo pioneiro dos muscle cars, o Ford Mustang (de 1964), agora pode se sentir vingado. 

Não sei você, caro leitor, mas eu sempre achei o Mustang mais bonito que o Camaro. Hoje, não acho mais... A harmonia do design do novo Camaro é impressionante e a releitura do modelo clássico o deixou mais atraente que o original – o mesmo não se pode falar do Mustang (o modelo antigo continua imbatível). 

camaro3 blog Test drive: R7 testa o ícone americano Chevrolet Camaro

Faixa colorida na cor da corroceria é um acessório/Divulgação

A "beleza interior" também chama a atenção. O cuidado com as referências ao modelo da primeira geração é evidente, tanto nos mostradores quadrados do painel quanto nos quatro relógios retangulares no console central (pressão e temperatura do óleo, voltagem da bateria e temperatura do fluido do câmbio). Vale ressaltar, porém, que é tudo em plástico rígido – o Camaro, e os donos dele, mereciam um acabamento emborrachado no painel... 

O contraponto está na modernidade do Head-Up Display (que projeta informações no para-brisa), na tela de LCD de 7 polegadas do computador de bordo, no sistema de som Bluetooth com disqueteira para 6 CDs e nove alto falantes, entre outros mimos. 

camaro4 blog Test drive: R7 testa o ícone americano Chevrolet Camaro

Painel retrô tem mostradores quadrados/Divulgação

O motorista é envolvido pelo carro – em todos os sentidos... A começar pelo banco esportivo, com regulagens elétricas, revestido de couro; passando pela cintura alta da carroceria, que torna os vidros pequenos e faz com que você se sinta encaixado no carro. 

Mas o envolvimento maior vem quando o motorzão V8 6.2 de 406 cv e impressionantes 56,7 mkgf de torque entra em ação. O ronco grave é um convite constante ao pé direito, sempre disposto a despejar potência nos pneus traseiros de 20 polegadas. Segundo a montadora, o Camaro acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 s e tem velocidade máxima limitada em 250 km/h. 

camaro6 blog1 Test drive: R7 testa o ícone americano Chevrolet Camaro

Faixa decorativa realça a esportividade do Camaro/Divulgação

No breve test-drive feito na pista de testes da Chevrolet, em Indaiatuba (SP)*, o esportivo confirmou a expectativa de arrancadas vigorosas e boa estabilidade nas curvas. O volante esportivo de três raios tem boa empunhadura e botões para escolher a marcha do câmbio automático de seis velocidades. O Camaro ainda é equipado com freios de competição da marca Brembo, controle de estabilidade e tração e seis airbags, entre outros equipamentos de segurança. 

O maior barato, literalmente, é que você não encontra nada tão potente e divertido no Brasil na casa dos R$ 185 mil pedidos pelo Camaro. É o melhor custo/benefício para quem procura desempenho e exclusividade em um carro. A versão é única, basta escolher a cor: preto, branco, prata, vermelho ou amarelo. Você tem o dinheiro? Vale cada centavo. 

camaro7 blog Test drive: R7 testa o ícone americano Chevrolet Camaro

Esportivo feito no Canadá está disponível em cinco cores/Divulgação

NOTAS (0 a 10)
Design (10) – Até no cinema é assim, geralmente, a continuação é pior que a versão original. O Camaro é a exceção que confirma a regra
Conforto (7) – O acabamento é bom, mas o painel é inteiro de plástico rígido
Comportamento (8) – Gostoso de dirigir, poderia ter sistema de direção mais direto (que exigisse menos esterço do volante)
Motor e câmbio (9) – Motor tem concepção simples (como deve ser um muscle car V8), mas cumpre sua proposta - assim como o câmbio de seis marchas
Segurança (8,5) – Tem seis airbags, freios Brembo, controle de tração e estabilidade, além de pneus grandes e largos. Tá de bom tamanho...
Preço (10) – É caro, mas é o mais barato entre os carros de alto desempenho
MÉDIA FINAL (8,75) 

OPINIÃO: O Camaro chega para "democratizar" o alto desempenho para uma faixa do mercado brasileiro que, até então, apenas sonhava em dirigir um carro que faz de 0 a 100 km/h em menos de 5s. Não é à toa que já teve 450 unidades encomendadas.

*Viagem feita a convite da Chevrolet

Chevrolet Camaro blog 20101025 Chevrolet tem produção hollywoodiana e lança Camaro 2SS (R$ 185 mil) no Brasil
Camaro 2SS, que vem para o Brasil, é a versão topo de linha do muscle car americano/Divulgação

A Chevrolet caprichou na coletiva de imprensa, com shows musicais ao vivo para apresentar os lançamentos. A produção hollywoodiana, porém, não disfarçou a falta de grandes novidades na faixa abaixo dos R$ 100 mil. Entre os nacionais, a recém-lançada picape Montana foi reapresentada.

Com isso, o destaque da marca no Salão de SP fica mesmo para o Camaro 2SS, que começa a ser vendido no Brasil (R$ 185 mil), com motor V8 de 426 cv. Já o sedã Omega (R$ 128 mil), chega da Austrália na versão especial Fittipaldi com motor V6 3.6 (veja fotos). A Chevrolet aproveitou o evento para lembrar que, dia 3 de novembro, comemora 85 anos de Brasil.

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