A Audi atualizou de uma só vez seus dois modelos mais vendidos no Brasil. O A3 sedan, montado em São José dos Pinhais (PR) desde o fim de 2015, adotou o estilo do modelo europeu, reestilizado em 2016. Já o SUV Q3 mantém o design, mas passa a trazer a versão flex do motor 1.4 TFSI turbo, já oferecida no sedã. Este rende 150 cv de potência e um belo torque de 25,5 kgfm. No A3, é acoplado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e máxima de 215 km/h.
No caso do Q3 flex, o 1.4 turbo flex vem associado ao câmbio S-tronic de dupla embreagem e seis marchas. Assim, apesar de mais pesado, o utilitário cumpre o 0-100 km/h em 8,9 segundos e tem máxima 204 km/h. Tanto o SUV quanto o sedã gambém oferecem o viril motor 2.0 TFSI a gasolina. Este rende 220 cv e 35,7 kgfm de torque, sempre associado à moderna transmissão S-tronic. Ambos tem máxima de 250 km/h. Porém, no Q3, a marca alemã vai focar na versão 1.4 flex, deixando o 2.0 "sob encomenda". Confira os preços:
Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Flex Tiptronic Attraction — R$ 115.190
Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Flex Tiptronic Ambiente — R$ 124.190
Audi A3 Sedan 2.0 TFSI gasolina S-Tronic Ambition — R$ 156.190
Audi Q3 1.4 TFSI Flex S-tronic Attraction — R$ 143.190
Audi Q3 1.4 TFSI Flex S-tronic Ambiente — R$ 154.190
Audi Q3 1.4 TFSI Flex S-Tronic Ambition — R$ 170.190
Audi Q3 1.4 TFSI Flex S-Tronic Ambition (c/pacote Tecnológico) — R$ 180.190
Ao volante do novo A3 sedan
Nossa experiência no A3 reestilizado foi rápida e limitada à versão topo de linha Ambition, com o motor 2.0 e o câmbio S-tronic. Saímos da capital em direção ao litoral paulista a bordo do modelo recheado com todos os opcionais disponíveis. Entre eles estava o Virtual Cockpit, que projeta o painel de instrumentos em uma tela de LCD de 12,3 polegadas, totalmente configurável e com mapas em 3D. Outro destaque é o volante de base reta emprestado do esportivo TT. Com os dois itens, o sedã sobe um nível no luxo.
Há de se reconhecer o alto rendimento do motor 2.0 TFSI. Seus 35,7 kgfm de torque fazem o A3 sedan arrancar com autoridade, e o câmbio S-tronic de dupla embreagem não deixa espaços, realizando trocas extremamente dinâmicas. O resultado é um sedã com forte veia esportiva. Some-se a isso a suspensão traseira independente por braços múltiplos, substituída nas versões 1.4 flex pelo eixo de torção. Ou seja, trata-se de outro carro. A diferença de desempenho e dirigibilidade entre as configurações é grande.
Acelerando o novo Q3 flex
No SUV de luxo, a única mudança é a possibilidade de encher o tanque de etanol. Antes, bebia apenas gasolina. A alteração torna o Q3 mais competitivo, uma vez que o motor flex se tornou um diferencial quase obrigatório. Por outro lado, é esperado que a maioria dos donos abasteça com o combustível fóssil, já que o consumo com ele é sempre menor — e não há alteração de desempenho. Ao volante, o utilitário surpreende pelas respostas que entrega ao acelerador. A capacidade do 1.4 mostra como a engenharia evoluiu.
Apesar de ser 85 kg mais pesado que o sedã, o SUV entrega praticamente a mesma aceleração de 0 a 100 km/h — quando ambos estão equipados com o 1.4 TFSI. Por dentro, o Q3 mostra certa defasagem em relação aos demais modelos da marca. É um dos poucos que não oferece o Virtual Cockpit e não traz entrada USB — uma das novidades do A3 sedan 2017. A ergonomia é outro ponto negativo. Os ajustes para o motorista são limitados. É o peso da idade. O Q3 está próximo de ganhar nova geração e mudar por completo.
Moral da história
A Audi mostrou agilidade ao atualizar sua dupla nacional. Com o mercado de luxo em queda, a marca das argolas não perdeu tempo e promoveu mudanças importantes em ambos os modelos. O A3 sedan já exibe o rostinho europeu, enquanto o Q3, agora flex, assume de vez sua brasilidade. No caso do sedã, a reestilização trouxe importantes upgrades, em especial a oferta de entrada USB e do moderno Virtual Cockpit. Já o SUV deve se manter competitivo até a chegada da nova geração, que estreia por aqui no máximo até 2018.
FICHAS TÉCNICAS
Audi A3 sedan Ambition 2.0 TFSI S-tronic
Motor: 2.0 TFSI, injeção direta, comando duplo variável, turbo, gasolina
Potência: 220 cv entre 4.500 e 6.200 rpm
Torque: 35,7 kgfm entre 1.500 e 4.400 rpm
Câmbio: Automatizado S-tronic, dupla embreagem e 6 marchas
Direção: Assistência elétrica progressiva; tração dianteira (4x2)
Suspensão: dianteira do ntipo McPherson, traseira com braços mútiplos
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos atrás
Dimensões: 4,45 m (comp), 1,41 m (alt), 1,79 m (lar), 2,63 m (entre-eixos)
Peso: 1.320 kg (ordem de marcha)
Tanque de combustível: 50 litros
Porta-malas: 425 litros
Preço: R$ 156.190
Aceleração 0-100 km/h: 6,9 segundos
Velocidade Máxima: 250 km/h
Consumo urbano: 10,3 km/l*
Consumo rodoviário: 12,8 km/l*
Audi Q3 Ambition 1.4 TFSI flex S-tronic
Motor: 1.4 TFSI, injeção direta, comando duplo variável, turbo, flex
Potência: 150 cv entre 5.000 e 6.000 rpm
Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 4.000 rpm
Câmbio: Automatizado S-tronic, dupla embreagem, 6 marchas
Direção: Assistência elétrica progressiva; tração dianteira (4X2)
Suspensão: dianteira do tipo McPherson, traseira por braços multiplos
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Dimensões: 4,34 m (comp), 1,83 m (larg), 1,59 m (alt), 2,60 m (entre-eixos)
Peso: 1.405 kg (ordem de marcha)
Tanque de combustível: 64 litros
Porta-malas: 460 litros
Preço: R$ 180.190
Aceleração 0-100 km/h: 8,9 segundos
Velocidade Máxima: 204 km/h
Consumo urbano: 6,9 km/l (E) e 10,2 km/l (G)*
Consumo rodoviário: 8,1 km/l (E) e 11,9 km/l (E)*
*Dados do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro
