A Citroën apresentou nesta terça-feira (24) o novo AirCross em sua fábrica localizada em Porto Real, no sul Fluminense. Lançada em 2010, a minivan estreou travestida de SUV compacto, e agora reforça ainda mais esta proposta. O modelo chega às lojas esta semana a partir de R$ 49.990, com atualizações relevantes na estética e na engenharia, que pretendem recolocá-lo na briga direta pela base do segmento de SUVs, contra Ford EcoSport e Renault Duster. O estilo segue as linhas mais recentes da marca francesa, com destaque para os novos faróis integrados à grade, com um par de LEDs que dão forte personalidade à dianteira.
Segundo a própria Citroën, este novo AirCross não é apenas uma reestilização. Há mudanças profundas, entre elas a adoção de direção elétrica progressiva, ajustes na suspensão traseira e nos câmbios manual e automático, e a oferta inédita do motor 1.5 flex de até 93 cv, antes disponível apenas na versão familiar C3 Picasso. Por sinal, a "plástica" encerra a produção da minivan, e o AirCross passa a ter carrocerias com e sem o estepe dependurado na tampa traseira. Assim, o aventureiro, que partia de R$ 58.990, passa a ter preços mais agressivos, a R$ 49.990 na configuração de entrada Live 1.5 flex Manual.
Os modelos de base tem ainda outras evoluções. A transmissão manual, por exemplo, foi 5% alongada no diferencial, para ajudar a poupar combustível, e passa a oferecer indicador de troca de marchas, que ajuda o motorista a realizar as mudanças na hora certa, reduzindo o consumo. Na parte de cima, o SUV compacto atualiza o motor 1.6 Flex Start com sistema de partida a frio e outros aprimoramentos. Este gera 122 cv a 5.800 rpm e 16,4 kgfm a 4.000 giros, e mantém a velha transmissão automática de quatro velocidades, que também teve as relações alongadas em 5%.
Design adota linhas globais
Por fora, dianteira e traseira foram redesenhadas. Na frente, além dos faróis, o para-choques mais encorpado busca realçar a robustez. O conjunto ótico naturalmente é o destaque, com visual moderno e marcante. Atrás, o desenho mudou menos. As lanternas ganharam máscaras negras em todas as versões e o estepe traz uma capa rígida inédita. Já o interior é totalmente novo, com painel inteiro redesenhado e acabamento ainda mais caprichado, aspecto já muito marcante no modelo anterior. As saídas de ar e os tecidos possuem formas cúbicas com bordas arredondadas, e o painel tem moldura colorida.
Tela no painel agora é touch
Uma das principais evoluções no AirCross 2016 é a central multimídia, que ganhou novo layout e passa a ter tela touchscreen de sete polegadas. O equipamento — que infelizmente só aparece na versão top — é dos mais modernos da categoria, e vai além do Bluetooth e da tomada USB, com câmera de ré e GPS integrados, função MirrorLink que permite o espelhamento da tela do smartphone e um HD interno (Jukebox) de 16 gigabytes, para armazenamento de músicas. A tela é minimalista, com apenas três botões à direita. O equipamento terá ainda a plataforma Apple CarPlay, específica para usuários de iPhone.
Estratégia agressiva de preços
Com o fim do familiar C3 Picasso, o novo AirCross chega ser o SUV compacto mais acessível do mercado brasileiro. Em preços, o modelo ficará posicionado abaixo de Ford EcoSport e Renault Duster, brigando também com versões aventureiras de hatchs compactos, como Volkswagen CrossFox e Hyundai HB20X. Ao mesmo tempo, o AirCross não enfrentará diretamente Honda HR-V e Jeep Renegade, modelos que estão liderando as vendas da categoria em 2015. Isso porque a versão topo de linha 1.6 Shine Automática atingirá R$ 69.290, valor inferior ao preço inicial dos dois líderes de vendas.
Para concretizar a estratégia e vender bem, a Citroën manteve os preços fixos dos planos de revisão atuais. O modelo também segue com a garantia de três anos (sem limite de quilometragem), e com serviços exclusivos, caso do iCheck, em que o cliente deixa o veículo na concessionária e pode acompanhar todo o processo via internet, com vídeos interativos feitos pelos próprios mecânicos. Apesar dos preços mais agressivos, a Citroën acredita que o mix de vendas continuará com as versões mais caras. Estas responderão por 70% dos emplacamentos, enquanto os modelos de entrada terão cerca de 30% dos pedidos.
Preços e versões
SEM ESTEPE FIXO NA TRASEIRA
Citroën AirCross 1.5 Start Manual — R$ 49.990
Principais equipamentos: direção elétrica, ar-condicionado, airb bags frontais, freios com ABS/EBD, pneus "verdes" (195/55 R16), computador de bordo, vidros, retrovisores e travas com acionamento elétrico.
Citroën AirCross 1.5 Live Manual — R$ 53.990
Principais equipamentos: adiciona rodas de liga leve aro 16, barras longitudinais no teto, volante com comando satélite, rádio com Bluetooth e entradas auxiliar e USB, LEDs diurnos nos faróis.
Citroën AirCross 1.6 Live Automático — R$ 58.990
Principais equipamentos: motor 1.6 16V flex, transmissão automática sequencial de quatro marchas, paddle-shifts no volante e função EcoDrive (proporciona até 5% de economia de combustível em circuito urbano).
COM ESTEPE FIXO NA TRASEIRA
Citroën AirCross 1.6 Feel Manual — R$ 58.890
Principais equipamentos: direção elétrica progressiva, ar-condicionado, faróis com bloco elíptico e luzes de neblina, LEDs diurnos, air bags frontais, freios com ABS/EBD, rodas de liga leve aro 16, pneus de uso misto (205/60 R16), alarme ultrassom, rádio com Bluetooth e entradas auxiliar e USB.
Citroën AirCross 1.6 Feel Automático — R$ 63.290
Principais equipamentos: adiciona transmissão automática sequencial de quatro marchas, paddle-shifts no volante e função EcoDrive (proporciona até 5% de economia de combustível em circuito urbano).
Citroën AirCross 1.6 Shine Automático — R$ 69.290
Principais equipamentos: adiciona ar-condicionado automático, central multimídia com tela tátil de sete polegadas, câmera de ré integrada, detector de obstáculos traseiro e forração em couro parcial (com tecido) nos bancos.