O mercado brasileiro de carros compactos viveu em 2014 uma verdadeira revolução. Mais que o lançamento de novas gerações de modelos consagrados e inéditos, as montadoras sentiram o avanço da concorrência e excederam as expectativas ao lançar sistemas antes restritos a carros médios e importados de luxo.
Os casos mais emblemáticos são os novos Ka e Uno Evolution. Enquanto o compacto da Ford trouxe a oferta de controle eletrônico de estabilidade, o popular da Fiat foi o primeiro carro nacional equipado com o sistema Start&Stop. Detalhe: ambos foram lançados com tais equipamentos a preços abaixo de R$ 40 mil.
Ainda disponível basicamente em veículos importados, o Start&Stop desliga e religa o motor em paradas curtas, como em semáforos, para ajudar a economizar combustível. Seu funcionamento é automático e eficiente. No caso do Novo Uno Evolution, a Fiat diz que a economia chega a ser 20% maior com o recurso.
O controle de estabilidade é outro "item de luxo" disponível agora em populares. A nova geração do Ford Ka, lançada em agosto nas carrocerias hatch e sedã (Ka+), foi o primeiro veículo abaixo dos R$ 40 mil a oferecer o recurso, que trabalha com sensores e corrige a trajetória do veículo em situações extremas.
Novo Ka liga para o Samu
Além do controle de estabilidade, o novo Ford Ka também terá outros dois recursos inéditos: será o primeiro carro nacional equipado com um sistema de emergência que liga para o Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) após um acidente, informando sua localização; e será o primeiro com assistente de saída em ladeiras, que mantém os freios acionados por até 5 segundos para o carro não descer em vias íngremes.
'Guerra eletrônica' é iminente
A chegada dos novos Ford Ka e Fiat Uno vai obrigar uma mudança generalizada e rápida, que deve afetar todos os compactos nacionais — desde os modelos mais modestos, que custam menos de R$ 30 mil, até os mais caros, com preços superiores a R$ 50 mil. Isso porque a percepção de valor nestes sistemas ficará cada vez mais evidente, segundo o gerente de engenharia da Ford, Klaus Mello.
— O mercado vai se mover naturalmente para acompanhar essas tendências, e ser pioneiro com o novo Ka é muito bacana. São vários dispositivos com diferentes funções, que serão cada vez mais populares. Temos carros que custam atualmente mais que o dobro do Ka e não oferecem os controles de estabilidade e de tração. Quer dizer, queremos que o consumidor perceba isso e passe a exigir a instalação destes recursos.
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