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A Lexus, divisão de luxo da Toyota, lançou esta semana a nova geração do sedã esportivo IS no Brasil. O modelo já pode ser encomendado em duas versões: Luxury (R$ 175 mil) e F Sport (R$ 188 mil), com entregas em setembro.
O sedã chega para rivalizar com versões poderosas de Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. A mecânica nos dois modelos é a mesma, um potente motor 2.5 litros V6 a gasolina de fortes 208 cv.
Confira a seguir as belas curvas e todos os detalhes do arrojado sedã Lexus IS250
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A terceira geração do sedã IS foi revelada mundialmente no início do ano, no Salão do Automóvel de Detroit (EUA). O modelo renasceu com a nova estética da Lexus, marcada por traços geométricos e uso abundante de leds
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A Lexus diz que a nova plataforma do sedã ficou mais rígida e leve, mas não especificou quantos quilos o chassi perdeu. A engenharia, no geral, foi refinada: a montadora informa que o novo IS ganhou mais pontos de solda e construção com adesivagem — que reforça a rigidez estrutural
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O novo IS deixa para trás a numeração 300 e passa a ser indicado pelo numeral 250, que remete ao motor 2.5 V6. Só que a mecânica é a mesma da segunda geração (estranho, não é?)
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De acordo com a divisão de luxo da Toyota, o novo IS250 tem como "alvo" homens ricos, de 30 a 55 anos, que ganham salário superior a R$ 25 mil mensais e buscam um sedã esportivo e que ofereça status
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Com planos modestos para 2013, a montadora — que goza de grande prestígio nos EUA — diz que já vendeu 10 unidades e pretende entregar 8 carros/mês
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Visualmente, a versão F Sport se diferencia pela dianteira mais arrojada. A grade em forma de polia (Spindle Grille) é preenchida por pequenos losangos deitados com acabamento em black piano e não há faróis de neblina
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Outra diferença no F Sport são as rodas maiores, de 18 polegadas, com pneus de perfil baixo. Segundo a Lexus, a versão também teve a suspensão levemente enrijecida, para aumentar a sensação de esportividade em movimento, e foi instalado um ressonador para amplificar o ronco do motor V6
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Parece patrocínio da Nike, mas não é! Os faróis diurnos de leds separados do conjunto ótico principal lembram o famoso símbolo da fabricante de artigos esportivos
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Lanternas acompanham arco na lateral e formam (com leds) um "L" que lembra o desenho do rival BMW Série 3
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Interior é altamente requintado e traz ampla lista de equipamentos de conforto, que vão desde itens tradicionais, como ar-condicionado de duas zonas, a um sistema de ventilação dos bancos. O revestimento traz couro nobre
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Volante com comandos do som e do computador de bordo tem diâmetro reduzido e ótima empunhadura
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Detalhe das borboletas atrás do volante, para trocas de marcha manuais
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Este é o cluster da versão Luxury, mais sóbrio, porém sofisticado, com dois relógios clássicos (para velocímetro e conta-giros) e uma tela de 4 polegadas que exibe dados diversos do computador de bordo e do veículo
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No IS250 F Sport, o quadro de instrumentos é totalmente digital e foi "emprestado" do superesportivo LFA
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O sistema de ar-condicionado de duas zonas traz um admirável ajuste de temperatura eletroestático, em que basta mover os dedos para cima e para baixo nas barrinhas laterais para aumentar ou baixar a temperatura
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Central multimídia tem ampla conectividade (Bluetooth, duas entradas USB, etc), navegador GPS e até receptor de TV. O sistema de som do sedã japonês é sofisticado e traz 8 alto-falantes de alta fidelidade espalhados pelo interior
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Seletor giratório entre os bancos dianteiros permite ao motorista escolher entre três modos de condução (Normal, Eco e Sport) que ajustam as respostas do acelerador, da direção (elétrica) e do câmbio automático de seis marchas. Detalhe: no modo Eco o sistema também atua no ar-condicionado para poupar combustível
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O sistema é operado por este joystick que fica ao lado da alavanca do câmbio e é muito macio e preciso
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Novo IS250 tem chave inteligente (keyless) com partida do motor no botão ao lado do painel de instrumentos
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Um dos destaques da nova geração é o belo relógio que fica no centro do painel. Item é típico de carros elitizados
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Bancos são extremamente confortáveis e envolventes desde a versão Luxury
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No IS250 F Sport, os assentos dianteiros têm apoios laterais ainda mais pronunciados e são feitos com espuma injetada — sua anatomia é superior — e os apoios laterais são maiores e mais pronunciados
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Atrás há bom espaço para pernas e cabeça, mas embora haja três apoios de cabeça, há lugar para dois adultos
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Teto solar com abertura elétrica é de série nas duas versões
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Segundo a Lexus, o redesenho das suspensões ampliou o porta-malas, que leva interessantes 480 litros
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No detalhe o motorzão 2.5 V6 Dual VVT-i a gasolina, com 208 cv a 6.400 rpm e bons 25,2 kgfm a 4.800 giros
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