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Um TT com desempenho de R8. Este é o Clubsport Turbo, conceito criado para o Wörthersee Tour, tradicional evento das marcas do grupo Volkswagen, que reúne fãs e protótipos anualmente na Áustria. Desta vez, a fábrica das argolas aplicou um compressor elétrico para "bombar" o rendimento do motor 2.5 turbo, que chega a 600 cv
Divulgação/Audi
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Em números, o TT Clubsport Turbo é avassalador e oferece desempenho de superesportivos italianos, como o Lamborghini Huracán: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, e velocidade máxima de 310 km/h
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Para acompanhar tamanho apetite, a Audi mexeu na carroceria do esportivo, que foi alargado em 14 cm e ganhou uma série de modificações para melhorar principalmente sua aerodinâmica
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Na dianteira, o capô recebeu uma enorme fenda que serve de saída de ar e exerce pressão sob o eixo. O para-choques também foi redesenhado e ganhou tomadas de ar maiores, spoiler e acabamento diferenciado na grade
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Atrás, a montadora instalou um enorme aerofólio com asa de inclinação regulável e partes em fibra de carbono
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Nas laterais, a engenharia desenvolveu tomadas de ar similares às do superesportivo R8, que melhoram a aerodinâmica e ajudam a ventilar os pneus de perfil extra baixo (275/30) e os discos de freio de carbono-cerâmica
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Na traseira, além do aerofólio, também chamam a atenção as saídas de ar laterais e o para-choques mais agressivo
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Desenvolvido para oferecer acelerações brutais, o Audi TT Clubsport também transmite tal sensação na cabine, onde foram instalados bancos de competição do tipo concha, com cintos de quatro pontos
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Logo atrás dos assentos, a marca desenvolveu e instalou uma estrutura tubular ultra resistente feita de titânio
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Além de proteger os passageiros, a estrutura garante o isolamento do sistema elétrico de 48 Volts que alimenta o compressor responsável por ampliar em 20,4 kgfm o torque máximo. A bateria fica acomodada no porta-malas e absorve a energia produzida durante as desacelerações — conceito que surgiu nas pistas de corrida
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Na dianteira, a cabine é mais "normal" e basicamente repete o estilo e as características de acabamento do TT. Os pontos altos são a manopla do câmbio manual (estilo "old school") e o volante de base achatada com botões — o vermelho, de partida do motor, lembra o estilo dos volantes da Ferrari
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Mesmo assim, para reduzir o peso (que nem é dos menores, com 1.396 kg), a Audi aplicou fibra de carbono em algumas peças e eliminou equipamentos disponíveis em versões de linha do TT
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Como manda a tradição na Audi, o TT Clubsport usa o consagrado sistema de tração Quattro, combinado a uma parafernália eletrônica suficiente para manter o modelo "grudado" no chão mesmo em situações brutais
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Calçado com rodas de 20 polegadas, o conceito é um show-car sem planos de ganhar produção no futuro
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Ainda assim, é possível que a Audi use a tecnologia de sobrealimentação elétrica em outros modelos, uma vez que a tecnologia "verde" permite aumentar expressivamente o desempenho, sem produzir poluição
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Confira mais imagens do Audi TT Clubsport Turbo Concept
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Audi TT Clubsport Turbo Concept
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