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Chevrolet lança novo Camaro no Brasil por R$ 297 mil

Sexta geração do icônico esportivo estreia com série limitada que celebra seus 50 anos

Carros|Do R7

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A General Motors apresentou nesta quarta-feira (26) a sexta geração do Chevrolet Camaro no Brasil. O icônico esportivo estreia em novembro, no Salão do Automóvel de São Paulo, como uma das estrelas do motorshow. Será vendido inicialmente na série limitada Fifty, que celebra os 50 anos do muscle car, ao preço de R$ 297 mil
Neste início, apenas 100 unidades da série Fifty serão vendidas, todas numeradas. Segundo a montadora, 43 já estão encomendadas. A edição é baseada na versão SS, já comercializada por aqui na geração anterior
Além do Camaro Fifty, o esportivo será vendido nas versões SS Coupe e Conversível, a partir do início de 2017. Os preços, porém, serão anunciados apenas na véspera do início das vendas
No Brasil, a sexta geração do muscle car terá apenas uma configuração mecânica. O motor 6.2 litro V8 a gasolina com injeção direta rende 461 cavalos de potência e parrudos 63 kgfm de torque a 4.400 rpm. Na comparação com o V8 anterior, tem 55 cv a mais e em torno de 7 kgfm — eram 56,7 kgfm. O câmbio também muda: sai o automático de seis marchas e entra a nova transmissão de oito velocidades, com paddle-shifts no volante
Segundo a Chevrolet, este é o Camaro SS mais potente da história do esportivo. A velocidade máxima beira os 300 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 4,2 segundos. O motor V8 tem ronco encorpado, mas mesmo assim a fabricante colocou um intensificador de som na cabine, que potencializa a sensação de virilidade do motor
A série Fifty tem algumas diferenciações. O sobrenome aparece nos para-lamas e na tampa traseira, e as rodas de liga aro 20 são prateadas e têm desenho diferenciado. Os pneus dianteiros medem 245/40 e os traseiros, 275/35
No cubo, há menção aos 50 anos do Camaro, e as pinças dos freios fornecidos pela Brembo têm a inscrição Fifty
Na traseira, as lanternas estão ainda mais estreitas e usam leds. O destaque é o aerofólio, que, segundo a engenharia da GM, foi posicionado estrategicamente para oferecer o máximo de pressão aerodinâmica (downforce)
Por dentro, o novo Camaro não guarda qualquer herança do modelo anterior. O desenho é totalmente novo e há uma quantidade razoavelmente maior de tecnologias e recursos empregados. O nível de requinte também subiu
As saídas de ventilação agora ficam na parte inferior do console, deixando a tela de sete polegadas da central multimídia em destaque no centro. Parte do painel é revestida em couro e tem superfície macia ao toque
Como já visto nos carros mais modernos, o novo Camaro agora não precisa mais de chave. A partida é feita por botão e a chave é presencial, permitindo abrir e trancar as portas remotamente
O esportivo também ganhou freio de mão eletrônico, acionado por botão, e não tem mais a alavanca entre os bancos 
Além da tela sensível ao toque, a central MyLink2 traz as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto, que permitem o espelhamento de algumas funções e aplicativos dos smartphones
O sistema também oferece navegação por GPS, Bluetooth e câmera de ré, que facilita muito a vida nas manobras
O volante do novo Camaro é totalmente novo, tem pegada ergonômica e traz o emblema Fifty na base, que é reta. Há uma infinidade de botões que permitem manusear comandos do som, da multimídia e do computador de bordo
Por sinal, o painel de instrumentos do novo Camaro é bem diferente do anterior. Além dos relógios clássicos para velocímetro e conta-giros, há um enorme visor configurável em HD no centro, que projeta outros mostradores e permite ao condutor configurar algumas funções do veículo. Há diferentes temas e cores disponíveis
Deslocado para a base do console, o sistema de ar-condicionado agora tem duas saídas enormes e traz anéis seletores em metal que servem para ajustar a temperatura da cabine. O ar-condicionado é de duas zonas
A GM também investiu no som e instalou um sistema premium da marca Bose em todas as versões do esportivo
Na cabine, o sobrenome Fifty aparece em baixo relevo no couro dos bancos e do painel, todos com costura aparente
Entre os itens de segurança, o novo Camaro traz oito airbags, sistema de vetorização do torque, controle de estabilidade, alerta de tráfego traseiro (monitora a saída de vagas) e alerta de ponto cego nos espelhos retrovisores
O porta-malas, como esperado, é modesto e possui apenas 208 litros de capacidade volumétrica
Aqui as novas chaves do Camaro, com design quase idêntico à das chaves do novo Cruze
Veja mais imagens do novo Chevrolet Camaro 2017
Chevrolet Camaro Fifty 2017
Chevrolet Camaro Fifty 2017
Chevrolet Camaro Fifty 2017
Chevrolet Camaro Fifty 2017
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A General Motors apresentou nesta quarta-feira (26) a sexta geração do Chevrolet Camaro no Brasil. O icônico esportivo estreia em novembro, no Salão do Automóvel de São Paulo, como uma das estrelas do motorshow. Será vendido inicialmente na série limitada Fifty, que celebra os 50 anos do muscle car, ao preço de R$ 297 mil
Neste início, apenas 100 unidades da série Fifty serão vendidas, todas numeradas. Segundo a montadora, 43 já estão encomendadas. A edição é baseada na versão SS, já comercializada por aqui na geração anterior
Além do Camaro Fifty, o esportivo será vendido nas versões SS Coupe e Conversível, a partir do início de 2017. Os preços, porém, serão anunciados apenas na véspera do início das vendas
No Brasil, a sexta geração do muscle car terá apenas uma configuração mecânica. O motor 6.2 litro V8 a gasolina com injeção direta rende 461 cavalos de potência e parrudos 63 kgfm de torque a 4.400 rpm. Na comparação com o V8 anterior, tem 55 cv a mais e em torno de 7 kgfm — eram 56,7 kgfm. O câmbio também muda: sai o automático de seis marchas e entra a nova transmissão de oito velocidades, com paddle-shifts no volante
Segundo a Chevrolet, este é o Camaro SS mais potente da história do esportivo. A velocidade máxima beira os 300 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 4,2 segundos. O motor V8 tem ronco encorpado, mas mesmo assim a fabricante colocou um intensificador de som na cabine, que potencializa a sensação de virilidade do motor
A série Fifty tem algumas diferenciações. O sobrenome aparece nos para-lamas e na tampa traseira, e as rodas de liga aro 20 são prateadas e têm desenho diferenciado. Os pneus dianteiros medem 245/40 e os traseiros, 275/35
No cubo, há menção aos 50 anos do Camaro, e as pinças dos freios fornecidos pela Brembo têm a inscrição Fifty
Na traseira, as lanternas estão ainda mais estreitas e usam leds. O destaque é o aerofólio, que, segundo a engenharia da GM, foi posicionado estrategicamente para oferecer o máximo de pressão aerodinâmica (downforce)
Por dentro, o novo Camaro não guarda qualquer herança do modelo anterior. O desenho é totalmente novo e há uma quantidade razoavelmente maior de tecnologias e recursos empregados. O nível de requinte também subiu
As saídas de ventilação agora ficam na parte inferior do console, deixando a tela de sete polegadas da central multimídia em destaque no centro. Parte do painel é revestida em couro e tem superfície macia ao toque
Como já visto nos carros mais modernos, o novo Camaro agora não precisa mais de chave. A partida é feita por botão e a chave é presencial, permitindo abrir e trancar as portas remotamente
O esportivo também ganhou freio de mão eletrônico, acionado por botão, e não tem mais a alavanca entre os bancos 
Além da tela sensível ao toque, a central MyLink2 traz as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto, que permitem o espelhamento de algumas funções e aplicativos dos smartphones
O sistema também oferece navegação por GPS, Bluetooth e câmera de ré, que facilita muito a vida nas manobras
O volante do novo Camaro é totalmente novo, tem pegada ergonômica e traz o emblema Fifty na base, que é reta. Há uma infinidade de botões que permitem manusear comandos do som, da multimídia e do computador de bordo
Por sinal, o painel de instrumentos do novo Camaro é bem diferente do anterior. Além dos relógios clássicos para velocímetro e conta-giros, há um enorme visor configurável em HD no centro, que projeta outros mostradores e permite ao condutor configurar algumas funções do veículo. Há diferentes temas e cores disponíveis
Deslocado para a base do console, o sistema de ar-condicionado agora tem duas saídas enormes e traz anéis seletores em metal que servem para ajustar a temperatura da cabine. O ar-condicionado é de duas zonas
A GM também investiu no som e instalou um sistema premium da marca Bose em todas as versões do esportivo
Na cabine, o sobrenome Fifty aparece em baixo relevo no couro dos bancos e do painel, todos com costura aparente
Entre os itens de segurança, o novo Camaro traz oito airbags, sistema de vetorização do torque, controle de estabilidade, alerta de tráfego traseiro (monitora a saída de vagas) e alerta de ponto cego nos espelhos retrovisores
O porta-malas, como esperado, é modesto e possui apenas 208 litros de capacidade volumétrica
Aqui as novas chaves do Camaro, com design quase idêntico à das chaves do novo Cruze
Veja mais imagens do novo Chevrolet Camaro 2017
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Chevrolet Camaro Fifty 2017
Chevrolet Camaro Fifty 2017

A General Motors apresentou nesta quarta-feira (26) a sexta geração do Chevrolet Camaro no Brasil. O icônico esportivo estreia em novembro, no Salão do Automóvel de São Paulo, como uma das estrelas do motorshow. Será vendido inicialmente na série limitada Fifty, que celebra os 50 anos do muscle car, ao preço de R$ 297 mil

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