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Conheça em detalhes a picape Renault Duster Oroch

Caminhonete mantém simplicidade e robustez do SUV, e aposta na fartura de espaço

Carros|Do R7

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Primeira picape da história da Renault, a Duster Oroch chega às lojas em outubro para inaugurar uma nova categoria, entre as caminhonetes compactas (como Strada e Saveiro) e as médias (como S10 e Hilux)
Derivada do SUV Duster, a picape foi desenvolvida pela Renault brasileira como veículo global. Nos próximos meses, países vizinhos da América do Sul receberão o modelo, que é produzido em São José dos Pinhais, no Paraná
A Renault lançou nesta segunda-feira (28) a Duster Oroch, picape "meio-média" que chega para criar um sub-nicho na categoria, posicionando-se entre as caminhonetes compactas e as médias. O utilitário chega às lojas em outubro com muito em comum do SUV Duster, do qual deriva. A mecânica terá os conhecidos motores 1.6 e 2.0 flex, associados aos câmbios manuais de cinco e seis marchas, respectivamente. Por enquanto, não haverá oferta de versão automática, nem tração 4X4. O preço inicial é de R$ 62.290. LEIA MAIS
Com preço inicial de R$ 62.290, a Duster Oroch terá três configurações. O motor 1.6 flex de até 115 cv e o câmbio manual de cinco marchas equipam a básica Expression, e a topo de linha Dynamique poderá ter o 1.6 litro ou o 2.0 flex (até 148 cv) — este associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Por enquanto, não haverá caixa automática
Outra ausência notada na picape Oroch é a versão 4X4. Questionada, a Renault disse que está nos planos oferecer tanto a opção 4X4, quanto a transmissão automática. Já a versão cabine simples está, a princípio, descartada
Isso porque a Renault pretende usar a cabine dupla a seu favor, para fisgar clientes de picapes menores e maiores. A Oroch herda do Duster o espaço interno farto, com ótima capacidade de carga (650 kg) e a caçamba de 683 litros
Vista de frente, a caminhonete é idêntica ao SUV, que foi redesenhado em abril. Faróis ganharam novo formato de luzes, o para-choque exibe moldura que se faz de quebra-mato e a grade foi alinhada ao padrão global
Atrás, pode-se dizer que a Renault Oroch foi 'feita do zero', uma vez que o estilo é próprio e acertado. Embora seja derivada do Duster, a picape tem design e proporções hamoniosos — não parece uma simples adaptação
Já o interior é exatamente o mesmo do Duster, inclusive nos detalhes de acabamento e reformulações. Na reestilização do SUV, a Renault preocupou-se em melhorar a qualidade dos materiais, e o visual de modo geral
O resultado pode ser visto em toda a cabine, com molduras que imitam black piano e tecidos nas portas. Alavancas cromadas também se destacam. Para o motorista, o comando de abertura dos vidros funciona por um toque
Na versão Dynamique, nota-se mais refinamento e maior conteúdo de série. Há, por exemplo, soleiras nas portas, volante multifunção revestido em couro, controle de cruzeiro, comando satélite do som e a central multimídia Media NAV Evolution, que incluí a tela tátil de sete polegadas no meio do painel
Já os bancos forrados em couro custam R$ 1.700 e são opcionais em todas as configurações da picape. Para o motorista, há regulagem de altura no assento e na coluna de direção — mas nenhuma versão oferece ajuste de profundidade
No geral, a cabine é bem acabada, mas mantém a simplicidade do Duster. Seu ponto forte é o espaço interno
O quadro de instrumentos mantém o padrão do Duster, com os dois relógios tradicionais (conta-giros e velocímetro) e um terceiro aro com o visor de LCD que exibe os dados do computador de bordo
Como dito, a Oroch terá dois câmbios manuais, de cinco e seis marchas. O primeiro é associado ao motor 1.6, enquanto o segundo é exclusivo do 2.0. O detalhe é que a Renault ajustou ambas as caixas. As relações foram alongadas, para privilegiar o conforto acústico e a economia de combustível na estrada, e a caixa de cinco ganhou novo trambulador
Uma das tecnologias presentes na Oroch é a função Eco, acionada pelo botão à frente da alavanca do câmbio. O recurso limita potência e torque do motor e do sistema de refrigeração, para poupar até 10% de combustível
O destaque da picape, porém, é a central Media NAV, que ganhou software mais potente e o sufixo Evolution na reestilização do SUV. O sistema é operado pela tela de sete polegadas sensível ao toque, no meio do painel. Além de Bluetooth e portas auxiliar e USB, há navegador por GPS e — nas versões Dynamique — as funções Eco-Coaching e Eco-Scoring, que monitoram o estilo de condução do motorista e sugere ações para melhorar o consumo
O volante revestido em couro e com botões do controle de cruzeiro também só aparece na Oroch Dynamique
Além do controle de cruzeiro, a picape oferece limitador de velocidade — ambos controlados pelos botões no volante
De resto, a Renault Oroch preza pela simplicidade. Um bom exemplo é o ar-condicionado manual, único disponível nesta primeira etapa de lançamento. Vale lembrar, porém, que o ar digital já equipa Duster, Logan e Sandero
A chave tem acabamento e design agradáveis, além de comandos de abertura e travamento das portas. Contudo, mesmo no modelo top a peça é convencional, indo contra a tendência do mercado, que adotou o tipo canivete
Tal como nos Renaults dos anos 90, o comando elétrico dos espelhos laterais fica entre os bancos
Há duas tomadas de 12 volts na picape, uma para quem está na frente e outra para os passageiros de trás
Por sinal, assim como ocorre com Duster, Sandero e Logan, a picape Oroch prima pelo espaço interno generoso
O banco traseiro tem espaço longitudinal e vertical para três adultos, graças aos 2,83 metros de entre-eixos
Apesar da rusticidade, a Duster Oroch promete agradar a clientela de picapes mesmo na versão com 1.6 flex. Os 115 cv e o torque de 15,9 kgfm a 3.750 rpm garantem boas acelerações e retomadas
Contudo, os picapeiros mais assíduos devem partir para a versão top com o motor 2.0 flex. Este entrega desempenho mais robusto, especialmente em subidas, e deve ser suficiente com carga cheia (até 650 kg)
Confira a seguir mais detalhes do design da inédita picape Renault Duster Oroch
Renault Duster Oroch
Renault Duster Oroch
Renault Duster Oroch
Renault Duster Oroch
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Primeira picape da história da Renault, a Duster Oroch chega às lojas em outubro para inaugurar uma nova categoria, entre as caminhonetes compactas (como Strada e Saveiro) e as médias (como S10 e Hilux)
Derivada do SUV Duster, a picape foi desenvolvida pela Renault brasileira como veículo global. Nos próximos meses, países vizinhos da América do Sul receberão o modelo, que é produzido em São José dos Pinhais, no Paraná
A Renault lançou nesta segunda-feira (28) a Duster Oroch, picape "meio-média" que chega para criar um sub-nicho na categoria, posicionando-se entre as caminhonetes compactas e as médias. O utilitário chega às lojas em outubro com muito em comum do SUV Duster, do qual deriva. A mecânica terá os conhecidos motores 1.6 e 2.0 flex, associados aos câmbios manuais de cinco e seis marchas, respectivamente. Por enquanto, não haverá oferta de versão automática, nem tração 4X4. O preço inicial é de R$ 62.290. LEIA MAIS
Com preço inicial de R$ 62.290, a Duster Oroch terá três configurações. O motor 1.6 flex de até 115 cv e o câmbio manual de cinco marchas equipam a básica Expression, e a topo de linha Dynamique poderá ter o 1.6 litro ou o 2.0 flex (até 148 cv) — este associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Por enquanto, não haverá caixa automática
Outra ausência notada na picape Oroch é a versão 4X4. Questionada, a Renault disse que está nos planos oferecer tanto a opção 4X4, quanto a transmissão automática. Já a versão cabine simples está, a princípio, descartada
Isso porque a Renault pretende usar a cabine dupla a seu favor, para fisgar clientes de picapes menores e maiores. A Oroch herda do Duster o espaço interno farto, com ótima capacidade de carga (650 kg) e a caçamba de 683 litros
Vista de frente, a caminhonete é idêntica ao SUV, que foi redesenhado em abril. Faróis ganharam novo formato de luzes, o para-choque exibe moldura que se faz de quebra-mato e a grade foi alinhada ao padrão global
Atrás, pode-se dizer que a Renault Oroch foi 'feita do zero', uma vez que o estilo é próprio e acertado. Embora seja derivada do Duster, a picape tem design e proporções hamoniosos — não parece uma simples adaptação
Já o interior é exatamente o mesmo do Duster, inclusive nos detalhes de acabamento e reformulações. Na reestilização do SUV, a Renault preocupou-se em melhorar a qualidade dos materiais, e o visual de modo geral
O resultado pode ser visto em toda a cabine, com molduras que imitam black piano e tecidos nas portas. Alavancas cromadas também se destacam. Para o motorista, o comando de abertura dos vidros funciona por um toque
Na versão Dynamique, nota-se mais refinamento e maior conteúdo de série. Há, por exemplo, soleiras nas portas, volante multifunção revestido em couro, controle de cruzeiro, comando satélite do som e a central multimídia Media NAV Evolution, que incluí a tela tátil de sete polegadas no meio do painel
Já os bancos forrados em couro custam R$ 1.700 e são opcionais em todas as configurações da picape. Para o motorista, há regulagem de altura no assento e na coluna de direção — mas nenhuma versão oferece ajuste de profundidade
No geral, a cabine é bem acabada, mas mantém a simplicidade do Duster. Seu ponto forte é o espaço interno
O quadro de instrumentos mantém o padrão do Duster, com os dois relógios tradicionais (conta-giros e velocímetro) e um terceiro aro com o visor de LCD que exibe os dados do computador de bordo
Como dito, a Oroch terá dois câmbios manuais, de cinco e seis marchas. O primeiro é associado ao motor 1.6, enquanto o segundo é exclusivo do 2.0. O detalhe é que a Renault ajustou ambas as caixas. As relações foram alongadas, para privilegiar o conforto acústico e a economia de combustível na estrada, e a caixa de cinco ganhou novo trambulador
Uma das tecnologias presentes na Oroch é a função Eco, acionada pelo botão à frente da alavanca do câmbio. O recurso limita potência e torque do motor e do sistema de refrigeração, para poupar até 10% de combustível
O destaque da picape, porém, é a central Media NAV, que ganhou software mais potente e o sufixo Evolution na reestilização do SUV. O sistema é operado pela tela de sete polegadas sensível ao toque, no meio do painel. Além de Bluetooth e portas auxiliar e USB, há navegador por GPS e — nas versões Dynamique — as funções Eco-Coaching e Eco-Scoring, que monitoram o estilo de condução do motorista e sugere ações para melhorar o consumo
O volante revestido em couro e com botões do controle de cruzeiro também só aparece na Oroch Dynamique
Além do controle de cruzeiro, a picape oferece limitador de velocidade — ambos controlados pelos botões no volante
De resto, a Renault Oroch preza pela simplicidade. Um bom exemplo é o ar-condicionado manual, único disponível nesta primeira etapa de lançamento. Vale lembrar, porém, que o ar digital já equipa Duster, Logan e Sandero
A chave tem acabamento e design agradáveis, além de comandos de abertura e travamento das portas. Contudo, mesmo no modelo top a peça é convencional, indo contra a tendência do mercado, que adotou o tipo canivete
Tal como nos Renaults dos anos 90, o comando elétrico dos espelhos laterais fica entre os bancos
Há duas tomadas de 12 volts na picape, uma para quem está na frente e outra para os passageiros de trás
Por sinal, assim como ocorre com Duster, Sandero e Logan, a picape Oroch prima pelo espaço interno generoso
O banco traseiro tem espaço longitudinal e vertical para três adultos, graças aos 2,83 metros de entre-eixos
Apesar da rusticidade, a Duster Oroch promete agradar a clientela de picapes mesmo na versão com 1.6 flex. Os 115 cv e o torque de 15,9 kgfm a 3.750 rpm garantem boas acelerações e retomadas
Contudo, os picapeiros mais assíduos devem partir para a versão top com o motor 2.0 flex. Este entrega desempenho mais robusto, especialmente em subidas, e deve ser suficiente com carga cheia (até 650 kg)
Confira a seguir mais detalhes do design da inédita picape Renault Duster Oroch
Renault Duster Oroch
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Renault Duster Oroch
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Renault Duster Oroch

Primeira picape da história da Renault, a Duster Oroch chega às lojas em outubro para inaugurar uma nova categoria, entre as caminhonetes compactas (como Strada e Saveiro) e as médias (como S10 e Hilux)

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