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Conheça em detalhes o inédito Mercedes-Benz GLC, versão SUV do sedã de luxo Classe C

Sucessor do GLK, utilitário chega neste mês com tração 4MATIC e câmbio 9G TRONIC

Carros|Do R7

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A Mercedes-Benz acaba de ampliar seus produtos no segmento SUV. Junto com o truculento GLE 400 Coupé, a marca apresentou, nesta segunda-feira (1º), o GLC 250, SUV médio derivado do Classe C. O novo utilitário traz o eficiente motor de de quatro cilindros turbo com 211 cv e 35,6 kgfm de torque, tração 4MATIC e novo conceito de design para sua gama de utilitários
O modelo é a nova geração do antigo GLK. Isso se dá pela nova nomenclatura que a montadora adotou. O GLC tem este nome porque deriva do sedã Classe C. Da mesma forma que ocorre com o GLA, do Classe A, e assim por diante
O novo SUV também herda vários elementos de estilo do Classe C, equipamentos e mecânica. Bem maior que o sedã, ele tem altura elevada em relação ao solo e bons ângulos de entrada e saída, além do porte robusto 
Olhando para a frente, nota-se o formato dos faróis (em full LED na versão Sport) e a grade do radiador que avança pela carroceria. Contudo, a Mercedes sabe que a concorrência é de peso, formada por Audi Q5, BMW X3 e Land Rover Discovery Sport
A traseira possui lanternas mais finas e para-choques mais robustos, com linhas altas e lanternas fluidas, estendendo para a lateral do GLC
Destinado a compradores que buscam tecnologia e esportividade, o sucessor do GLK virá equipado com um motor 2.0 de 4 cilindros, 211 cavalos e 35,6 kgfm de 1.200 a 4.000 rpm 
O câmbio automático multimarchas (9G-Tronic) gerencia o motor, traz paddle-shifts para trocas manuais e tração 4MATIC (4x4)
Para os 1.735 quilos, o modelo acelera bem — são 7,3 segundos aos 100 km/h, e máxima limitada em 222 km/h
A aerodinâmica também é um dos pontos forte da nova carroceria, com arrasto aerodinâmico total de 0,794. De modo geral, o uso da nova plataforma também visou melhorar a dirigibilidade e o comportamento dinâmico do carro
O GLC está até 80 kg mais magro em relação ao GLK, dependendo da versão. Isso se dá pelo uso de alumínio e aço de alta resistência. Sua carroceria, por sinal, é 19% mais rígida, o que ajuda a entregar maior equilíbrio
Na comparação com o sedã, destaque para a distância entre-eixos 11,8 cm. O comprimento é de 4,6 metros, a largura 1,8 m e altura de 1,6 m
O interior é praticamente o mesmo do Classe C, com diferenças de cores, materiais e padrões de acabamento
Os itens são de fácil manuseio e de forma intuitiva, utilizando a tecla central rotativa ou o touchpad (na versão Sport). A tela de LCD flutua sobre o painel e mais lembra um tablete. O acabamento interno é em black piano, equacionando requinte e esportividade
Na versão Sport há uma opção de alongamento do assento, apoiando melhor as coxas e melhorando em muito o conforto, em especial de quem dirige
Entre os principais itens de série, ele traz: Start/stop; Dynamic Select; Acabamento interno em black piano; air bag para os joelhos do motorista; Câmbio automático 9G-Tronic com paddle-shift; Cruise Control com Speedtronic; Ar-condicionado automático com duas zonas
Ainda airbags dianteiros de dois estágios, airbags laterais dianteiros, airbags para o joelho do motorista e windowbags; Attention Assist; Suspensão Adaptativa — Agility Control; Tração Integral permanente 4Matic
O novo utilitário virá em duas versões — GLC 250 4Matic e GLC 250 4Matic Sport, R$ 222.900 e R$ 264.900, respectivamente, e chegarão às lojas já neste mês Acesse aqui a página de R7 Carros Assine o R7 Play e veja a Record online!

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A Mercedes-Benz acaba de ampliar seus produtos no segmento SUV. Junto com o truculento GLE 400 Coupé, a marca apresentou, nesta segunda-feira (1º), o GLC 250, SUV médio derivado do Classe C. O novo utilitário traz o eficiente motor de de quatro cilindros turbo com 211 cv e 35,6 kgfm de torque, tração 4MATIC e novo conceito de design para sua gama de utilitários
O modelo é a nova geração do antigo GLK. Isso se dá pela nova nomenclatura que a montadora adotou. O GLC tem este nome porque deriva do sedã Classe C. Da mesma forma que ocorre com o GLA, do Classe A, e assim por diante
O novo SUV também herda vários elementos de estilo do Classe C, equipamentos e mecânica. Bem maior que o sedã, ele tem altura elevada em relação ao solo e bons ângulos de entrada e saída, além do porte robusto 
Olhando para a frente, nota-se o formato dos faróis (em full LED na versão Sport) e a grade do radiador que avança pela carroceria. Contudo, a Mercedes sabe que a concorrência é de peso, formada por Audi Q5, BMW X3 e Land Rover Discovery Sport
A traseira possui lanternas mais finas e para-choques mais robustos, com linhas altas e lanternas fluidas, estendendo para a lateral do GLC
Destinado a compradores que buscam tecnologia e esportividade, o sucessor do GLK virá equipado com um motor 2.0 de 4 cilindros, 211 cavalos e 35,6 kgfm de 1.200 a 4.000 rpm 
O câmbio automático multimarchas (9G-Tronic) gerencia o motor, traz paddle-shifts para trocas manuais e tração 4MATIC (4x4)
Para os 1.735 quilos, o modelo acelera bem — são 7,3 segundos aos 100 km/h, e máxima limitada em 222 km/h
A aerodinâmica também é um dos pontos forte da nova carroceria, com arrasto aerodinâmico total de 0,794. De modo geral, o uso da nova plataforma também visou melhorar a dirigibilidade e o comportamento dinâmico do carro
O GLC está até 80 kg mais magro em relação ao GLK, dependendo da versão. Isso se dá pelo uso de alumínio e aço de alta resistência. Sua carroceria, por sinal, é 19% mais rígida, o que ajuda a entregar maior equilíbrio
Na comparação com o sedã, destaque para a distância entre-eixos 11,8 cm. O comprimento é de 4,6 metros, a largura 1,8 m e altura de 1,6 m
O interior é praticamente o mesmo do Classe C, com diferenças de cores, materiais e padrões de acabamento
Os itens são de fácil manuseio e de forma intuitiva, utilizando a tecla central rotativa ou o touchpad (na versão Sport). A tela de LCD flutua sobre o painel e mais lembra um tablete. O acabamento interno é em black piano, equacionando requinte e esportividade
Na versão Sport há uma opção de alongamento do assento, apoiando melhor as coxas e melhorando em muito o conforto, em especial de quem dirige
Entre os principais itens de série, ele traz: Start/stop; Dynamic Select; Acabamento interno em black piano; air bag para os joelhos do motorista; Câmbio automático 9G-Tronic com paddle-shift; Cruise Control com Speedtronic; Ar-condicionado automático com duas zonas
Ainda airbags dianteiros de dois estágios, airbags laterais dianteiros, airbags para o joelho do motorista e windowbags; Attention Assist; Suspensão Adaptativa — Agility Control; Tração Integral permanente 4Matic
O novo utilitário virá em duas versões — GLC 250 4Matic e GLC 250 4Matic Sport, R$ 222.900 e R$ 264.900, respectivamente, e chegarão às lojas já neste mês Acesse aqui a página de R7 Carros Assine o R7 Play e veja a Record online!

A Mercedes-Benz acaba de ampliar seus produtos no segmento SUV. Junto com o truculento GLE 400 Coupé, a marca apresentou, nesta segunda-feira (1º), o GLC 250, SUV médio derivado do Classe C. O novo utilitário traz o eficiente motor de de quatro cilindros turbo com 211 cv e 35,6 kgfm de torque, tração 4MATIC e novo conceito de design para sua gama de utilitários

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