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Nos próximos dois anos, o mercado brasileiro de carros populares passará por profunda transformação. Modelos que estão em linha há 10, 15 anos e que são maioria nas ruas do País deixarão de ser fabricados, seja porque a lei obrigará a instalação de sistema ABS e de air bags frontais, seja porque o tempo passou e simplesmente é hora de mudar.
Confira a seguir o que deve acontecer com Celta, Ka, Mille, Classic, Clio, Palio, Gol e outros veteranos nacionais
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Um dos primeiros a mudar foi o velho Volkswagen Gol G4. Este saiu de linha no fim de 2013, prestes a completar nada menos que 20 anos de produção em São Bernardo do Campo — sobre a plataforma do Gol "bolinha" de 1994
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No lugar do Gol G4 entrou o Up, hatch lançado na Europa no fim de 2011 como o carro global "de entrada" da marca alemã. No Brasil, o VW Up estreou em fevereiro levemente alongado para ganhar espaço interno e agradar aos brasileiros
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Além de maior, o Volkswagen Up produzido em território nacional tem traseira diferente da do modelo europeu. Por aqui, a tampa do porta-malas é de metal e não de vidro. Apesar de parecer mais "pobre", a mudança melhorou a reparabilidade, fazendo o Up o mais barato de se reparar
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Outro que vai mudar em breve (até a metade de 2014) é o Ford Ka, modelo que nunca chegou a ser um sucesso de vendas da marca do País — o Fiesta é o mais vendido. Mas a nova geração do compacto pode mudar essa história...
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Isso porque o novo Ka será um carro global, com dimensões maiores, oferecido apenas com quatro portas e ainda terá uma inédita versão sedã. Isso inclusive vai "matar" outro modelo na linha Ford...
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Após 11 anos em linha, o Fiesta Rocam já não é mais produzido em Camaçari (Bahia). No momento, a fábrica se prepara para o início da produção do novo Ka, que será montado ao lado do novo EcoSport
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Com a movimentação da concorrência, especialmente da arquirrival Ford, a General Motors também vai mudar a base. O velho Celta, lançado em 2000, está próximo da aposentadoria — prevista para este ano. E seu sucessor...
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Até o momento não está claro que modelo substituirá o Celta no Brasil. Especula-se que a GM esteja desenvolvendo um carro inédito, com projeto ainda mais simples e preço inicial na casa dos R$ 25 mil. Este pode ser a nova geração do Chevrolet Spark, carro mundial de entrada da marca da gravata dourada que ganhará nova geração até 2015
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O hatch inclusive foi visto em testes no Brasil, mas a demora indica que o modelo, lançado em 2009, só virá em uma nova geração. Segundo o parceiro Autos Segredos, o substituto do Celta será o "Sub-Onix", feito em São José dos Campos
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Junto com o "Sub-Onix" deve nascer uma versão sedã que substituirá o Classic, outro veterano que vem perdendo espaço mês a mês para os novos sedãs. O sedã inclusive nem será mais fabricado em São José dos Campos (SP). A partir de 2014, o Classic passará a ser produzido apenas na Argentina, de onde virá importado
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Na Fiat, o cenário da linha de compactos também não está tão claro no momento. A única certeza é de que o velho Mille teve sua produção encerrada até 31 de dezembro, por causa da nova lei que exige ABS e air bags. Um dos mais antigos carros nacionais em produção, o hatch popular acumula quase 30 anos em linha de montagem
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Com o fim do Mille, a Fiat posicionou o velho Palio Fire mais abaixo, com direito à versão abaixo dos R$ 25 mil. E essa "mexida" (aparentemente simples) pode mudar a liderança do mercado. Sem o Gol G4, que será substituído pelo Up!, a Volkswagen perderá e a Fiat pode assumir a ponta na soma das vendas do novo e do velho Palio
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Já na linha da Renault, haverá mudanças que podem mexer bastante com o mercado. O velho Clio II (2ª geração) ainda permanecerá à venda por mais algum tempo — pelo menos uns dois ou três anos. Mas ele já tem um substituto...
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A má notícia é que seu sucessor não será o novíssimo Clio IV, recém-lançado na Europa. Este é um "carro caro" que, se vier ao Brasil, brigará na categoria de hatchs "premium", com preços na casa dos R$ 40 mil
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O sucessor do velho Clio tem tudo para ser o Pulse, versão Renault do Nissan March criada para mercados "emergentes", como o brasileiro. O hatch chega até 2016 com opção de motor 1.0 de três cilindros e preços populares
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Já o Nissan March foi reestilizado ainda em 2013, antes de começar a ser produzido em Resende (RJ). Segundo o parceiro Autos Segredos, o novo March estreia em maio
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O visual ficará igual ao do modelo europeu, chamado de Micra. As linhas, diga-se, são mais modernas e devem ajudar a ampliar as vendas do hatch, que será fabricado no Brasil e seguirá sendo importado do México — haja apetite (!)
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Outro que muda em breve é o Renault Sandero, mais especificamente até meados de 2014. O compacto de baixo custo reestreou amplamente reformado em 2012, no Salão do Automóvel de Paris, e está bem mais belo e moderno
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O novo Sandero seguirá com versões abaixo dos R$ 30 mil, equipadas com o motor 1.0 flex que conferiu nota A ao Clio no Programa de Etiquetagem do Inmetro. Outro item que deve fazer sucesso é a central multimídia MediaNav
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Perder a liderança de 27 anos para o arquirrival Palio certamente será um golpe duro. Mas a nova geração do VW Gol, prevista para estrear entre 2015 e 2016, promete ser mais chique e sofisticada, para substituir o...
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Fox! Pois é, o hatch "altinho" da Volkswagen anda meio esquecido, mas não pense que isso é obra do acaso. A montadora já prepara a nova geração do modelo que, a exemplo do Gol, será mais sofisticado para substituir o Polo. Este deixará de existir no Brasil, onde cederá lugar ao Fox e ao novo Santana — assunto para outra ocasião
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