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A Ford está celebrando um grande marco em sua história. A
montadora está completando 15 anos de vendas do Focus no Brasil. O período
marcou por diversas inovações no modelo e conquistou o coração de diversos
consumidores. A linha já vendeu cerca de 350.000 veículos no País
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Divulgação/Ford
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O carro tem sido uma vitrine dos avanços de engenharia da
Ford, que o tornaram líder mundial de vendas em vários momentos nos últimos
anos. Em 2014, o modelo ficou entre os dois carros mais vendidos globalmente
Divulgação/Ford
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Recentemente, foi lançada no mercado brasileiro a terceira
geração do Focus, nas versões Hatch e Fastback, e trouxeram um apelo mais jovem
e esportivo na categoria
Divulgação/Ford
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O
Focus hoje está alinhado com o que é vendido na Europa, Estados Unidos e Ásia.
Das novidades introduzidas nos modelos brasileiros estão tecnologias como assistente
de frenagem autônomo, estacionamento automático em vagas paralelas e
perpendiculares e faróis bi-xenon adaptativos
Divulgação/Ford
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O
Focus chegou ao Brasil em outubro de 2000, nas versões hatch de cinco portas e
sedã, com os motores Zetec 1.8 e 2.0 litros e câmbio manual de cinco marchas. Produzido
na Argentina, trazia freios ABS e airbags de série na versão Ghia, e como
opcionais na de entrada
Divulgação
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O Focus foi concebido desde o início como carro mundial para
suceder o Escort, e logo surpreendeu pelas formas arrojadas. A carroceria com
aços de diferentes espessuras, a suspensão traseira independente e o interior inovador. O carro contou com a consultoria do
tricampeão de Fórmula 1 Jackie Stewart no acerto de suspensão e direção
Divulgação
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Em
2001, a linha passou pela primeira renovação de estilo, incluindo faróis com
duplo refletor e piscas incorporados. Em 2003, passou a ter câmbio automático,
teto solar com comando elétrico e a opção de bancos de couro
Reprodução/Net Car Show
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Em
2004, o motor Zetec 1.8 substituído pelo Zetec Rocam 1.6, fabricado em Taubaté,
SP. Em 2005, o modelo ganhou o motor Duratec 2.0 de 140 cv na versão automática
e de 147 cv na manual. Em 2007, a linha introduziu o motor 1.6 Flex, de 113 cv
com etanol
Reprodução/Net Car Show
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Em 2008 chegou o Focus de segunda geração, atualizado com a Europa, com motor Duratec 2.0 16V a gasolina, de 145 cv. Com novo desenho e espaço interno maior, a linha incorporou a partida por botão, ar-condicionado automático de dupla zona, câmbio automático com trocas manuais sequenciais e comando de voz para áudio, ar-condicionado e telefone
Reprodução/Net Car Show
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Em
2010, o Focus ganhou dois novos motores Flex de alumínio: o Sigma 1.6 Flex 16V,
de 115/109 cv, e o Duratec 2.0 Flex 16V, de 148/143 cv, além da nova
transmissão manual IB5+ produzida no Brasil. Em 2011, a versão topo de linha
Titanium substituiu a Ghia, com faróis direcionais automáticos, sensor de
chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico e porta-luvas climatizado
Reprodução/Net Car Show
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Em
2010, o Focus ganhou dois novos motores Flex de alumínio: o Sigma 1.6 Flex 16V,
de 115/109 cv, e o Duratec 2.0 Flex 16V, de 148/143 cv, além da nova
transmissão manual IB5+ produzida no Brasil. Em 2011, a versão topo de linha
Titanium substituiu a Ghia, com faróis direcionais automáticos, sensor de
chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico e porta-luvas climatizado
Reprodução/Net Car Show
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Em
2010, o Focus ganhou dois novos motores Flex de alumínio: o Sigma 1.6 Flex 16V,
de 115/109 cv, e o Duratec 2.0 Flex 16V, de 148/143 cv, além da nova
transmissão manual IB5+ produzida no Brasil. Em 2011, a versão topo de linha
Titanium substituiu a Ghia, com faróis direcionais automáticos, sensor de
chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico e porta-luvas climatizado
Reprodução/Net Car Show