Apesar de não ser mais o sedã de entrada da Mercedes (posto agora ocupado pelo CLA), o Classe C mantém sua importância dentro da empresa, onde é o modelo mais vendido no mundo. Para manter o posto, a nova geração do sedã ganhou uma série de novidades, inclusive mercadológicas — a marca confirmou a montagem nacional do novo Classe C em dois anos. Saiba mais sobre esse "popular" sedã de luxo nas próximas fotos
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A nova geração do Classe C ganhou uma série de novidades herdadas do Classe S, modelo topo de linha da marca
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A profusão de equipamentos permite ao novo Classe C desligar, estacionar e até "dirigir sozinho" no trânsito
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A marca também manteve uma característica da penúltima geração do modelo: a customização de sua estrela
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O sedã poderá receber a tradicional estrela de três pontas da Mercedes tanto na grade do radiador (como ocorre nos modelos mais esportivos da marca) como no capô
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Atualmente a estrela sobre o capô só está disponível em dois modelos da Mercedes: o Classe E e S
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Do topo de linha da Mercedes, aliás, vieram o visual mais refinado e o sistema de luzes composto por leds
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A pressão por custos, porém, também impacto em pequenos detalhes do sedã. O sistema multimídia com GPS, por exemplo, não possui tela retrátil embutida no painel, repetindo a solução do Classe A
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O pequeno retrocesso, porém, não tira o mérito da grande evolução do interior, inspirado novo Classe S
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Entre os mimos oferecidos no Classe C está até um comando sensível ao toque que permite ao condutor desenhar com o dedo letras e símbolos, ao invés de digitar
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Com oito centímetros extras no entre-eixos (2,84 m), o novo Classe C ficou mais espaçoso, principalmente atrás
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O banco traseiro conta com fixação Isofix e vem de série com airbags laterais e de cortina
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Mas um dos equipamentos que mais devem surpreender é o sistema capaz de "seguir" o carro da frente em velocidades de até 60 km/h. Com o uso de radares e assistentes de direção, ele acelera, freia e até vira o Classe C em casos de congestionamento ou trânsito lento
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A previsão é que o novo Classe C seja lançado no Brasil no meio de 2014, ainda importado da Alemanha
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A montagem do sedã em Iracemápolis (SP) deve começar em meados de 2016, junto com o crossover compacto GLA
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No Brasil, o sedã terá os motores 1.6 e 2.0 turbo, com câmbio automático de sete marchas e tração traseira. Nos próximos meses, ambos os motores devem se tornar flex, para equilibrar a briga com o arquirrival BMW Série 3, que foi o primeiro carro a oferecer um motor turbo flex por aqui
Ar-condicionado digital multizona capaz de relaxar seus ocupantes e até de identificar túneis (e acionar sozinho o recirculador) também é um dos mimos vendidos à parte
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A traseira do modelo foi inspirada no novo Classe S
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Fãs do modelo ainda terão novidades pela frente: são esperadas as versões cupê, perua e os esportivos AMG