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Depois de revelar as primeiras imagens do novo Ka hatch, a Ford mostrou a inédita versão sedã, que se chamará Ka+. Prevista para chegar às concessionárias entre julho e agosto, a terceira geração do popular usa plataforma global, derivada do New Fiesta, e vai substituir o velho Fiesta Rocam. Para tanto, será bem maior que o Ka anterior, com carroceria de quatro portas e a versão três volumes. Confira aqui todos os detalhes do novo Ford Ka
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As primeiras imagens oficiais do novo Ka surgiram nesta segunda (9) no hotsite de pré-lançamento do modelo
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As imagens que ilustram o hotsite mostram que o novo Ka será muito parecido com o conceito revelado no fim de 2013. Em termos de design, a versão final, que sairá da fábrica de Camaçari (Bahia), manteve as principais características do Ka concept, incluindo as linhas modernas que caracterizam os últimos lançamentos da Ford
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No hotsite oficial, o novo Ka aparece em recortes que revelam partes da carroceira definitiva. Ainda não há dados técnicos, mas pelo porte, a nova geração do compacto vem para desafiar os hatches da faixa dos R$ 30 mil, entre eles Chevrolet Onix, Fiat Palio, Hyundai HB20, Renault Sandero e os Volkswagens Gol e Fox
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Diferente do conceito, o modelo final excluiu modernidades — como as seções de luz futuristas dos faróis — para favorecer o custo. As formas harmoniosas, porém, foram mantidas, o que deve ajudar o popular
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A Ford também preservou o formato das lanternas na versão final do novo Ka. O conjunto ótico é idêntico ao do conceito exibido no fim de 2013. A peça, no entanto, será diferente na versão sedã, que terá a mesma dianteira
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Nas últimas semanas, a Ford realizou um laboratório na fábrica de Camaçari para mostrar detalhes da mecânica inédita do novo Ka, um 1.0 flex de três cilindros com duplo comando variável, 80 cv com gasolina e 85 cv com etanol — o motor será chegará como o 1.0 mais potente do País, superando o do Volkswagen Up, capaz de gerar 82 cv de máxima
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A Ford também anunciou, na última sexta-feira (6), que o hatch compacto será o veículo mais ecológico em produção no Brasil, com a menor emissão de gases da categoria e o menor consumo com ar e direção: 15,1 km/l
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Com duplo comando variável e taxa de compressão elevada (12:1), este 1.0 flex do novo Ka gera 80/85 cv a 6.500 rpm, e 10,2/10,7 kgfm de torque aos 4.500 giros (gasolina/etanol). A princípio, este será o único motor disponível no hatch, gerenciado sempre por um câmbio manual de cinco marchas
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Os recortes da carroceria sedã são basicamente os mesmos do hatch, porém mostram o nome Ka+
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A grande surpresa fica com a primeira imagem vazada do painel, que mostra estilo no padrão dos carros mais recentes da Ford, em especial o New Fiesta. Destaque também para os equipamentos, um deles o volante multifunção com comandos, que pode ficar restrito ao sedã na versão topo de linha SEL, que deve usar o motor 1.5 flex do New Fiesta
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Embora mantenha basicamente as mesmas linhas do hatch, a traseira é alta e tem estilo próprio
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De resto, a plataforma e as formas serão as mesmas para hatch e sedã nesta nova geração do Ford Ka
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O único mistério que resta em relação ao novo Ka é o interior, revelado parcialmente. A própria Ford, no entanto, afirma extraoficialmente que o painel será muito parecido com o do New Fiesta (foto). O estilo segue o padrão atual de design da marca, mas é certo que o ambiente no Ka será mais modesto e sem certos equipamentos
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Um deles é o moderno câmbio automatizado Powershift, de dupla embreagem e seis marchas. Este não está nos planos da Ford para o Ka. Só que a demanda por transmissões automáticas e automatizadas exigirá soluções da montadora. A Volkswagen, por exemplo, lançou em abril o câmbio automatizado I-Motion no hatch Up
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Outro item que deve ficar "de fora" no Ka é o ar-condicionado automático digital. Este é um diferencial dos compactos da faixa dos R$ 40 mil, nicho de atuação do New Fiesta
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Já em termos de materiais e acabamento, é possível esperar um Ka próximo do New Fiesta. De qualquer maneira, haverá predominância de plásticos rígidos, exatamente como acontece no Volkswagen Up
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No geral, o novo Ka será um "mini" New Fiesta em relação aos equipamentos. O design de um lembrará o do outro. Alguns equipamentos ficarão restritos ao sedã, que será maior e mais caro, como o volante com comandos
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No caso do inédito Ka Sedan, a Ford fez, provavelmente, seu maior acerto para seguir firme na briga contra Renault e Hyundai — que brigam pela quinta do mercado brasileiro. O modelo terá tamanho, visual e equipamentos para enfrentar Chevrolet Prisma, Fiat Grand Siena, Hyundai HB20S, Renault Logan e Volkswagen Voyage
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O Ka Sedan, inclusive, terá mais fôlego do que se imagina: na apresentação do motor 1.0 de três cilindros, a Ford confirmou que, além do bloco menor, o modelo terá opção do 1.5 flex de até 111 cv que empurra o New Fiesta
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O novo Ka é tão importante que a Ford fez um grande investimento na fábrica de Camaçari para ampliar a capacidade produtiva, que agora é de 300 mil unidades — a serem divididas entre os novos Ka hatch e sedan, e o EcoSport
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Diferente das duas primeiras gerações, o novo Ka nasce de uma plataforma global herdada do New Fiesta e da atual geração do jipinho EcoSport — que também passou a "carro global". Por esta razão, o Ka inevitavelmente terá estrutura bem mais moderna e segura que a geração anterior, lançada no fim dos anos 90
Diogo de Oliveira/R7
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Outro detalhe importante: o novo Ka será equivalente ao Volkswagen Up, porém com dimensões razoavelmente maiores, o que colocará o compacto na disputa por vendas com modelos como Chevrolet Onix e Hyundai HB20
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Sua estreia marcará a aposentadoria do Fiesta Rocam, que ainda é produzido em Camaçari, na Bahia, devido ao sucesso comercial dos últimos meses, quando a velha geração somada à nova colocou o Fiesta entre os cinco carros mais vendidos do País — um feito inédito para o modelo de maior sucesso da hitória da Ford no Brasil
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Generosamente maior em tamanho, o novo Ka chegará ao mercado brasileiro sempre com quatro portas e com proposta de fartura em espaço e novas tecnologias. A montadora garante que o novo motor 1.0 flex de três cilindros renderá Nota A de consumo no Programa de Etiquetagem do Inmetro
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Este é o antigo Ka nacional, que deixou de ser produzido no início de 2014. Em 2008, a Ford brasileira tomou um caminho diferente da europeia, que já dispunha da segunda geração do subcompacto, e criou um novo Ka com base na plataforma do modelo dos anos 90, porém com entre-eixos alongado, para oferecer mais espaço na cabine
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Esta é a primeira geração do Ka, que revolucionou o mercado de compactos no fim dos anos 90, com traços inovadores (do conceito New Edge), baixo peso e ótimo desempenho e dirigibilidade. Lançado em 1997, o Ford Ka conquistou uma legião de brasileiros nos pouco mais de 15 anos de produção nacional
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