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Fiat Freemont e Peugeot 3008 têm proposta familiar, mas atributos bem diferentes. Veja a seguir todos os detalhes
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Derivado do Dodge Journey, o Fiat Freemont é fruto da união das montadoras italiana e norte-americana
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O Freemont tem duas versões: Emotion (R$ 96.530) e Precision (R$ 103.950) — esta última avaliada pelo R7 Carros
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Lançado no Brasil em 2011, o modelo tem como um dos seus rivais o Peugeot 3008
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Ambos seguem estilos diferentes; Freemont tem linhas mais quadradas e o 3008, traços arredondados
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O Freemont adota o visual grandalhão norte-americano, enquanto o 3008 tem linhas mais arrojadas
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Freemont tem motor 2.4 L 16V de 172 cv a 6.000 rpm e 22,4 kgfm de torque a 4.500 rpm
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Modelo usa um câmbio automático de seis marchas com opção de trocas manuais na manopla
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O Freemont tem 4,88 m (comprimento), 1,87 m (largura), 1,70 m (altura) e 2,89 m (entre-eixos)
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Propulsor de 172 cv de potência torna modesto o desempenho do Freemont, que pesa 1.809 quilos
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Rodas em liga leve de 19 polegadas com acabamento cromado é item opcional, por R$ 1.878
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Ergonômica e funcional, cabine do Freemont tem bom acabamento e desenho simples
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Volante multifuncional de três raios tem boa empunhadura
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Quadro de instrumentos tem dois mostradores analógicos divididos por computador de bordo central
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Central multimídia sensível ao toque e botão de partida do motor são destaques da cabine
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Controles de acendimento e intensidade dos faróis posicionados à esquerda do volante
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Portas tem bom acabamento, com diferentes revestimentos e texturas
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Banco frontal do passageiro tem esconde um amplo porta-objetos
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Na segunda fileira, mecanismo permite aumentar altura dos bancos
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Descansa braço traz porta-copos atrás do encosto de cabeça central
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Acesso à última fileira é facilitado por bancos corrediços e dobráveis
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Com a terceira fileira de bancos recolhida, porta-malas leva 580 litros
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Já com a terceira fileira armada, o espaço para as bagagens diminui consideravelmente
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Nicho sob o assoalho do porta malas esconde as ferramentas do estepe
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Sabe p que é isso? Uma lanterna acoplada à parede do porta-malas
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Lanterna desprendida da parede do porta-malas: mimo nos detalhes
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Ocupantes da terceira fileira também contam com saídas de ar-condicionado...
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E luzes de leitura
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Comandos do ar-condicionado tri-zone para os passageiros de trás estão situados no teto
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Com pegada mais esportiva, Peugeot 3008 usa o elogiado motor turbo feito em parceria com a BMW
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Mais compacto, modelo mede 4,36 m (comprimento), 1,83 m (largura), 1,63 m (altura) e 2,61 m (entre-eixos)
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Motor 1.6 L 16V THP tem 165 cv a 6.000 rpm e 24,5 kgfm a 1.400 rpm — câmbio é automático de seis marchas
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Farol dianteiro tem base recortada e luzes diurnas de LED
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Atrás, lanternas também usam LED e luzes internas recriam as três garras do felino
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Peugeot 3008 vem calçado com rodas de 17 polegadas
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Cabine do 3008 é mais sofisticada e arrojada, mas perde em ergonomia e versatilidade
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Comandos do painel tem inspiração na aviação
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Central multimídia com rebatimento automático agrada ao olhar, mas fica longe das mãos
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Head-Up display é uma lâmina de acrílico que se ergue próximo ao pára-brisa e mostra o velocímetro
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Computador de bordo tem visual mais ultrapassado e contrasta com o restante do interior
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Teto panorâmico de vidro amplia a claridade da cabine, mas não abre (como um teto solar)
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Espaço traseiro é otimizado pelo assoalho semiplano
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Todos os ocupantes dispõem de cinto de três pontos e apoio de cabeça
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Maçaneta cromada e um diminuto porta-trecos nas portas traseiras
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Portas dianteiras adicionam ao conjunto outro porta-trecos, mais raso
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Porta-malas do 3008 leva 430 litros
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Parte inferior do porta-malas se abre para facilitar a entrada de bagagens
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Porta-malas pode ser dividido em três níveis por meio de bandeja configurável
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