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Sonho dos brasileiros, carro médio encarece e fica mais distante

Modelos que antes partiam da faixa dos R$ 50 mil agora chegam a R$ 90 mil nas versões tops

Carros|Do R7

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Foi-se o tempo em que os carros médios eram acessíveis ao brasileiro comum, de classe média. Atualmente, é preciso desembolsar pelo menos R$ 60 mil para ter um modelo da categoria. E por esse valor se leva apenas as versões mais básicas, sem tantos equipamentos e com motores mais mansos — entre 1.6 e 1.8 litro. A constatação veio com o lançamento do novo Ford Focus, nesta sexta-feira (27). O médio já teve preços na faixa dos R$ 50 mil, mas agora chega a custar R$ 89.990 na configuração top do sedã. O mesmo acontece com a nova geração do Hyundai i30, outrora líder entre os hatchs, e com o Chevrolet Cruze, substituto do Vectra. Confira a seguir a evolução dos preços desses modelos que continuam sendo um sonho de consumo dos brasileiros Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O lançamento da 3ª geração do Ford Focus deixou evidente esse aumento acentuado nos preços dos carros médios. Há cerca de um ano, o Focus sedã partia de R$ 57.110 com motor 1.6 flex. Agora, o modelo (inteiro renovado) tem preço inicial de R$ 69.990 e vem equipado só com o motor 2.0 flex — primeiro flexível com injeção direta de combustível Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A distância de preços entre o novo e o velho Ford Focus também é grande quando comparamos os preços da versão hatch: antes custava R$ 55.120 e, agora, começa em R$ 60.990. Detalhe: com o mesmo motor 1.6 flex Sigma Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Essa "evolução" nos preços é justificada, em parte, pela modernização dos modelos, todos mais sofisticados e recheados de equipamentos. O novo Ford Focus sedã, por exemplo, traz controle eletrônico de estabilidade em todas as versões, além do moderno câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas na configuração top Titanium Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Mas mesmo com a presença de novas tecnologias fica difícil entender a distância de preços. O "velho" Focus sedã de 2ª geração (que ainda pode ser encontrado nas lojas) custava R$ 76.730 na mesma versão top Titanium — são mais de R$ 13 mil de diferença em relação à configuração top do novo Ford Focus sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Outro modelo que encareceu demais com a troca de geração é o Hyundai i30. O hatch médio era vendido no Brasil por cerca de R$ 55 mil equipado com motor 2.0 a gasolina. Hoje, a nova geração do modelo começa na casa dos R$ 75 mil equipada com motor 1.6 flex Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A justificativa da Hyundai também aponta para os equipamentos. Muito mais sofisticado, o novo i30 tem itens como partida do motor no botão (start/stop), controles eletrônicos de estabilidade e tração, sistema multimídia com tela touchscreen integrada ao painel, entre outros itens Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Outro modelo sul-coreano que encareceu absurdamente com a troca de geração foi o Kia Cerato. O aumento de preço entre os modelos antigo e novo chega a impressionantes R$ 18 mil! A nova geração, lançada no início deste ano, custa a partir de R$ 67.900, preço que fez as vendas do modelo sucumbirem. Mas o caso do Cerato é quase uma exceção: sem fábrica no Brasil, a Kia paga o super IPI para importados, que acresce 30 pontos percentuais ao imposto Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O antigo Kia Cerato chegou ao mercado brasileiro em agosto de 2009, causando furor nas lojas, per ter um custo/benefício quase imbatível — o modelo chegou a desbancar o Honda Civic nas vendas. A versão mais simples custava R$ 49.990, valor R$ 10 mil mais em conta que o pedido nos sedãs médios da concorrência. Agora, convenhamos, mesmo com o super IPI, como pode o mesmo modelo ter encarecido mais de R$ 17 mil na troca de gerações? Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Volkswagen Golf 7ª geração (2012) Aceleramos o novo Volkswagen Golf; hatch compensa  atraso e chega para ser referência da categoria Volkswagen surpreende e anuncia novo Golf no Brasil por R$ 67.990 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Aos que ainda sonham em ter um Golf na garagem, melhor aproveitar a oportunidade, pois a quarta geração do hatch, reestilizada em 2007, ainda segue em produção, com preço inicial de R$ 53.090 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
HONDA CIVIC Preço no Brasil: R$ 65.890 Preço nos EUA: R$ 42.922 (US$ 18.390) Variação: +54% Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A mesma versão LXS manual da antiga geração do Honda Civic chegou às lojas em 2006 custando R$ 59.600 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A licitação só foi concluída depois de garantidas a competitividade e a economia de recursos para os cofres públicos. Poderiam participar da licitação 15 veículos de oito montadoras. Mas o Chevrolet Cruze (foto) foi o escolhido
O Chevrolet Vectra despediu-se do mercado brasileiro em 2011 e nunca chegou a ser opção barata — custava R$ 60 mil em meados dos anos 2000. A versão de despedida Collection custava R$ 65.400 com motor 2.0 flex Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Outro modelo que deve ter causado certo desgosto na clientela é o novíssimo Citroën C4 Lounge. Substituto do C4 Pallas, o novo sedã da marca francesa acaba de chegar às lojas com preço inicial de R$ 59.990 LEIA TAMBÉM Mais alemão, Citroën C4 Lounge investe no visual para superar preconceitos Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O problema é que o C4 Pallas, já desgastado pelos anos à venda, estava em oferta por menos de R$ 50 mil — quem procurar ainda encontra algumas unidades do modelo (já fora de linha) nas revendas pelo País Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O último da lista é o Nissan Sentra, que chega às lojas brasileiras agora no meio de outubro. A montadora japonesa anunciou nesta semana os preços da nova geração, que seguirá importada do México e parte de R$ 60.990 na versão básica S Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O problema é que o velho Sentra ainda pode ser encontrado em algumas revendas da Nissan no País a preços inferiores a R$ 50 mil. Tudo bem que esse valor é promocional, mas o sedã tinha preço inicial abaixo dos R$ 60 mil quando chegou ao Brasil em março de 2007. Mais uma vez, a justificativa são as novas tecnologias Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros

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Foi-se o tempo em que os carros médios eram acessíveis ao brasileiro comum, de classe média. Atualmente, é preciso desembolsar pelo menos R$ 60 mil para ter um modelo da categoria. E por esse valor se leva apenas as versões mais básicas, sem tantos equipamentos e com motores mais mansos — entre 1.6 e 1.8 litro. A constatação veio com o lançamento do novo Ford Focus, nesta sexta-feira (27). O médio já teve preços na faixa dos R$ 50 mil, mas agora chega a custar R$ 89.990 na configuração top do sedã. O mesmo acontece com a nova geração do Hyundai i30, outrora líder entre os hatchs, e com o Chevrolet Cruze, substituto do Vectra. Confira a seguir a evolução dos preços desses modelos que continuam sendo um sonho de consumo dos brasileiros Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O lançamento da 3ª geração do Ford Focus deixou evidente esse aumento acentuado nos preços dos carros médios. Há cerca de um ano, o Focus sedã partia de R$ 57.110 com motor 1.6 flex. Agora, o modelo (inteiro renovado) tem preço inicial de R$ 69.990 e vem equipado só com o motor 2.0 flex — primeiro flexível com injeção direta de combustível Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A distância de preços entre o novo e o velho Ford Focus também é grande quando comparamos os preços da versão hatch: antes custava R$ 55.120 e, agora, começa em R$ 60.990. Detalhe: com o mesmo motor 1.6 flex Sigma Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Essa "evolução" nos preços é justificada, em parte, pela modernização dos modelos, todos mais sofisticados e recheados de equipamentos. O novo Ford Focus sedã, por exemplo, traz controle eletrônico de estabilidade em todas as versões, além do moderno câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas na configuração top Titanium Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Mas mesmo com a presença de novas tecnologias fica difícil entender a distância de preços. O "velho" Focus sedã de 2ª geração (que ainda pode ser encontrado nas lojas) custava R$ 76.730 na mesma versão top Titanium — são mais de R$ 13 mil de diferença em relação à configuração top do novo Ford Focus sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Outro modelo que encareceu demais com a troca de geração é o Hyundai i30. O hatch médio era vendido no Brasil por cerca de R$ 55 mil equipado com motor 2.0 a gasolina. Hoje, a nova geração do modelo começa na casa dos R$ 75 mil equipada com motor 1.6 flex Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A justificativa da Hyundai também aponta para os equipamentos. Muito mais sofisticado, o novo i30 tem itens como partida do motor no botão (start/stop), controles eletrônicos de estabilidade e tração, sistema multimídia com tela touchscreen integrada ao painel, entre outros itens Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Outro modelo sul-coreano que encareceu absurdamente com a troca de geração foi o Kia Cerato. O aumento de preço entre os modelos antigo e novo chega a impressionantes R$ 18 mil! A nova geração, lançada no início deste ano, custa a partir de R$ 67.900, preço que fez as vendas do modelo sucumbirem. Mas o caso do Cerato é quase uma exceção: sem fábrica no Brasil, a Kia paga o super IPI para importados, que acresce 30 pontos percentuais ao imposto Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O antigo Kia Cerato chegou ao mercado brasileiro em agosto de 2009, causando furor nas lojas, per ter um custo/benefício quase imbatível — o modelo chegou a desbancar o Honda Civic nas vendas. A versão mais simples custava R$ 49.990, valor R$ 10 mil mais em conta que o pedido nos sedãs médios da concorrência. Agora, convenhamos, mesmo com o super IPI, como pode o mesmo modelo ter encarecido mais de R$ 17 mil na troca de gerações? Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Volkswagen Golf 7ª geração (2012) Aceleramos o novo Volkswagen Golf; hatch compensa  atraso e chega para ser referência da categoria Volkswagen surpreende e anuncia novo Golf no Brasil por R$ 67.990 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
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HONDA CIVIC Preço no Brasil: R$ 65.890 Preço nos EUA: R$ 42.922 (US$ 18.390) Variação: +54% Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A mesma versão LXS manual da antiga geração do Honda Civic chegou às lojas em 2006 custando R$ 59.600 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
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O problema é que o C4 Pallas, já desgastado pelos anos à venda, estava em oferta por menos de R$ 50 mil — quem procurar ainda encontra algumas unidades do modelo (já fora de linha) nas revendas pelo País Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
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O problema é que o velho Sentra ainda pode ser encontrado em algumas revendas da Nissan no País a preços inferiores a R$ 50 mil. Tudo bem que esse valor é promocional, mas o sedã tinha preço inicial abaixo dos R$ 60 mil quando chegou ao Brasil em março de 2007. Mais uma vez, a justificativa são as novas tecnologias Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros

Foi-se o tempo em que os carros médios eram acessíveis ao brasileiro comum, de classe média. Atualmente, é preciso desembolsar pelo menos R$ 60 mil para ter um modelo da categoria. E por esse valor se leva apenas as versões mais básicas, sem tantos equipamentos e com motores mais mansos — entre 1.6 e 1.8 litro. A constatação veio com o lançamento do novo Ford Focus, nesta sexta-feira (27). O médio já teve preços na faixa dos R$ 50 mil, mas agora chega a custar R$ 89.990 na configuração top do sedã. O mesmo acontece com a nova geração do Hyundai i30, outrora líder entre os hatchs, e com o Chevrolet Cruze, substituto do Vectra. Confira a seguir a evolução dos preços desses modelos que continuam sendo um sonho de consumo dos brasileiros Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros

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