O novo SUV da JAC Motors, T40, chega oficialmente às concessionários do país nesta quarta-feira (2) com preço de R$ 56.990 e recheado de equipamentos de série. Inicialmente, o carro chega apenas na versão Pack 2, com câmbio manual de 5 marchas e motor 1.5 16V JetFlex, mesmo do T5, entregando 127 cv de potência a 6.000 rpm e 15,7 kgfm de torque a 4.000 rpm, com etanol no tanque.
O presidente da marca chinesa no país, Sérgio Habib, deixou claro que o T40 chega para ser “o carro” da JAC no país, com objetivo de fazer as vendas darem uma guinada e afastar de vez os boatos de que a marca vai sair do Brasil pelo baixo índice de vendas. Atualmente, os carros vêm importados da China todo desmontado e passam pelo processo de montagem por aqui, como se fosse um LEGO. Devido à alta taxa de importação, o T40 terá as vendas limitadas a 300 exemplares por mês, mas, ainda de acordo com Habib, este número deve aumentar consideravelmente a partir de 2018, já que a meta da marca é vender de 8 a 10 mil carros por ano. Lembrando que a cota para 2017 é de apenas 4.800 unidades.
A tática da marca para fazer o T40 ser o carro-chefe foi enchê-lo de equipamentos de série, com destaque para: travamento automático das portas a 15 km/h, direção elétrica, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve aro 16 polegadas com pneus 205/55 R16, faróis de neblina com função de conversão estática, leds diurnos, faróis duplos, lanterna de neblina, sensor de estacionamento, sistema de áudio com USB e auxiliar, Bluetooth, volante multifuncional, piloto automático, sensor crepuscular, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, sistema de monitoramento da pressão dos pneus entre muitos outros.
A versão com câmbio CVT, a Pack 3, que custará R$ 58.990, chega ao mercado entre 60 e 90 dias, e além de todos os equipamentos de série, a versão topo de linha terá ainda câmera de ré, central multimídia de 8 polegadas e a curiosa câmera frontal, igual a que estamos acostumados a ver nos carros russos, que flagram as cenas mais inusitadas.
O carro pode ser classificado com uma espécie de “hatch dos SUVs”, já que vai disputar mercado tanto com SUVs quanto com hatchs. Mirando Honda WR-V, Peugeot 2008 e Ford EcoSport por exemplo,entre utilitários esportivos, e Sandero Stepway e Hyundai HB20 x, entre os hatchs. Porém, em questão de preço, o modelo chinês deixa qualquer um deles para trás.
Em relação a medida, o T40 possui 4,14 metros de comprimento, a altura de 1,57 m, largura de 1,75 m e entre-eixos de 2,49 m. Um dos principais motivos que o define como SUV é sua altura em relação ao solo de 18 cm e seu enorme porta-malas de 450 litros.
Primeiras impressões
Sentado ao volante, temos um banco bem confortável e acabamentos bem surpreendentes para um carro chinês, com um painel macio e revestido com um material de couro sintético. Em movimento, o carro tem uma resposta meio lenta de arranque, faltando um pouco de torque em seus 1.155 kg; em velocidades acima dos 100 km/h sua potência também demora para dar as caras. O pedal e o câmbio são leves e o engate bem preciso e suave, tornando a dirigibilidade bem agradável, o espaço interno também é ótimo, principalmente para os passageiros do banco traseiro. Para a proposta de carro familiar, o T40 cumpre bem seu papel e tem um preço bem acessível em comparação com seus diversos concorrentes.