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Agora é oficial. Após 56 anos, a Kombi enfim deixou a linha de produção da fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo, no ABC paulista. A última unidade da van foi produzida no último dia 19/12, mesma data em que o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) pôs fim à polêmica do ABS e airbags, reafirmando que os itens de segurança serão obrigatórios em todos os veículos a partir de 1º janeiro de 2014.
Até então, 'ventilou-se' na imprensa a possibilidade de a Kombi ganhar uma liberação especial para seguir em linha. Mas a informação foi negada e o carismático utilitário, veículo mais antigo do mundo em produção, já não é mais fabricado. Veja a seguir a história da van cinquentona que virou 'cult' e ainda hoje é simbolo da moda hippie
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A série Last Edition (Edição Final), anunciada em agosto pela Volkswagen, não foi a primeira da Kombi dedicada a colecionadores da van. Nos 50 anos da van, em 2007, foi lançada uma série especial igual à foto acima, para celebrar o meio século de vida do utilitário
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Na imagem, a primeira Kombi produzida no Brasil. A unidade saiu da linha de montagem em 2 de setembro de 1957
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Em outubro de 1977, a VW Kombi atingiria a marca histórica de 400.000 unidades produzidas no Brasil
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Linha de produção da Kombi na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP) nos dias atuais
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Em 2011, a Kombi bate a marca expressiva de 1,5 milhão de unidades produzidas em solo brasileiro
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Em 1969, a VW Kombi encarava testes de desenvolvimento
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Um dos primeiros modelos da Kombi, o T1 de 1959
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Difícil olhar para a Kombi e defini-la como 'carro esporte'. Mas este anúncio caracterizava a van como um veículo de uso esportivo — na imagem, o utilitário aparece cheio de equipamentos destinados à pratica de esportes
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Já este anúncio aposta no mote que acabou como o que mais marcou a Kombi: carro de negócio. A van multiuso serve para os mais variados tipos de trabalho e para empresas de todos os portes e setores
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Desde o início a Kombi teve várias carrocerias disponíveis, na tentativa de atender a qualquer demanda. Nesta imagem, a versão Pick-Up Diesel de 1983
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Na mesma época era oferecida também a Kombi Pick-Up Standard Cabine Dupla
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E como não poderia faltar, a Kombi Pick-Up Cabine Dupla Luxo, de 1985
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Na imagem, um raro registro da Kombi que integrava a frota da Rádio Farroupilha, do Rio Grande do Sul
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O formato da região frontal 'V', com o símbolo da Volkswagen em tamanho gigante, se transformaria em uma das marcas registradas da Kombi, embora o desenho da primeira geração não tenha durado muitos anos
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Em 1976, a Kombi era reestilizada no Brasil, deixando para trás o desenho marcante da primeira geração
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A versão Carat foi lançada em 1997 para clientes que queriam uma Kombi com cabine mais requintada
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O painel de instrumentos da van popular sempre foi extremamente despojado. Essa, aliás, é uma das razões pelas quais não é possível ter airbags frontais na Kombi
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A Volkswagen Kombi dos dias atuais é assim, quase igual ao modelo lançado em 1976
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A VW Kombi foi oficialmente lançada na Alemanha em 8 de março de 1950
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No Brasil, as primeiras unidades da VW Kombi foram importadas já em 1950, pelo grupo Brasmotor
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Na Europa, a VW Kombi — chamada de Transporter ou Type2 — foi produzida só até 1970
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Em dezembro de 2005, a Kombi brasileira passou pela maior 'plástica' feita desde 1953: além do painel semelhante aos dos populares Gol e Fox, o motor refrigerado a água enfim deu lugar ao atual 1.4 arrefecido a água
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Até o lançamento da versão Last Edition a VW Kombi era comercializada em versões furgão e para passageiros
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E apesar do peso da idade, a VW Kombi até hoje é líder do segmento de vans. Seu preço era de R$ 46.740 — ante R$ 85 mil da série Last Edition
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O nome Kombi vem do alemão Kombinationsfahrzeug, que significa algo como 'veículo combinado' ou 'multiuso'
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A Kombi nasceu de um desenho — esboçado no início da década de 40, que vislumbrava a versão perua do Fusca, de autoria do holandês Ben Pon, importador da Volkswagen em seu país
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De acordo com o Autossegredos, a Volkswagen já importou as primeiras unidades da Transporter — substituta da Kombi. A van será importada e comercializada em três versões, sendo uma furgão e duas para passageiros
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Mas a sucessora da Kombi mesmo é o Volkswagen Bulli, conceito revelado em 2011 no Salão do Automóvel de Genebra (Suíça). Com traços próprios e cheios de estilo, o utilitário é chamado de 'Kombi do século 21'
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A van Volkswagen Bulli foi criada para ser 100% movida a eletricidade
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Segundo a Volkswagen, o design segue a filosofia 'mente aberta', com linhas que prezam pela simplicidade
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O motor elétrico tem 300 km de autonomia, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11 s e 140 km/h de máxima
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Apesar de futurista, o painel da VW Bulli preza também pela simplicidade e é marcado por um espaço ao centro específico para acoplar tablets. A tecnologia 'conversa' com o gadget, permitindo manipular recursos da van
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O interior da Bulli também conta com sistema de som de alta fidelidade, diz a Volkswagen
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A VW Bulli tem lugar para seis passageiros (3+3), com um detalhe: quando rebatidos, os bancos formam uma cama
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Um encontro em São Paulo, no fim de abril, reuniu dezenas de Volkswagen Kombi e deu início à despedida do veterano utilitário da marca. Fabricada no Brasil desde 1957, a Kombi sairá de linha no final deste ano devido à nova legislação, que obriga o uso de airbags e ABS em todos os veículos à venda no País
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O 2º Encontro de Kombis foi realizado em uma concessionária Caltabiano na zona oeste de São Paulo
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O encontro reuniu proprietários e fãs da Kombi, que é fabricada há 56 anos sem alterações significativas
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Dezenas de modelos participaram da exposição, que teve desde unidades impecáveis até Kombis modificadas
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A exposição reuniu várias Kombis modificadas para o trabalho. O modelo da Volkswagen era o favorito de comerciantes de pastéis, cachorros-quentes e hambúrgueres até a década de 90, quando chegaram os utilitários asiáticos
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Alguns rumores sobre a adaptação dos novos equipamentos de segurança na Kombi chegaram a circular, mas a Volkswagen optou por descontinuar o utilitário, que será substituído por sua versão moderna, a Transporter
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Apesar de não ter tantos fãs quanto o Fusca, a Kombi é muito cultuada no mundo inteiro e virou símbolo hippie
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A Volkswagen Kombi manteve na versão básica até 2005 o motor boxer refrigerado a ar. Depois, a perua popular recebeu um novo 1.4 arrefecido a água derivado do Fox 'de exportação'
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Diversas customizações feitas na Volkswagen Kombi foram inspiradas nas pinturas usadas pelos hippies norte-americanos, que adotaram o utilitário como seu carro-símbolo
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A exposição contou até com versões rusted da Kombi, uma customização comum na Europa, mas que cresce cada vez mais no Brasil. E é melhor não chamar esses carros de velhos e enferrujados
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A ideia dos carros rusted (enferrujado, em inglês) e dos rats, uma variante do tema, é deixar a carroceria com aspecto envelhecido. Porém, apesar do visual indicar o oposto, estes carros possuem componentes modernos
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Para os adeptos dessa customização a ideia é que o carro não passe por uma restauração visual, mantendo a 'história' de seus anos (literalmente) na lataria
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Muito comum na Europa (e presente na versão moderna da Kombi), o prolongador do teto aumenta a capacidade interna do modelo, sendo ideal para usar o carro em áreas de camping
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A Kombi no Brasil teve apenas duas gerações. A diferença entre elas se concentra principalmente na dianteira, marcada por um 'V' estilizado na primeira versão, fabricada até 1975
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O encontro teve a exposição de Kombis completamente restauradas, com o aspecto da época da fabricação
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O estilo atemporal da Kombi permite que o Volkswagen combine até com customizações modernas, como a recente moda do stickerbomb, composto por uma sobreposição de adesivos em uma determinada parte do carro
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A amplitude do interior (muito marcante) permitiu à Kombi receber diversos equipamentos de som especiais
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Sem sucessor direto no Brasil (a Transporter será importada e bem mais cara), a Volkswagen Kombi certamente deixará saudades para diversos brasileiros que andaram ou compraram um pastel em uma delas
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Apesar de compartilhar diversos componentes com o Fusca, a Kombi é muito mais espaçosa — algumas versões do Volkswagen chegaram a ter capacidade para 12 pessoas
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A Volkswagen ainda não confirmou se vai encerrar a produção da Kombi ou prorrogá-la até 2016
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Montagem/R7
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Com mais de dez milhões de unidades fabricadas no mundo inteiro, a Volkswagen Kombi conta com uma profusão de acessórios para sua personalização
Confira na sequência mais imagens da VW Kombi no 2º Encontro de São Paulo
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