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Publicado em 21/11/2012 às 15h00

Mais leve, novo Range Rover Vogue alia luxo e resistência e desembarca no Brasil em 2013

Feito em alumínio, modelo perdeu até 420 kg e terá duas opções de motor

RR Vogue 1Divulgação

Utilitário ficou até 420 kg mais leve que geração anterior; estilo quadradão foi mantido

Jipão encara deserto no Marrocos

 
Raphael Hakime, do R7, enviado a Essaouira e Marrakesh, no Marrocos*

Terra, areia, cascalho, montanha, grama, neve, asfalto. O piso não importa para o novo Range Rover Vogue, apresentado pela Land Rover no início de novembro. Arrojado, recheado de tecnologia e cheio de mimos, o SUV vem mais leve e consegue aliar luxo, potência e alto desempenho. Com duas opções de motor, o novo Vogue desembarca no Brasil no início de 2013.

Para mostrar a eficiência do jipão de luxo, a Land Rover preparou uma expedição de quase 400 km pelo relevo acidentado do Marrocos. Em dois dias, o Vogue teve de encarar dunas em regiões desérticas, percorrer estradas de terra batida e cascalho, subir montanha, escalar morros e até andar alguns quilômetros em rodovias comparáveis à Bandeirantes, na Grande São Paulo.

A principal novidade do novo Range Rover Vogue é a estrutura de alumínio da carroceria, que deixa o carro até 420 kg mais leve que a versão anterior. Cada 100 kg mais leve rende uma diminuição de 2% no consumo de combustível. Portanto, o novo SUV vem, ao menos, 8% mais econômico, embora quem compre esse carro não tenha preocupação com a conta no posto de gasolina.

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Range Rover Vogue estreia nova geração do sistema off-road Terrain Response (Crédito: Divulgação)

Mesmo assim, o novo modelo é pesado e tem ao menos 2.160 kg. No Brasil, porém, o Vogue chega com 2.280 kg. A diferença de 120 kg se refere ao motor 3.0 TDV6 diesel turbo, que não virá ao País. A montadora aposta em dois motores para conquistar o exigente mercado premium nacional: o 4.4 SDV8 diesel, de 339 cavalos, e o V8 Supercharged a gasolina, com 510 cv.

Por fora, o novo Vogue mantém o design característico, que já dura mais de 40 anos. Com cinco metros de comprimento, o SUV ganhou lanternas dianteiras mais afiladas, assim como a grade frontal, que fazem uma combinação hamoniosa. Nas portas, três vincos quebram o estilo sisudo do utilitário. Na traseira, as lanternas também ganharam formas mais horizontais.

A reportagem do R7 Carros testou a versão V8 a gasolina e constatou a potência do motor. Partir do zero e chegar aos 100 km/h demora pouco mais de 5 segundos. Chegar aos 170 km/h também não requer qualquer esforço do carro, que pode atingir elevados 250 km/h. A autonomia na cidade fica em 4,8 km/litro e, juntando estrada e cidade, a média sobe para 7,2 km/l.

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Jipão é o modelo mais luxuoso da Land Rover; painel usa madeira nobre e couro (Crédito: Divulgação)

Interior
O novo Vogue segue à risca sua proposta: deixar quem está dentro do veículo em um mundo à parte do que acontece lá fora. O painel está mais limpo, com metade dos botões da versão anterior. O marcador de velocidade é completamente digital e traz desde o conta-giros até horário, temperatura, abertura de portas e suspensão.

No console, o motorista tem acesso ao “sistema inteligente” Terrain Response, criado em 2006 e aprimorado no novo Range Rover Vogue. A tecnologia adapta as condições de dirigibilidade do carro ao tipo de piso — areia, grama e neve, lama, pedras soltas e geral. Assim, a suspensão do SUV fica mais alta ou mais baixa ou o sistema 4X4 é ligado conforme a necessidade.

O câmbio é outro detalhe à parte. Automático e com oito velocidades para todos motores, ele quase passa despercebido no painel, pois não tem a tradicional alavanca dos carros. Ao ligar o Vogue, um seletor giratório “brota” do console e permite acionar o câmbio. Para escolher entre dirigir, dar ré ou estacionar, nenhuma esforço físico: basta girar, como se fosse o volume do sistema de som.

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Novo Vogue é capaz de enfrentar terrenos impensáveis de se trafegar (Crédito: Divulgação)

Entre os mimos, o ar-condicionado digital permite escolher a temperatura do motorista e do passageiro. Já a tela de LCD central traz mais que GPS, rádio e CD player. O sistema dual-view cria uma espécie de filtro, que permite uma visão ao motorista e outra ao passageiro. Assim, o condutor pode seguir o trajeto da estrada enquanto o carona se diverte com um filme, por exemplo.

Ainda vale destacar o frigobar que divide os bancos dianteiros, os apoios para os braços, o piloto automático e o sistema ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo, na sigla em inglês). Item de série, a tecnologia mantém uma determinada distância em relação ao carro da frente. Assim, o carro freia automaticamente se há uma parada brusca, por exemplo.

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Utilitário topo de linha da Land Rover desembarca no Brasil no início de 2013 (Crédito: Divulgação)

Preço e mercado
A Land Rover ainda não definiu quanto o novo Range Rover Vogue vai custar no Brasil, mas a versão atual varia de R$ 426 mil a R$ 499 mil, o que permite ter uma ideia. Atualmente, a montadora inglesa vende 12 unidades por mês do seu utilitário mais caro, mas a meta é chegar a 18 ou 20 com a chegada da nova geração.

A Land Rover tem 32 concessionárias no solo brasileiro e deve fechar 2012 com 10 mil unidades vendidas. Em 2013, o objetivo é chegar a 11 mil unidades comercializadas. O novo Vogue será o trampolim para atingir a meta, sobretudo entre os consumidores que não se preocupam tanto com despesas e gostam do luxo extremo.

Embora 99,9% dos brasileiros apenas sonhem em ter um Range Rover Vogue, os outros 0,1% são milionários e devem alavancar essas metas. O próprio foco da montadora inglesa é essa pequena parcela da população, como resumiu o diretor de Design da Land Rover, Richard Woolley, no Marrocos.

— Nosso negócio não é competir com outros veículos luxuosos, mas sim com produtos e serviços de luxo.

*O jornalista viajou a convite da Land Rover do Brasil

Nova geração do Range Rover Vogue chega ao Brasil no início de 2013
Utilitário mais luxuoso da marca britânica agora é feito em alumínio e até 420 kg mais leve
 
  Land Rover Range
Rover Vogue
Audi Q7 Sport BMW X5 xDrive50i Mercedes-Benz ML 350 Sport
Motor 5.0 V8 32V Supercharged 3.0 V6 TFSI 4.4 V8 biturbo 3.5 V6
Potência 510 cv a 6.000 rpm 333 cv a 5.550 rpm 407 cv a 6.400 rpm 306 cv a 6.500 rpm
Torque 63,7 kgfm entre 2.500 e 5.500 rpm 44,8 kgfm a 2.900 a 5.300 rpm 61,1 kgfm entre 1.750 e 4.500 rpm 37,7 kgfm a 3.500 rpm
Câmbio Automático,
oito marchas
Automático,
sete marchas
Automático,
oito marchas
Automático,
sete marchas
Tração Integral (4X4)
Dimensões
(em metros)
4,99 m (comprimento,
1,98 m (largura),
1,83 m (altura),
2,92 m (entre-eixos)
5,09 m (comprimento),
1,98 m (largura),
1,74 m (altura) e
3 m (entre-eixos)
4,85 m (comprimento),
1,93 m (largura),
1,78 m (altura),
2,93 m (entre-eixos)
4,80 m (comprimento),
1,93 m (largura),
1,80 m (altura),
2,91 m (entre-eixos)
Peso 2.330 kg 2.315 kg 2.265 kg 2.130 kg
Porta-malas 600 litros 775 litros 620 litros 690 litros
Preço (em R$) Indefinido 411 mil 355,5 mil 335 mil