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R7 visita a 'Disneylândia
do off-road' no interior de SP
Land Rover Experience oferece diversão e treinamento por R$ 800
Land Rover Freelander 2 fica sobre três rodas em obstáculo de pista montada no interior de SP
Quem tem grana para comprar um dos carrões da Land Rover - o Freelander 2 mais barato começa em R$ 122 mil - não necessariamente tem o tempo ou o conhecimento necessários para fazer expedições off-road com os jipões 4x4 da marca inglesa.
É pensando nesse público - mas não só nele - que a montadora inaugura no próximo dia 20 de outubro o Land Rover Experience, uma verdadeira Disneylândia do off-road no interior de São Paulo.
O local oferece a qualquer um a oportunidade de colocar todos os modelos da Land Rover à prova em seu terreno de origem: as trilhas fora de estrada.
Claro que qualquer um, nesse caso, é o cliente/potencial comprador convidado por uma concessionária ou, ainda, o entusiasta dos carros que se disponha a pagar R$ 800 pelo treinamento de meio dia ou R$ 1.200 pela experiência completa, de um dia inteiro. Os valores dão direito a levar um acompanhante.
A instalação fica na região de Sumaré, a uma hora e meia de carro da capital paulista, via rodovia dos Bandeirantes. Dentro de um imenso haras, que também abriga um hotel e vários lotes residenciais, o cliente pode escolher qualquer um dos carros da Land Rover e, ao lado de um experiente instrutor, meter o pé (ou as rodas) na lama.
Na "gangorra", carro sobe em plataforma e cai suavemente para frente (Divulgação)
De acordo com Flavio Padovan, diretor-presidente da Jaguar Land Rover para América Latina e Caribe, o local, primeiro do tipo no continente, servirá para exibir o real poder dos carros.
- Conseguimos proporcionar um test-drive completamente diferente, muito completo. Pessoas que possuem um de nossos veículos, muitas vezes, acabam não utilizando todas as funções de que o modelo dispõe.
Na prática
O R7 participou do Land Rover Experience e rodou pelas duas pistas disponíveis no local. Escolhemos os modelos Defender e Discovery 4, que oferecem a chance de encarar o off-road de forma "tradicional" (Defender) ou moderna (Discovery).
No primeiro trajeto, feito com o Defender, passamos por trechos esburacados e, graças à chuva do dia anterior, bastante enlameados. Esse é o ambiente ideal para mostrar como o bloqueio de diferencial mecânico - que transfere a tração igualmente para os eixos da frente e de trás - ajuda a evitar o atolamento.
Foi também com o Defender que passamos pela "gangorra", obstáculo em que o carro sobe em uma plataforma para, em seguida, cair suavemente à frente. Em trajetos de subida íngreme e irregular, a reduzida é uma arma infalível, a mesma que ajuda a manter o controle em descidas acentuadas.
Trecho que simula uma mina abandonada é sucedido por subida íngreme (Divulgação)
No circuito seguinte, foi a vez do Discovery 4 mostrar as qualidades do sistema chamado Terrain Response (resposta ao terreno). Por meio de um seletor no console, o motorista diz ao carro em que tipo de piso está. O resto fica por conta dos computadores, que automaticamente adaptam tração, suspensão e resposta do acelerador. É um outro mundo em relação ao Defender, em que quase tudo é feito mecanicamente e com a intervenção do condutor.
Foi também com o Discovery que passamos - sem dificuldades - pelo trecho alagado artificialmente, bem como pelo divertido (e um pouco assustador) teste de inclinação lateral. Tudo isso é feito sob a orientação de instrutores especialistas em condução 4x4, alguns deles treinados na Inglaterra, na sede da Land Rover.
Para quem gosta desse tipo de programa, o Land Rover Experience é um prato cheio. Sem contar o fato de que, por uma quantia razoável, qualquer um tem a chance de dirigir carros que podem custar mais de R$ 400 mil.
Trechos inclinados levam veículos ao limite, mas com segurança (Divulgação)
Você sabe quem é dono de quem no mundo das montadoras?