As principais novidades tecnológicas, preços e versões do Toyota Etios 2017você já conferiu aqui mesmo no Portal R7. Agora chegou a vez de saber como o carro se comporta no trânsito de uma das principais cidades do País.
O modelo testado pela reportagem foi o sedã XLS, equipado com motor 1.5 16V e câmbio manual de seis velocidades, bancos e volante com acabamento em couro, e um pacote de acessórios bastante completo, mas que ainda deixa um pouquinho a desejar.
Antes de falar dos acessórios, no entanto, gostaria de detalhar minha experiência ao testar durante quatro dias o novo sedã no trânsito de São Paulo. E foi aí que o Etios 2017 surpreendeu e conquistou pontos importantes que devem ser analisados na escolha do seu (ou meu, no caso) próximo carro.
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A Toyota garantiu, na apresentação do veículo para a imprensa, que o Etios2017 evoluiu na performance e na dinâmica. E não estava apenas fazendo propaganda, pois a impressão de que trata-se de um carro pesado é desfeita já no momento do engate da primeira marcha.
Com resposta rápida e encaixe preciso nas trocas, o Etios sedã se mostrou bastante valente e ágil no trânsito, encarando sem grandes dificuldades ultrapassagens e até mesmo os terrenos mais íngremes.
A inclusão da sexta marcha também foi um gol de placa da montadora, que alcançou com isso uma maior economia de combustível e uma autonomia melhor a cada tanque completado. O Etios rodou com consumo médio de 8,6 km/l abastecido com etanol, melhor do que o divulgado na projeção da Toyota.
Penumbra à frente e USB 'escondido'
Entrando no campo dos acessórios, o painel digital é o que mais chama a atenção, mas merece críticas e elogios simultâneos. A localização do painel, no centro do carro, dificultou um pouco a experiência de dirigir para quem não estava acostumado a esse design.
À primeira vista, senti falta de algo iluminado para focar ao olhar para a frente do volante, espaço no qual costumam ficar os velocímetros e painéis de instrumentos da maioria dos carros produzidos no País.
R7 Carros: as novidades em primeira mão
Passada a estranheza inicial, no entanto, o painel merece elogios pela beleza das telas e pela enorme variedade de funções, também acessadas por um controle no volante do carro, de fácil manuseio.
A central multimídia atende bem as expectativas, mas também merece críticas em dois pontos: a ausência de um CD player e a inesperada dificuldade para localizar (e abrir) o espaço destinado aos pen-drives e auxiliares. Precisei utilizar a ponta de uma caneta para conseguir abrir a tampinha e, finalmente, escutar minhas músicas em MP3.
Pelo preço sugerido do fabricante ao veículo, na casa dos R$ 57 mil, confesso ter sentido falta de alguns ‘mimos’ que talvez pudessem fazer parte do pacote: travamento automático das portas ao atingir 20km/h (e a abertura das mesmas ao desligar o motor), acendimento automático dos faróis, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital e apoio dianteiro para descanso dos braços.
Em resumo, a experiência de dirigir o Etios 2017 foi bastante agradável, mas deixou um gostinho de quero mais: mais acessórios e, principalmente, mais atenção ao design, ainda bastante defasado para o gosto daqueles que escolhem seus carros apenas pela beleza exterior.
FICHA TÉCNICA
Novo Etios XLS Sedã 2017
Motor: 1.5 16V, flex
Potência: 107 cv (etanol) e 102 cv (gasolina) a 5.600 rpm
Torque: 14,7 kgfm (etanol) e 14,3 kgfm a 3.100 rpm
Transmissão: Manual, com câmbio de seis marchas
Peso: 965 quilos
Dimensões: 4,26m (comprimento); 1,69m (largura); 1,51 m (altura) e 2,55m (entre-eixos)
Capacidade do tanque de combustível: 45 litros
Capacidade do porta-malas: 562 litros
Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,3 segundos
Velocidade Máxima: 186 km/h
Preço inicial: R$ 56.795