Em março de 2016, a fábrica da Audi em São José dos Pinhais (PR), dentro do complexo Volkswagen, colocou em operação uma linha de montagem totalmente nova e moderna, com robôs e sistemas de última geração, para produzir o novo Q3 com motor 1.4 turbo de até 150 cavalos.
Inicialmente, a montadora alemã apostou em duas versões — Attraction e Ambiente, ambas mais "básicas" — e deixou para depois a versão completa, que chega em breve ao mercado com preço mais salgado, na casa dos R$ 165 mil.
De cara, o Audi Q3 nacional agrada pelo design, robustez, itens de série, segurança ao dirigir e mimos. Porém, o valor pedido é um obstáculo para fazer decolar as vendas do SUV, sobretudo pela concorrência.
Uma legião de novos utilitários chegou ao mercado nos últimos 18 meses, incluindo modelos de marcas generalistas que flertam o luxo. Bons exemplos são o Honda HR-V e o Jeep Renegade, também fabricados no País e bem mais baratos, embora custem cerca de R$ 110 mil nas versões mais caras.
Aceleramos: Audi Q3 Ambiente é bonito e agrada toda a família
Se a Audi quiser olhar por outro prisma, o Q3 nacional é bem mais barato que BMW X1 e Land Rover Evoque. Um reflexo disso está nas vendas: o Q3 vendeu mais que os dois rivais diretos, mas está muito atrás do Renegade e HR-V.
A Fenabrave (federação dos concessionários) indicou em seu último balanço que, no primeiro semestre de 2016, foram vendidos 30.882 Honda HR-V, líder da categoria. Já a Jeep negociou 25.698 unidades do Renegade no período (vice). A Audi, por sua vez, vendeu 1.784 Q3 entre janeiro e junho (15º lugar). A BMW vendeu 1.353 veículos X1 (18º lugar), e 1.051 Land Rover Evoque foram para as garagens dos brasileiros (21º lugar). No raking dos SUVs compactos de luxo, o Audi é o atual best-seller.
Ao volante
Testamos a versão Attraction 1.4 TFSI, cujo valor inicial sugerido é de R$ 142.990 — R$ 6.000 a mais que o modelo importado vendido anteriormente. Comparado com os concorrentes premium, é o mais em conta.
O pacote de equipamentos estava completíssimo, contendo também opcionais. Havia ar-condicionado digital, central multimídia com GPS, acionamento do motor por botão, porta-malas elétrico, espelho interno antiofuscante, teto solar panorâmico, controle de cruzeiro e espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico com rebatimento, entre outros.
Apesar da fartura de itens, a simplicidade marca o interior do Q3. O ar-condicionado, por exemplo, é controlado por botões giratórios e a navegação do GPS exige muita paciência para digitar, letra a letra, o endereço de destino por meio de outro botão giratório — nada de tela touch screen.
Para dirigir, existe a opção Audi Drive Select, com quatro diferentes ajustes de condução. No modo esportivo, tudo vai bem com as respostas do motor 1.4 turbo, mas, na configuração mais "mansa", o SUV demora a responder ao acelerador — o turbolag.
O grande trunfo do Audi Q3 é a parafernália eletrônica, como o sistema de estacionamento com avisos sonoros e câmera traseira, e o assistente de permanência em faixa. Este é semiautônomo, corrige sozinho o trajeto do carro se houver uma saída repentina e não intencional da faixa — por distração ou sono, por exemplo.
O sistema, porém, funciona apenas por alguns segundos e pede que condutor reassuma a direção. Isso ocorre porque ainda não estão homologados sistemas de condução 100% autônoma. Ou seja, o recurso esterça o volante, mas não conduz sozinho.
Por fora, o Q3 agrada pelas linhas modernas e sólidas, que transmitem robustez. Os faróis trazem iluminação diurna em LED e as luzes de seta percorrem os faróis e lanternas de forma gradativa, conferindo elegância ímpar ao SUV agora paranaense.
Ficha técnica
Audi Q3 1.4 TFSI Attraction S tronic 2017
Motor: 1.4 a gasolina, injeção direta, turbo
Potência: 150 cv
Torque: 25,5 kgf.m
Câmbio: Automatizado, dupla embreagem e seis marchas
Direção: Assistência elétrica progressiva; tração integral Quattro
Suspensão: Independente McPherson na dianteira, braços múltiplos atrás
Freios: Discos ventilados na dianteira, e sólidos na traseira
Dimensões: 4,39 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Rodas e pneus: 235/55 R17
Peso: 1.405 kg (ordem de marcha)
Capacidade do porta-malas: 460 litros
Tanque de combustível: 64 litros
Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,9 segundos
Velocidade máxima: 204 km/h
Principais itens de série: faróis bixenon, ar-condicionado de duas zonas com saída traseira, assistente de saída em ladeiras, start/stop, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, sensores de obstáculos dianteiros e traseiros, freio de estacionamento elétrico com função auto hold, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, revestimento em couro nos bancos, ajustes elétricos com apoio lombar no assento do motorista, espelhos laterais rebatíveis, seis air bags, central multimídia com comando de voz, rodas de liga leve aro 17, teto solar panorâmico e Audi Select Drive com ajustes eletrônicos
Preço: a partir de R$ 142.990