Acelerar um carro que pesa mais de duas toneladas e esperar dele a performance de um esportivo pode parecer algo antagônico, mas o Volvo XC90, equipado com motores a gasolina e elétrico — o primeiro híbrido da marca no País — surpreende com um desempenho que era alcançado apenas por esportivos em um passado não muito distante.
Os 407 cavalos do motor (87 cv no modo elétrico e 320 cv no movido à gasolina), com 65 kgfm de torque combinado, fazem o motorista grudar no banco a cada arrancada e levam o carro de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos.
Testamos o SUV sueco na pista do Campo de Marte, na zona Norte de São Paulo, onde experimentamos a sensação que apenas alguns afortunados terão a bordo do utilitário, que está nas lojas a partir de R$ 456.950.
O arranque do XC90 é tão violento que a missão de "manter o pé embaixo", passada pelo instrutor que nos acompanhou no teste, quase não foi cumprida com perfeição (sim, fiquei com certo receio, como vocês verão no vídeo abaixo).
O SUV também tem surpreendente agilidade no caótico trânsito paulistano, como observado durante os sete dias em que o carro ficou na redação do R7, passando pelos mais diversos testes.
Ao mesmo tempo em que atraía olhares curiosos — e de admiração — por onde passava, o XC90 compensava com a potência do motor qualquer eventual dificuldade que o tamanho pudesse lhe causar.
Tanta potência assim, entretanto, não significa necessariamente que o carro seja ruim de consumo. Dados oficiais do Inmetro apontam uma média impressionante de 15,6 km/l no modo híbrido, que mistura o uso da energia elétrica e da gasolina, mas a promessa é que o carro possa alcançar uma autonomia superior a 20 km/l, dependendo do motorista.
Veja as imagens da versão híbrida do Volvo XC90
Durante nossa avaliação, o consumo variou entre 12,6 km/l e 14,2 km/l em perímetro urbano e com a condução ajustada para o modo híbrido, que verifica as condições do trânsito e escolhe a melhor opção de motorização no momento.
O alcance do modo elétrico, por outro lado, ainda é pequeno. Segundo projeção da montadora, o utilitário pode rodar até 35 km com a carga completa da bateria de 9,2 kw/h, que leva de 2h30 a 6h para ser recarregada. Os pontos de carga já existem em alguns shoppings centers da capital, além de aeroportos e postos da Rede Ipiranga espalhados pela cidade.
Volvo XC90: detalhes do SUV híbrido que promete brigar com gigantes do mercado
"Recarregando" o carro
Recarregar o XC90 não é tarefa tão simples quanto parece. Apesar de ter emprestado o SUV com o cabo de 4,5 metros de comprimento (tipo 2), encontrar um posto de combustível equipado com a tomada necessária para dar a carga no modelo foi bastante complicado.
A solução foi encostar por algumas horas em um shopping na região da Avenida Paulista (não são todos que possuem o serviço), espetar o carro na tomada, esperar e voltar a rodar sem poluir o meio ambiente.
Para ter a sensação completa de dirigir sem a emissão de gases, o condutor precisa selecionar o modo "Pure" no console. Mesmo assim, vale frisar, o carro acionará o sistema à combustão caso o motorista pise fundo para aproveitar toda a potência do SUV.
E há risco de o carro parar por falta de eletricidade? Na verdade, não. O modelo da Volvo não zera a carga jamais e é capaz de recarregar sozinho, até 30% da carga total da bateria elétrica. Para isso, utiliza três meios: desaceleração do veículo, frenagem e por meio da tecla Charge, na central multimídia.
Há também o modo "Hybrid", que combina o motor elétrico com o movido a gasolina, ideal para o cotididano, o POWER (potência máxima, com aceleração e troca de marchas mais rápidas) e os utilizados em situações mais específicas, AWD (tração nas quatro rodas) e Off-road (limita a velocidade máxima aos 40 km/h).
Os executivos da marca apostam que os clientes poderão ficar até três meses sem ter que passar por um posto de gasolina, desde que se enquadrem no quadro de boa parte da população, que não roda mais do que 25 quilômetros diários com o carro.
"É só chegar em casa, plugar o carro na tomada e, no dia seguinte, ele estará carregado totalmente para encarar o mesmo trajeto", sintetizou André Basseto, gerente de produto da Volvo.
O custo da conta de energia elétrica também não sofrerá um aumento substancial no fim do mês. Os cálculos apontam que uma carga completa saia ao preço de R$ 5, resultando em R$ 110 mensais se considerarmos 22 dias úteis no mês. Se rodar somente com gasolina, o custo será de 3,6 litros diários, resultando em cerca de R$ 286 mensais.
A diferença no bolso é ainda mais sentida a longo prazo. O consumidor que priorizar o reabastecimento elétrico gastará, em média, R$ 3.960,00 em três anos, contra R$ 10.296,00 do cliente que optar por encher o tanque sempre com gasolina.
Além da redução nos custos com combustível, o consumidor que comprar o Volvo XC90 híbrido também estará livre do rodízio municipal de veículos em São Paulo, além de ter alíquota reduzida no pagamento do IPVA no Rio de Janeiro (1,5% contra 4% do imposto normal).
Design, luxo e tecnologia
Em um carro de quase meio milhão de reais, não é difícil prever que luxo e tecnologia andem de mãos dadas e encantem em cada detalhe. E é exatamente isso o que o consumidor do XC90 encontrará nas novas versões — até mais na Excellence do que na Inscription, testada pela reportagem.
O carro é charmoso desde o controle remoto, capaz de abrir e fechar portas, os quatro vidros e até o porta-malas com apenas um toque (também pode ser aberto por meio de um sensor que percebe o movimento do pé passando de um lado para o outro por baixo do carro). Equipado com sensor de aproximação, o controle não precisa ser tirado do bolso para que o carro seja ligado.
Detalhes no painel e nas portas em madeira e em alumínio, alavanca do câmbio automático de cristal, ar-condicionado para os passageiros dos bancos traseiros, teto solar panorâmico e com acionamento elétrico, central multimídia com tela de 9 polegadas e sensível ao toque, sistema de som Bowers & Wilkins com 19 alto-falantes e ajuste personalizado de equalização que imita a sensação da Ópera de Gotemburgo, Apple Carplay, Google Android Auto, abertura elétrica do porta-luvas e muito mais compõem o pacote de mimos do luxuoso SUV que passou sete dias na minha garagem... E já deixou saudades.
