A concessionária de infraestrutura CCR anunciou que assumiu os direitos de um contrato de opção de compra de um terreno em que o grupo pretende construir o terceiro aeroporto da região metropolitana de São Paulo.
Em fato relevante, a CCR afirmou que seus acionistas, os grupos Andrade Gutierrez e Camargo Corrêa, abriram mão de certas pré-condições para repassar à companhia o direito de assumir a opção do direito de preferência para compra do imóvel.
Pelo acerto, Andrade Guitierrez e Camargo Corrêa dispensam a CCR de ressarcimento dos valores já ao antigo dono do terreno, mas pedem uma "análise oportuna" do reembolso das despesas incorridas na elaboração dos estudos do aeroporto.
Leia mais notícias de Economia
Com isso, a CCR deve levar adiante o projeto batizado de Nasp (Novo Aeroporto de São Paulo) em Caieiras, que fica a cerca de 30 quilômetros da capital paulista, mas que depende de aval regulatório do governo federal.
Com área de 12,8 milhões de metros quadrados, o terreno, que fica entre as rodovias Anhanguera e Bandeirantes, já administradas pela CCR, deve custar à companhia o equivalente a R$ 323 milhões, segundo o diretor de novos negócios da companhia de infraestrutura, Leonardo Vianna.
Segundo ele, estudos preliminares encomendados pela CCR indicam que o novo aeroporto pode ter capacidade para tráfego de 50 milhões a 60 milhões de passageiros por ano, incluindo voos domésticos e internacionais.
— Agora vamos começar a trabalhar para conseguir aprovação do governo federal para o aeroporto.
Segundo o executivo, os demais aeroportos da região metropolitana já estão com a capacidade esgotada (Congonhas) ou se esgotando (Guarulhos). A previsão da CCR é de que o projeto tenha investimentos de R$ 7 bilhões a R$ 8 bilhões.
O novo aeroporto vai disputar mercado com Guarulhos, atualmente administrado por um consórcio que tem entre os principais sócios a Invepar, que por sua vez tem o grupo OAS entre os principais investidores. O terminal em Caieiras também vai disputar mercado com o aeroporto Viracopos, em Campinas, administrado por companhia que tem entre os maiores acionistas os grupos Triunfo e UTC Participações.
OAS, Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa e UTC tiveram negócios abalados pelo envolvimento no escândalo de corrupção apurado pela Operação Lava Jato, da Polícia Federal.
O grupo CCR deu uma guinada recente em direção ao setor aeroportuário, enquanto enfrenta revezes com governos estaduais em serviços de concessão de rodovias e barcas.
A companhia enfrenta na Justiça um embate com o governo paulista referente a um aditivo de reequilíbrio financeiro ao contrato de concessão do sistema Anhanguera-Bandeirantes, do qual a empresa detém a concessão e que teria impacto nos preços dos pedágios.
E sua concessionária CCR Barcas, que opera o sistema de transporte aquaviário no Rio de Janeiro, pediu para devolver a concessão, cujo contrato valia até 2023, alegando também desequilíbrio financeiro do contrato.
No começo deste mês, a CCR anunciou a compra da prestadora norte-americana de serviços aeroportuários TAS, por US$ 21,7 milhões. Desde 2011, a CCR comprou fatias em administradoras de aeroportos no Equador, na Costa Rica e Curaçao.