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A Gol teve lucro líquido de R$ 77,9 milhões no terceiro trimestre, revertendo prejuízo de R$ 510,7 milhões um ano antes, com forte influência da variação cambial sobre os ativos e passivos da companhia aérea em ambos os períodos.

O resultado financeiro nos três meses até setembro foi positivo em R$ 58,5 milhões, ante uma despesa líquida de R$ 556,3 milhões em igual intervalo de 2008.

A empresa teve lucro operacional pelo quinto trimestre consecutivo, registrando R$ 99,1 milhões de julho a setembro, com margem de 6,6%, ajudada pelas sinergias obtidas pela integração das malhas de Gol e Varig a partir do fim de 2008.

Apesar do lucro líquido e operacional, a receita da Gol totalizou R$ 1,5 bilhão de julho a setembro, abaixo de R$ 1,8 bilhão nos mesmos três meses de 2008.

A Gol atribuiu a queda na receita ao cenário de preços mais competitivos, sobretudo durante a segunda metade do terceiro trimestre, que levou o yield - preço pago por cliente por quilômetro - a registrar redução de 30,2% ante um ano antes.

Isso foi parcialmente compensado pelo aumento da demanda doméstica - de cerca de 31,3% na comparação anual - e maior da taxa de ocupação, que pulou de 58% para 67,6% nos voos dentro do país.

A companhia espera aumento do yield nos últimos meses de 2009, época tradicionalmente de fortes vendas de passagens aéreas devido às festas de fim de ano e ao verão.

A geração de caixa medida pelo Ebitdar - sigla em inglês para lucro antes de juros, impostos, amortização, depreciação e leasing de aviões - ficou em R$ 298,7 milhões no terceiro trimestre, com margem de 20%. Um ano antes, o Ebitdar foi de R$ 253,7 milhões, com margem de 14,2%.

Demanda em alta

A empresa revisou para cima sua projeção de aumento da demanda no mercado aéreo interno, de avanço de 2% a 4% para alta de 10% a 14%.

Para 2010, a Gol ainda não forneceu uma estimativa de aumento da demanda, mas indicou que a expansão deverá seguir na casa de dois dígitos.

O presidente-executivo da Gol, Constantino Oliveira Jr, disse a jornalistas:

- De 2003 para cá a indústria vem crescendo de 3,5 vezes a 4 vezes o PIB. Dependendo da premissa para o crescimento do PIB, você pode projetar o crescimento da indústria (para 2010).

Conforme o vice-presidente financeiro, Leonardo Pereira, apesar disso a empresa mantém o plano de encerrar o ano que vem com 111 aviões, apenas três a mais que no fim de 2009.

Segundo Pereira, a Gol tem espaço para ampliar o número de horas voadas por aeronave, atualmente em cerca de 12 horas, para até 14 horas. "Cada hora adicional voada implica um aumento de quase 10 por cento na oferta", disse.

A Gol terminou setembro com caixa e disponibilidades de R$ 662,8 milhões. Incluindo o valor levantado pela empresa com uma oferta primária de ações concluída em outubro, o total subiria para quase R$ 1,3 bilhão, ou mais de 21% da receita líquida nos últimos 12 meses, disse Pereira.

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