Denis Freire de Almeida/R7Veja mais fotos do conversível
GranCabrio acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos
26 de Maio de 2012
Economia
Test-drive: R7 avalia Maserati cabriolet de R$ 880 mil
GranCabrio tem quatro lugares e motor Ferrari V8 4.7 com 433 cv e chega a 283 km/h
Denis Freire de Almeida, do R7, no Guarujá (SP)
Para se ter uma ideia da esportividade, o Maserati GranCabrio é o carro que o piloto da Ferrari Fernando Alonso usa no dia a dia. O exclusivo conversível, desenhado pelo estúdio Pininfarina, chega ao Brasil custando R$ 880 mil – R$ 20 mil a mais que a versão GT com teto rígido.
Veja a galeria de fotos do Maserati
O modelo avaliado foi o primeiro importado para o país. A cor branco pérola realça as linhas da carroceria, que combina elegância e agressividade com harmonia. O acabamento artesanal é primoroso e o espaço para quatro pessoas, na medida certa.
O GranCabrio é equipado com sistema multimídia com tela LCD de sete polegadas, airbags frontais e laterais, volante multifuncional, freios ABS, controles de estabilidade e tração e tudo mais que um modelo exclusivo pode ter. Um botão recolhe eletronicamente a capota de lona em 28 segundos. O interior chama a atenção nos mínimos detalhes, mas é em ação que o conversível arrebata corações.
Modelo avaliado no Guarujá tem interior caramelo e detalhes marrons Foto: Denis Freire de Almeida/R7
Basta ligar o motor V8 de 433 cavalos, derivado da Ferrari F430, para os batimentos subirem. O ronco agudo, que lembra um F-1, domina o ambiente e se torna um convite para acelerar. Primeira das seis marchas engatada na haste atrás do volante e pé no acelerador.
O carro pula para frente com vontade, mas de forma mais controlada que o antecessor Maserati Spyder (V8 4.2 de 390 cv). Volante e câmbio também evoluíram e deixaram o conversível italiano mais confortável. Pena que o trajeto, desta vez, tenha sido feito pelas ruas repletas de lombadas do Guarujá, litoral paulista – bom lugar para um conversível, mas péssimo para um esportivo italiano...
Segundo dados da Maserati, o GranCabrio acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos e chega a 283 km/h de velocidade máxima. A Via Italia, importadora oficial da marca (assim como de Ferrari e Lamborghini) espera vender 15 unidades até o final do ano – sendo que cinco já estariam encomendadas. Para quem muito, mas muito dinheiro sobrando, é um ótimo investimento. No prazer!
NOTAS (0 a 10)
Design (8) – Belíssimo, mas a traseira poderia ser mais ousada
Conforto (7) – Ótimo acabamento, porém há as limitações de todo conversível
Comportamento (9) – Apesar da potência maior é mais suave e agradável que o antecessor Spyder
Motor e câmbio (10) – São da Ferrari, precisa dizer mais?
Segurança (8) – Poderia ter capota de aço e airbags para os passageiros de trás
Preço (2) – Quem compra um não se importa com o valor do cheque
MÉDIA FINAL (7,33)
OPINIÃO: Quando avaliamos supercarros é difícil não cair no lugar-comum. Mas o GranCabrio é o melhor conversível produzido até hoje pela Maserati e um dos melhores do mundo. Vale cada centavo para quem tem dinheiro sobrando, desde que o milionário não seja um admirador purista dos carros alemães. Senão, é melhor escolher um Mercedes-Benz SL 65 AMG (V12 de 612 cv e R$ 740 mil) ou um Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 (500 cv e R$ 789 mil). Questão de gosto.
Alonso escolheu tons de bege e vinho no interior do seu Maserati GranCabrio Foto: Divulgação
Veja a galeria de fotos do Maserati
O modelo avaliado foi o primeiro importado para o país. A cor branco pérola realça as linhas da carroceria, que combina elegância e agressividade com harmonia. O acabamento artesanal é primoroso e o espaço para quatro pessoas, na medida certa.
O GranCabrio é equipado com sistema multimídia com tela LCD de sete polegadas, airbags frontais e laterais, volante multifuncional, freios ABS, controles de estabilidade e tração e tudo mais que um modelo exclusivo pode ter. Um botão recolhe eletronicamente a capota de lona em 28 segundos. O interior chama a atenção nos mínimos detalhes, mas é em ação que o conversível arrebata corações.
Modelo avaliado no Guarujá tem interior caramelo e detalhes marrons Foto: Denis Freire de Almeida/R7
Basta ligar o motor V8 de 433 cavalos, derivado da Ferrari F430, para os batimentos subirem. O ronco agudo, que lembra um F-1, domina o ambiente e se torna um convite para acelerar. Primeira das seis marchas engatada na haste atrás do volante e pé no acelerador.
O carro pula para frente com vontade, mas de forma mais controlada que o antecessor Maserati Spyder (V8 4.2 de 390 cv). Volante e câmbio também evoluíram e deixaram o conversível italiano mais confortável. Pena que o trajeto, desta vez, tenha sido feito pelas ruas repletas de lombadas do Guarujá, litoral paulista – bom lugar para um conversível, mas péssimo para um esportivo italiano...
Segundo dados da Maserati, o GranCabrio acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos e chega a 283 km/h de velocidade máxima. A Via Italia, importadora oficial da marca (assim como de Ferrari e Lamborghini) espera vender 15 unidades até o final do ano – sendo que cinco já estariam encomendadas. Para quem muito, mas muito dinheiro sobrando, é um ótimo investimento. No prazer!
NOTAS (0 a 10)
Design (8) – Belíssimo, mas a traseira poderia ser mais ousada
Conforto (7) – Ótimo acabamento, porém há as limitações de todo conversível
Comportamento (9) – Apesar da potência maior é mais suave e agradável que o antecessor Spyder
Motor e câmbio (10) – São da Ferrari, precisa dizer mais?
Segurança (8) – Poderia ter capota de aço e airbags para os passageiros de trás
Preço (2) – Quem compra um não se importa com o valor do cheque
MÉDIA FINAL (7,33)
OPINIÃO: Quando avaliamos supercarros é difícil não cair no lugar-comum. Mas o GranCabrio é o melhor conversível produzido até hoje pela Maserati e um dos melhores do mundo. Vale cada centavo para quem tem dinheiro sobrando, desde que o milionário não seja um admirador purista dos carros alemães. Senão, é melhor escolher um Mercedes-Benz SL 65 AMG (V12 de 612 cv e R$ 740 mil) ou um Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 (500 cv e R$ 789 mil). Questão de gosto.
Alonso escolheu tons de bege e vinho no interior do seu Maserati GranCabrio Foto: Divulgação
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