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publicado em 05/05/2010 às 12h57:

Test-drive: R7 avalia o novo Fiat Uno

Modelo tem bom acabamento e estilo próprio, incomuns entre os carros populares

Denis Freire de Almeida, do R7, na Praia do Forte (BA)*

Ame-o ou deixe-o! Esse é o preço geralmente pago por tudo que é autêntico e ousado. E, em meio à mesmice recorrente que é o mercado automobilístico, salvo raras exceções, a Fiat encarou o desafio de fazer diferente. E, pela segunda vez, com o mesmo carro: o Uno. A julgar pelas qualidades mostradas durante a avaliação, o novo modelo tem tudo para repetir e até superar o sucesso alcançado pela primeira geração, vendida no Brasil desde 1984 e que continuará no mercado.

Veja mais fotos do novo Fiat Uno

Você pode até não gostar do design do novo Uno, baseado na filosofia Round Square (algo como quadrado arredondado), mas não dá para negar que o modelo tem uma personalidade diferente da vista na maioria dos carros populares brasileiros. Para reforçar ainda mais esse ar de singularidade, a montadora disponibilizou vários kits de personalização com adesivos, apliques de painel, forração de banco, aerofólios, entre outros, em uma clara inspiração na estratégia adotada no Mini Cooper.

Além do ícone inglês, a montadora italiana também foi buscar inspiração em um modelo de sua própria gama de produtos: o 500 (Cinquecento). Na teoria, a Fiat queria transportar parte do glamour e das peculiaridades dos compactos Premium – como o Mini Cooper, o 500 e o smart – e vendê-los a preços populares. Na prática, guardadas as devidas proporções, o objetivo foi alcançado.

Ao entrar no novo Uno, você não se sente em um carro popular, apesar de os materiais serem os mesmos: plásticos rígidos para todo lado, tecido simples e carpete áspero. Nem poderia ser diferente, afinal o modelo parte dos R$ 25.550 (Vivace 1.0 duas portas) e vai até R$ 31.870 (Way 1.4 quatro portas) – isso sem qualquer opcional, nem mesmo direção hidráulica e ar-condicionado. Mas o tratamento que esses materiais receberam é louvável. O cuidado na elaboração das texturas, principalmente do painel, e das estampas dos bancos é surpreendente.

O mesmo vale para o design interno, que faz o contraponto com o lado de fora quadradão e prioriza as formas arredondadas, mais fáceis de serem aceitas pelo gosto popular. O volante espumado e o painel de instrumentos remetem a carros de um nível superior. Tanto cuidado com o desenho e forrações laterais, porém, teve um preço: a sensação de espaço interno amplo, que era um dos destaques da geração passada do Uno, foi perdida. A impressão é a de estar dentro de um Ford Ka.

Em ação, o novo Uno não empolga, mas cumpre bem o seu papel. A posição de dirigir é boa (mesmo na versão Vivace, que não conta com regulagem de altura no volante e no banco). O câmbio, apesar do curso longo, tem engates precisos (parecidíssimo com o câmbio do Palio). Aliás, a suspensão macia também remete ao primo maior e faz a carroceria inclinar levemente até nas curvas mais leves; nada que comprometa a segurança.

Os novos motores 1.0 Fire Evo (73 cavalos com gasolina e 75 cv com álcool) e 1.4 Fire Evo (85 cv com gasolina e 88 cv com álcool) mostraram-se bem dimensionados para o tamanho do carro. Mas se puder optar pelo 1.4, não hesite. A diferença de força garante maior conforto e, principalmente, segurança nas ultrapassagens. O isolamento acústico deixou o carro bem silencioso para um modelo popular.

NOTAS (0 a 10) 
Design (9) – Ousado e inovador
Conforto (7) – Bem acabado, mas direção hidráulica é opcional
Comportamento (6) – Suspensão macia demais 
Motor e câmbio (8) – Bom desempenho para a proposta do carro
Segurança (8) – Oferece airbag, freios ABS e para-brisa térmico
Preço (9) – Sem opcionais é um dos mais baratos
MÉDIA FINAL (7,83)

OPINIÃO:
 A Fiat provou que, se ainda derrapa para fabricar modelos de luxo, sabe ser criativa e ousada como poucas quando o assunto é carro compacto. O novo Uno inova e traz um certo glamour para um segmento monótono. Tem jeitão de jipinho, que pode agradar aos homens, e acabamento caprichado, que pode cativar as mulheres. Resta saber se a maioria vai amá-lo ou deixá-lo. Somado com os números da geração passada, que continuará à venda, tem potencial para sonhar em ameaçar o até então intocável VW Gol no topo das vendas do mercado nacional. A disputa pela liderança promete.

http://i2.r7.com/fiat-uno-novo-foto7-tl-20100505.jpg

Modelo vem com motores 1.0 Fire Evo, de 73 cv com gasolina, e 1.4 Fire Evo, 85 cv (Foto: Divulgação)

*O jornalista viajou a convite da Fiat


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