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publicado em 10/10/2011 às 12h17:

Congestionamento em São Paulo
piora apesar de obras e restrições

Mesmo com melhorias como a ampliação da marginal Tietê, lentidão aumentou 7%

Agência Estado

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Dados da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) revelam que, após um período de melhoria, os congestionamentos do início da noite na cidade de São Paulo voltaram a piorar apesar de restrições, como as impostas à circulação de caminhões, e obras viárias, como a ampliação da Marginal do Tietê. Em setembro, a taxa de lentidão na faixa das 17h às 20h foi 7% superior ao do mesmo mês em 2010: de 86,2 para 92 km.

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Na avaliação da CET, essa piora é resultado de acidentes e interferências que impactaram "de forma significativa" o trânsito no mês passado. Eles ocorreram nos dois dias em que a lentidão superou os 200 km, em 2 e 30 de setembro. Além disso, segundo a estatal, embora o trânsito tenha aumentado à noite, ao longo do dia as taxas de congestionamento caíram 3% no comparativo, assim como pela manhã.

Você sente que o trânsito na capital paulista piorou nos últimos anos?

O horário do auge dos engarrafamentos, às 19h, a piora no trânsito foi mais intensa, de 10%. Em média, nos dias úteis do mês passado, a capital teve 129,7 km de filas no horário, 11,8 km a mais do que em setembro do último ano. Nem mesmo a avenida dos Bandeirantes, duplamente beneficiada com a abertura do trecho sul do Rodoanel e a proibição aos veículos de carga, escapou do aumento na lentidão.

Um mês depois da abertura das novas pistas da marginal Tietê e do trecho sul do Rodoanel, em abril de 2010, estatísticas da CET mostravam que os congestionamentos haviam caído 28% na cidade.

Obras e educação

Especialistas avaliam que as últimas medidas para diminuir a lentidão na cidade vêm perdendo a eficácia. O consultor de tráfego Flamínio Fichmann, ex-técnico da CET, explica que, com o tempo, é natural os níveis de congestionamento voltarem a níveis anteriores aos das intervenções.

- Não significa que os investimentos não deveriam ter sido feitos, e sim que a cidade necessita de melhorias permanentes", diz Fichmann.

E não adianta seguir construindo mais pistas para carros, alerta Horácio Augusto Figueira, mestre em Engenharia de Transportes.

- O automóvel, que é predatório, vai tomar conta delas rapidinho. No fundo, todas as obras, seja alargamento da Marginal do Tietê ou construção de pontes estaiadas, foram inúteis. Deveriam ter aplicado mais recursos no transporte público.

Mas nem todos os motoristas topariam trocar o meio de locomoção como, por exemplo, o administrador de empresas Érico Théo Ceraso, de 45 anos.

- Mesmo se existisse uma linha de ônibus que me pegasse na porta de casa e me deixasse em frente ao escritório, eu não usaria. Prefiro o carro. 

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.


 
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