O transporte público terá preferência sobre os carros em mais semáforos da capital paulista. Chamado de "queue jump" (algo como "fura-fila" em inglês), o mecanismo faz o semáforo abrir alguns segundos antes para os coletivos. Um sinal desse tipo está em funcionamento desde abril na rua Clélia, na zona oeste. Até outubro, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) instalará outros cinco em São Paulo.
Os próximos pontos a receberem o mecanismo são a avenida Adélia Chohfi (na altura do largo de São Mateus), na zona leste; a avenida Dona Belmira Marin, na esquina com a avenida Senador Teotônio Vilela; a avenida Ibirapuera, sentido centro, entre a parada Monte Líbano e a rua Borges Lagoa, na zona sul; a avenida Professor Francisco Morato, perto da rua Cânio Rizzo; e o cruzamento das ruas Carlos Vicari e Turiaçu, na zona oeste.
De acordo com a CET, esses locais já estão sendo vistoriados para receber os equipamentos. O secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto, disse que o "queue jump" da Rrua Clélia "deu certo" e, por isso, a prefeitura planeja ampliar a abrangência desse tipo de mecanismo e disse que há um "um calendário de implementação."
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Na via da Lapa, colocado na esquina com a rua Tibério, o dispositivo faz os ônibus saírem 12 segundos antes que os demais veículos. O semáforo especial funciona nos horários de pico, das 6h às 11h e das 16h às 20h. Ali, o farol abrindo mais cedo permite que o coletivo faça a conversão para a faixa exclusiva de ônibus, que, nesse ponto da rua Clélia, passa do lado direito para o esquerdo da via, sem sofrer a interferência dos demais veículos.
O engenheiro de Transportes Sergio Ezjenberg explica que esse tipo de mecanismo só vale a pena onde há um entrelaçamento constante de ônibus e outros veículos, caso da Clélia.
— Poder administrar isso é bom.