Luiz Fara Monteiro Gerenciamento de tráfego aéreo europeu deve reduzir as emissões, diz IATA

Gerenciamento de tráfego aéreo europeu deve reduzir as emissões, diz IATA

Associação Internacional de Transporte Aéreo e Comissão Europeia exigem um regulador totalmente independente para avaliar o desempenho dos vários provedores europeus de serviços de navegação aérea 

IATA:  melhorias ambientais específicas para aviação na União Europeia

IATA: melhorias ambientais específicas para aviação na União Europeia

IATA - Divulgação

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e as Companhias Aéreas para a Europa (A4E) exortaram os Ministros dos Transportes da UE a concordar com as recomendações para a gestão do tráfego aéreo europeu (ATM) na sua reunião de 5 de dezembro , que proporcionará melhorias ambientais específicas e apresentará seu desempenho para revisão de uma autoridade reguladora independente.

Os Ministros dos Transportes da UE se reúnem em 5 de dezembro para definir sua posição sobre ATM para negociações com o Parlamento Europeu. As discussões se concentram em uma proposta de 2020 da Comissão Europeia que exige um regulador totalmente independente para avaliar o desempenho dos vários provedores europeus de serviços de navegação aérea (ANSPs). Lamentavelmente, os estados membros europeus rejeitaram isso. O Parlamento, de acordo com a proposta da Comissão, pressionou por uma regulamentação mais rígida, mas as companhias aéreas temem um compromisso insatisfatório de última hora que permitirá aos Estados julgar e julgar as metas de seus próprios ANSPs, como eles devem ser monitorados e quais seu sucesso parecerá.

“As equipes na Copa do Mundo esperam árbitros independentes. A Gestão do Tráfego Aéreo não deve ser diferente. As propostas da Comissão de 2020 deixaram claro que os países não deveriam estar marcando a lição de casa de seus próprios prestadores de serviços de navegação aérea – eles deveriam submeter seu desempenho para ser julgado por um órgão independente, estabelecendo metas transparentes e eficientes para ajudar a reduzir emissões e atrasos ”, disse Rafael Schvartzman, vice-presidente regional da IATA para a Europa.

Os estados membros da UE, temerosos das consequências políticas de perturbar poderosos sindicatos de controladores de tráfego aéreo, frustraram continuamente o progresso em direção à segurança, eficiência e melhorias ambientais que seriam geradas pelo Single European Sky. Mas o imperativo de encontrar economias nas emissões de carbono gerou um novo impulso para a reforma. As companhias aéreas apoiam as propostas da Comissão de 2020, que incluem uma nova e bem-vinda oportunidade de otimizar as trajetórias de voo.

“Numa época em que os políticos lecionam a aviação regularmente sobre seu impacto climático, é ultrajante que eles se recusem a pressionar por reformas que possam resultar em até 10% de redução de emissões no espaço aéreo europeu. A próxima reunião dos Ministros dos Transportes da UE representa uma chance de pressionar por melhorias significativas. As companhias aéreas da Europa pedem aos ministros que aproveitem a oportunidade e implementem as propostas da Comissão Europeia para alcançar um bom acordo para os Estados membros, as companhias aéreas e o meio ambiente. Não podemos aceitar um compromisso pelo compromisso”, disse Thomas Reynaert, diretor administrativo da Airlines for Europe.

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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