À medida que a Rússia avança as operações de combate e invasão do território da Ucrânia, o país do presidente Vladimir Putin é contra-atacado por um número cada vez maior de sanções econômicas.
Depois de a União Europeia e vários países vetarem o uso de seu espaço aéreo a qualquer avião russo, um dos golpes estratégicos mais contundentes vem dos Estados Unidos, que acaba de seguir a iniciativa.
E vai mais além:
A fabricante de aviões norte-americana Boeing disse que está suspendendo peças, manutenção e suporte técnico para companhias aéreas russas como o efeito das sanções após a invasão da Ucrânia pela Rússia repercutirem em todo o setor de aviação global.
Só na estatal Aeroflot, 59 das 187 aeronaves são da fabricante americana.
São 37 do modelo 737-800, utilizados para voos domésticos e a países vizinhos. E 32 do 777-300, aeronaves intercontinentais que operam voos de longas rotas.
Na Azur Airlines a situação é ainda mais delicada: 100% da frota é composta de modelos da Boeing. Ao todo são 33 aeronaves entre os modelos 737, 757, 767 e Boeing 777.
Segundo a Reuters, a resposta americana provavelmente desencadeará uma retaliação russa.
O anúncio da Boeing na terça-feira (1º) ocorreu quando fabricantes de aeronaves e motores, locadores e fornecedores de manutenção, reparo e revisão (MRO) com clientes russos enfrentam várias proibições da UE e dos EUA, incluindo aluguel de aviões, exportação de novas aeronaves e fornecimento de peças.
Há também potenciais dificuldades de pagamento depois que alguns bancos russos foram barrados do sistema de pagamentos internacionais Swift.
As novas sanções isolam o setor de aviação da Rússia de maneira semelhante aos do Irã e da Coreia do Norte, mas terão consequências muito mais expressivas devido ao tamanho maior do mercado russo e sua alta dependência de fornecedores ocidentais nos últimos anos.
A Rússia respondeu por cerca de 6% da capacidade global de tráfego aéreo em 2021, de acordo com a consultoria de aviação IBA, ante cerca de 4% em 2019, devido ao forte desempenho relativo de seu mercado doméstico durante a pandemia.
A capacidade doméstica no ano passado estava acima dos níveis pré-pandemia e as transportadoras russas eram vistas como mais confiáveis nos contratos de arrendamento de jatos em um momento em que muitas companhias aéreas do Sudeste Asiático interromperam os pagamentos ou devolveram os aviões devido a problemas financeiros.
Cerca de 515 jatos russos com valor de mercado estimado em cerca de US$ 10 bilhões são alugados de empresas estrangeiras, segundo a empresa de análise Cirium.
Os arrendadores têm até 28 de março para encerrar contratos sob sanções da UE, mas executivos do setor expressaram preocupação sobre se as companhias aéreas russas cumprirão as ordens de devolver os aviões.
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