Hoje em dia, há muitos carros com turbocompressor, o famoso “turbina”, no mercado brasileiro. Esse componente é capaz de aumentar a potência e o desempenho dos motores modernos, oferecendo ao mesmo tempo economia de combustível.
Carros com turbocompressor estão disponíveis em quase todas as marcas, incluindo modelos compactos como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo, Fiat Strada, Pulse e Fastback, Peugeot 208 e Hyundai HB20.
Mas basta abastecer e usar este tipo de carro sem nenhuma preocupação? Definitivamente não. Existe um componente fundamental que pode ser determinante para a vida do motor turboalimentado: o uso do óleo correto, trocado no tempo certo e sempre acompanhado da substituição do filtro.
O óleo correto para o carro turbo
O carro com turbina geralmente utiliza um motor bastante compacto e requer um lubrificante dentro de uma especificação original. Não basta apenas ter a classificação SAE correta, como “5w30″ ou “0W 20″, mas sim estar dentro da norma estabelecida pela montadora.
O lubrificante original que recomendamos está listado abaixo, mas antes de verificar, saiba que o intervalo ideal de troca de óleo é a cada 10.000 km rodados, sempre com a substituição do filtro. Outra dica importante é verificar o nível do lubrificante com o motor frio, dentro da garagem de casa, antes de ligar o veículo. É importante notar que carros com turbina tendem a consumir mais óleo do que motores do tipo aspirado, sem turbina.
Outro aspecto importante a se observar ao trocar o óleo e o filtro é também realizar a substituição do filtro de ar. Uma limpeza adequada do filtro melhora a aspiração de ar que chega ao motor, e seu custo é baixo.
Outro cuidado importante é realizar a troca do filtro de combustível. Devido à persistente ocorrência de combustível adulterado e contaminado, é possível que sujidades entrem pelo tanque e sejam aspiradas pelo motor posteriormente.
Com esses três cuidados fundamentais, é possível evitar grandes dores de cabeça com carros turbo. Abaixo, você encontrará a especificação correta para os carros turbo mais vendidos do mercado.
Linha Fiat Pulse, Strada turbo, Fastback além do Peugeot 208 turbo:
O óleo correto é o Mopar MaxPro Synthetic 0W30, que atende à especificação ACEA C2 e à norma FCA 9.55535-GSI.
Linha Hyundai e Creta 1.0 TGDI
O Óleo Genuíno Hyundai é o SAE 5W-30 API SL/ACEA A5 ou superior.
Linha Volkswagen TSI: Polo, Virtus e T-Cross
Neste caso, o óleo indicado pela marca alemã é o Maxi Performance da Shell 5W-40 VW 508 88/509 99.
Chevrolet Onix, Tracker e Montana
O lubrificante recomendado para os modelos que possuem a motorização 1.0 turbo, ano de 2020 a 2024, é AcDelco 5W-30 Dexos 1 Gen 3 API/SP.
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