Menos de uma semana após ser confirmado no Brasil, o subcompacto Renault Kwid, à venda na Índia, foi avaliado pelo Global NCAP e obteve zero estrela (de cinco possíveis) na proteção de adultos. Os crash foram feitos com modelos com e sem air bag para o motorista — no mercado indiano não há exigência de air bag para o passageiro. Na proteção de crianças, o hatch recebeu duas estrelas.
De acordo com informações do órgão, o Kwid foi testado em uma velocidade de 64 km/h e apresentou estrutura instável e incapaz de suportar cargas elevadas.
Este foi o segundo teste de colisão do modelo. Na primeira bateria, o resultado apresentou "colapso da estrutura do compartimento de passageiros (lado esquerdo)". Para esta segunda sessão, o Kwid já havia recebido reforço estrutural, o que garantiu maior proteção ao condutor. Entretanto, o passageiro, sem air bag, segue sob risco de sofrer lesões.
Para finalizar o relatório, houve forte compressão na região toráxica do boneco. Tais circunstâncias reforçam a baixa pontuação do popular. Em resposta, a Renault prometou reforçar novamente sua estrutura.
Outros modelo também foram avaliados e também se saíram mal — entre eles Hyundai Eon (hatch), Mahindra Scorpio (SUV) e os modelos Eeco (minifurgão) e Celerio (hatch) da Suzuki Maruti, todos sem bolsas infláveis e com zero estrelas na proteção de adultos. Destes, o Celerio obteve apenas uma estrela na proteção de crianças, e os demais modelos, duas estrelas.
Kwid nacional será diferente
Diante do péssimo resultado do modelo indiano, a Renault brasileira se apressou em garantir que a versão nacional do Kwid será diferente. Por aqui, o modelo receberá reforços estruturais que devem garantir ao menos três estrelas nos crash tests do Latin NCAP. Além disso, o sucessor do Clio sairá da fábrica de São José dos Pinhais (PR) com sistema ABS para os freios e air bags frontais, ambos itens exigidos por lei.
Confira abaixo o posicionamento oficial da Renault e os vídeos dos crash tests do Kwid indiano:
O Renault Kwid fabricado no Brasil é desenvolvido pela Renault Tecnology America (RTA) e atenderá à legislação brasileira em termos de segurança, trazendo de série equipamentos como ABS e airbags. A estratégia da Renault prevê a utilização de uma plataforma mundial em seus modelos, mas com desenvolvimento específico para cada mercado.
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