Autos Carros Avaliação do Citroën C3 Feel Pack 1.6 automático: melhor um hatch ou SUV?

Avaliação do Citroën C3 Feel Pack 1.6 automático: melhor um hatch ou SUV?

Testamos a versão mais equipada do C3 hatch com motor 1.6 e câmbio automático

  • Autos Carros | Marcos Camargo Jr.

Resumindo a Notícia
  • Configuração é oferecida por R$ 96,9 mil.

  • Modelo tem 3,98m de comprimento e entre-eixos de 2,54m.

  • Esse modelo mais completo oferece as rodas de 15" com acabamento diamantado.

  • Multimídia de 10 polegadas tem câmera de ré, além espelhamento sem fio de celulares.

Modelo é oferecido por R$ 96,9 mil

Modelo é oferecido por R$ 96,9 mil

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

Lançado há pouco mais de um ano, o Citroën C3 puxou a renovação do portfólio da marca do grupo Stellantis. O veículo compacto atingiu a marca de mais de 3.300 unidades emplacadas somente em novembro, aproximando-se do grupo de destaque dos hatches compactos. Sua função principal é desempenhar o papel de produto de grande volume de vendas. No entanto, a versão avaliada para esta matéria é a Feel Pack, que é a mais equipada e, consequentemente, a mais cara da gama, custando R$ 96,9 mil.

CITRÖEN C3 Feel Pack 1.6 automático 2024: teste completo, detalhes e preço do MODELO MAIS CARO. Veja o vídeo!

O R7-Autos Carros testou o compacto equipado com motor 1.6 e câmbio automático em uma avaliação de 800 km, distribuídos de forma equilibrada entre trajetos urbanos e rodoviários. O visual característico dos modelos da Citroën combina a vibrante cor azul com teto branco, uma opção disponível exclusivamente nessa versão mais cara.

Versão tem pintura em dois tons

Versão tem pintura em dois tons

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

O visual "altinho" do Citroën C3 é a sua marca. Com 3,98 metros de comprimento, um entre-eixos de 2,54 metros e altura de 1,58 metros, e uma altura do solo de 18 centímetros, sua ergonomia possibilita o acesso confortável para pessoas mais altas, sem dificuldades, enquanto o porta-malas de 315 litros oferece uma capacidade adequada.

Multimídia tem 10 polegadas e conexão sem fio com smartphone

Multimídia tem 10 polegadas e conexão sem fio com smartphone

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

Porém, as vantagens encontram obstáculos em sua simplicidade. Os controles dos vidros elétricos traseiros estão localizados no console central, um posicionamento menos avançado, os retrovisores são pequenos quando comparados aos padrões atuais e o aspecto geral da cabine é marcado por uma sensação mais rústica. Nem mesmo a cobertura azul sobre o painel consegue disfarçar a extrema simplicidade presente no interior do veículo.

Painel é digital e não traz conta-giros

Painel é digital e não traz conta-giros

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

Este modelo mais completo apresenta rodas de 15 polegadas com acabamento diamantado, faróis de neblina, câmera de ré, volante revestido em couro e até mesmo um modo Eco para uma condução mais eficiente.

No entanto, o painel digital exibe instrumentos bastante diminutos, a chave é considerada demasiadamente simples e não há qualquer tipo de alerta de segurança ativa. Não seria (e não é) um problema em si, porém, estamos lidando com um automóvel que tem um custo quase atingindo os R$ 97 mil.

Carro tem entre-eixos de 2,54m

Carro tem entre-eixos de 2,54m

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

A central multimídia de 10 polegadas possui câmera de ré e suporta espelhamento sem fio de celulares. Existem vários porta-objetos distribuídos pela cabine, que é bastante ampla, com o painel recuado, e o volante oferece uma boa empunhadura, além de alguns comandos rápidos.

Em relação à segurança, o veículo dispõe apenas do básico obrigatório, como freios ABS, controle de tração e estabilidade, além de dois airbags. Essa configuração resultou em críticas por parte do Latin NCAP durante seu teste de segurança.

Controles do ar-condicionado não são digitais

Controles do ar-condicionado não são digitais

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

O motor é um conhecido na linha, trata-se do 1.6 16V (EC5), que teve sua estreia em sua primeira versão há mais de 20 anos na linha da Peugeot e Citroën. Apresenta uma potência de 113/120 cv e torque de 15,7 kgfm.

Embora não seja equipado com turbina, o motor proporciona uma manutenção simplificada, uma vez que foi utilizado em uma grande variedade de modelos da antiga linha PSA. O câmbio é automático de seis velocidades, fornecido pela Aisin.

Detalhe do banco do motorista simplificado

Detalhe do banco do motorista simplificado

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

Na vida real, praticidade para quem queria um SUV
Por ser mais altinho, o C3 Feel Pack sugere a ideia de ser um SUV de fato. Com uma altura do solo adequada, rodas aro 15 equipadas com pneus mais largos e um motor que oferece respostas satisfatórias, o compacto da Citroën acelera com confiança.

C3 tem 3,98m de comprimento

C3 tem 3,98m de comprimento

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

As seis marchas do câmbio se ajustam bem tanto para condução urbana quanto em estradas, proporcionando uma boa correspondência. Além disso, o veículo apresenta uma energia de frenagem eficiente e oferece um nível de conforto a bordo dentro do esperado, mantendo o ruído dentro de limites aceitáveis. A ergonomia é outro ponto positivo, com os comandos convenientemente localizados para fácil acesso.

Interior tem acabamento em dois tons

Interior tem acabamento em dois tons

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

Durante o nosso uso, a central multimídia apresentou desconexão com o celular duas vezes, o que é considerado aceitável. Quanto ao consumo de gasolina, o veículo alcançou uma média de 11,3 km/l em um ciclo combinado de 50% de estrada e cidade, percorrendo 800 km. Esse desempenho é considerado bom para um veículo automático equipado com um motor aspirado.

Esse modelo mais completo oferece as rodas de 15" com acabamento diamantado

Esse modelo mais completo oferece as rodas de 15" com acabamento diamantado

Marcos Camargo Jr. 07.12.2023

É evidente a falta de mais itens de segurança e uma melhor conectividade com celulares. Considerando o preço de R$ 96,9 mil (com descontos variáveis oferecidos pela rede Citroën), o comprador pode ficar indeciso entre levar para casa o C3 Feel Pack completo ou optar pelo C4 Cactus Live 1.6, que custa R$ 106,9 mil. Apesar de ser um produto mais antigo, o C4 Cactus oferece uma melhor qualidade de montagem e mantém o mesmo conjunto mecânico. Devido à simplicidade do C3 em termos de equipamentos, pode ser mais interessante considerar o C4 Cactus, que permanecerá em produção por um tempo, enquanto o C3 Aircross se estabelece definitivamente no mercado.

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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