Ford Ranger XLT: veja o teste da picape que custa R$ 50 mil a menos que a Limited
Modelo equipado com motor 3.0 V6 4x4 é vendida por R$ 289.990
Autos Carros|Marcos Camargo Jr. e Marcos Camargo Jr.
![Ranger XLT 3.0 V6 4x4 AT é vendida por R$ 289.990](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/ECWTEY6PKZK5ZDMEQOOOIKPIMM.jpg?auth=c6e2cbdb3b967b121bf6ac8578c45049e7279f9fb6b77d6e13e6ff8a779842e9&width=771&height=419)
A nova geração da Ranger fez a concorrência se movimentar no segmento de picapes médias. A Toyota lançou uma versão mais equipada da Hilux (SRX Plus), a Fiat acelerou a produção da Titano para oferecer mais volume, e a GM começou a mostrar a S10 renovada que chegará este ano.
A Ford alcançou a vice-liderança de mercado, ultrapassando a S10, e oferece seis diferentes versões. Antes da Limited, que é a topo de linha e chega a custar R$ 239,9 mil, a Ford oferecia a XLT com a mesma mecânica 3.0 V6, seu destaque, e uma lista mais enxuta de equipamentos por R$ 289,9 mil.
![Rodas são aro 17 sem acabamento diamantado](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/KZIPIUVQHJPRJCOUE4EK7OAI3Y.jpg?auth=87e8c976a839388f2bed5c51a5797245d5505dec1123ac3fbd5785a757acd298&width=771&height=419)
Visualmente, a Ranger XLT é bastante diferente da Limited. Ela abre mão de tantos cromados, mantendo apenas a moldura da grade e o para-choque traseiro. Nas laterais, embora tenha estribo, todo o acabamento é em plástico preto. Os frisos também são em borracha sem revestimento, e na traseira, notamos a ausência de capota marítima ou revestimento antiderrapante no piso.
![Modelo traz ampla painel de instrumentos digital](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/PRSXHESSDZKI5FKCFBQ4CMTR7M.jpg?auth=ef34620d7b1f0a5db74fac20e95735b7df86abf1f2730fcdc29787ef4595c5f5&width=771&height=419)
Também abre mão do santantônio ou de detalhes diferenciados, exibindo apenas o adesivo "4WD", que faz referência à tração 4X4, e as rodas são aro 17, sem acabamento diamantado, apenas pintadas na cor cinza.
Por dentro, o estilo é simplificado, mas a boa notícia é que ela vem com bancos em couro. O painel também não apresenta cobertura com detalhes em outros tons, embora traga a multimídia vertical Sync 4 com tela de 10 polegadas (com Android Auto e Apple CarPlay).
![Versão tem bancos em couro](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/ZNJMP25AEBK5TJCTUCD2CJYZAU.jpg?auth=9f8e577757e070cb0200c8805448036954878a7e12a4e50fb42d94eb2d6ce61b&width=677&height=677)
Ao ligar, não há botão de partida, mas sim a boa e velha chave canivete, que, aliás, é a mesma da geração anterior. O banco do motorista possui ajuste elétrico, há ajuste de altura e profundidade para o volante, revestido em couro, e até os faróis principais e de neblina são em LED.
![Por dentro o estilo é bem simplificado](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/M2WH4RUBRJLTDK2IPF5HQ33XQ4.jpg?auth=352c98e4b821546618272d456e59f48c2fd8c849c71863279053b3bee8061366&width=677&height=677)
Mesmo sem ser topo de linha, a Ranger XLT apresenta retrovisores externos com rebatimento, sensor de chuva, ar condicionado digital de uma zona, comando de voz, freios a disco nas quatro rodas, sistema start-stop, alerta de colisão, assistente autônomo de frenagem, faróis de neblina em LED, sensor de estacionamento dianteiro e retrovisor eletrocrômico.
Além disso, conta com saída de ar-condicionado no banco traseiro, carregador de celular por indução, seletor de modos de condução, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, faróis full LED e entradas USB (tipos A e C).
![Novo motor V6 3,0 litros entrega 250 cv com 60 kgfm](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/FOUTHJT4INJSRBJCYKKU4SIMJQ.jpg?auth=ac1c8155d3f2556a2e0409f86914cb6cf9c5b21db541d2f2eb407145d584a884&width=771&height=419)
Motor V6 3,0 litros
A Ranger vem com o novo motor V6 3,0 litros a partir da versão XLS. Trata-se de uma evolução de um motor conhecido do projeto Lion, já utilizado na linha Land Rover, mas com muitas atualizações, entregando 250 cv e 60 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de dez velocidades. Há opção de tração 4X2, 4X4 de alta velocidade, tração sob demanda e 4X4 para baixas velocidades com diferencial travado.
![](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/URFUSB6ZMNJ3XDJS62OU6DY42M.jpg?auth=39d8c53d24483fbd148eba13faca3e931a9ba0f2258d120133db98a12a0cf85b&width=771&height=419)
Na prática, o desempenho do novo motor continua sendo um ponto alto da Ranger. O longo curso de suspensão, as respostas disponíveis desde as rotações baixas do motor e a boa comunicação com o câmbio são destaques.
Aqueles que não se importam em abrir mão de itens como alerta de ponto cego, ACC e um acabamento mais refinado certamente se sentirão à vontade na Ranger XLT.
![Versão Limited vendida por R$ 319.990](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/CB3WSBZGM5JU5AL5QUJK4EPXFQ.jpg?auth=ad46122ed74c1a83219d4d8fd8306bddee57e78b961ed80075cfecfad6baaf44&width=771&height=419)
Ao comparar com outras picapes, a versão intermediária se equipara aos concorrentes, como a Amarok Comfortline (R$ 298.480) e a Hilux SRV (R$ 289.990), das picapes rivais. Além disso, é mais equipada e moderna do que concorrentes como a Nissan Frontier e a Chevrolet S10, mesmo comparando com as versões topo de linha, que já estão na faixa dos R$ 300 mil.
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A linha da Ford Ranger 2024 é bastante versátil, tanto em termos de modelos quanto de preços. Isso explica o sucesso da linha atual no mercado, e a versão XLT traz um pacote interessante de custo-benefício, com uma diferença de até R$ 50 mil em relação à versão topo de linha Limited.
Veja abaixo os preços e versões da nova Ford Ranger 2024
Ranger XL 2.0 4x4 MT - R$ 239.990
Ranger XLS 2.0 4x2 AT - R$ 234.990
Ranger XLS 2.0 4x4 AT - R$ 259.990
Ranger XLS 3.0 V6 4x4 AT - R$ 279.990
Ranger XLT 3.0 V6 4x4 AT - R$ 289.990
Ranger Limited 3.0 V6 4x4 AT - R$ 319.990
*Pacote opcional da Ranger Limited 3.0 V6 - R$ 339.990
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