Porsche Cayenne Turbo GT: esportividade para puristas por R$ 1,3 milhão

O Porsche Cayenne é um carro importante para a trajetória da casa de Stuttgart. Lançado há 24 anos o Cayenne agora tem diversas versões incluindo as híbridas mas mantém no amplo portfólio versões para puristas como a Turbo GT.

Além do visual renovado e atualizado com nova grade, radar, identidade luminosa e detalhes estéticos o Cayenne Turbo GT 2024 vem equipado com motor V8 biturbo 4.0 com 659 cv e 86 kgfm de torque.

PORSCHE CAYENNE TURBO GT 2024: pela primeira vez no SUV de R$ 1,3 milhão. Veja Vídeo!

O conjunto motriz é combinado com transmissão automática de oito velocidades e tração integral permanente para uma performance aprimorada. E tudo isso sem eletrificação, apenas o V8 puro com tração integral.

A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 3,2 segundos e a velocidade máxima é de 305 km/h. E tudo isso com um sistema de gerenciamento dinâmico que oferece os modos esportivos de condução (o Sport Plus é um “detalhe a mais”), controle de altura da suspensão, níveis diferentes de restrição de escapamento e leitura do terreno por meio dos amortecedores.

Por fora, além do corpo atlético de SUV, o Cayenne Turbo GT tem o aerofólio retrátil, as rodas aro 22 com pinças de freio em carbono cerâmica na cor amarela e ausência do teto solar por conta do uso de fibra de carbono para alívio de peso.

Por dentro o Turbo GT não esconde também sua herança esportiva com tecnologia inspirada no Taycan. Há duas telas digitais sendo uma multimídia, o painel e uma terceira para o passageiro que na unidade emprestada pela Porsche estava desativada graças à resolução do Contran número 242.

Há uso amplo de camurça, couro e metal além de plástico de qualidade impecável que transmite solidez e esportividade nos detalhes. Bem equipado e espaçoso, o Cayenne entrega uma posição de pilotagem alta que não engana o motorista quanto às suas dimensões. Mas basta acionar o motor por meio do tradicional botão à esquerda do painel para sentir o ronco borbulhante (e ajustável) do duplo escapamento.

Basta começar a acelerar o bólido para sentir que o ambiente urbano não é feito para o Cayenne Turbo GT. Há uma transmissão direta de qualquer imperfeição do solo para o conjunto de suspensão onde o carro pede uma aceleração mais profunda.

E basta acionar o acelerador para sentir o quanto o Cayenne GT faz curvas, acelera e freio de maneira impecável. A suspensão a ar adaptativa se adapta ao estilo do motorista ficando clara a diferença de cada modo de condução.

Ainda que seja esportivo o Cayenne não deixa ninguém sem espaço por dentro e ainda brinda os ocupantes com som Burmester e ar condicionado de quatro zonas.

Em termos de segurança o Cayenne traz todo o conjunto de sistema de auxílio à condução com alerta e frenagem automática, alerta de ponto cego e centralização do carro na faixa com toque no volante e som (personalizável pela multimídia), experiências de pilotagem completas com cronometragem e modo pista entre outros recursos.

Obviamente um Porsche Cayenne Turbo GT com 659cv e seu peso não será econômico. A média ao longo do nosso teste ficou em 5,7km/l mas no computador de bordo na estrada ele chegou a marca 8km/l. Coisas da vida. Não se pode ter tudo embora a bordo do Cayenne se tenha SUV e carro esportivo no mesmo pacote para um público restrito apto a pagar R$ 1,3 milhão (o preço pode variar bastante) pelo esportivo em pele de carro familiar.