Novo Dodge Charger vai estrear elétrico, mas terá versão a combustão
Motorização elétrica pode entregar até 680 cv
Autos Carros|Marcos Camargo Jr. e Marcos Camargo Jr.
![](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/PY4NCT3KJJKL5GCESRUEE7PPPU.jpg?auth=100e904a54e8ad8259b7d37433e796162620d35cf382bed37b88cd94e2b0250c&width=771&height=419)
Com superprodução de vídeo e uma estreia em fases, a Stellantis acaba de anunciar a nova geração do Dodge Charger. Trata-se de um legado iniciado em 1964 ainda como conceito e que estreou dois anos depois. Sua história continuou, mas teve fim em 2023 com a promessa de uma continuidade. E a promessa foi cumprida.
![](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/PA2YZ4GFMZPEZCXXKGHK7ANJCI.jpg?auth=219deee965b4b3bba50a93ac35545f49f460dd885e59b3facb24738391f3e2bf&width=771&height=419)
Com visual de um cupê, terá também um sedã esportivo quatro portas. O Charger estreia com motor elétrico e terá uma versão a combustão que será lançada no próximo ano. Agora teremos um elétrico com 503cv (R/T) ou 680cv (Scatpack) com tração integral. O Charger Daytona mais potente fará o 0-100km/h em 3,3s. Também virá o “SRT Banshee” com sistema de 800 volts e ainda mais desempenho.
![](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/CPA5Y5SXZRLEROOC4S5BDRAJVY.jpg?auth=c2a8dd599c58481bf962d62d0b771f6f1147f9309c5f9c817684b4810e540b71&width=771&height=419)
Será o primeiro carro da arquitetura STLA feita para veículos de grande porte e que também terá representantes a gasolina. Isso indica a estratégia que a Stellantis terá no futuro breve, mantendo também carros a combustão interna no seu portfólio.
![](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/QXPVMFAX4NKSVIJVDT5VOK7HXI.jpg?auth=a1855862966dcfb83e499233f07d4b11b233205187984f8a2b7f4ee140f36c94&width=771&height=419)
Haverá ainda um botão “Power Shot” para que essa potência toda entre em ação mas para o dia a dia os carros terão comportamento mais “manso” para uso cotidiano. Mas não desdenhe do modelo elétrico: a Stellantis promete distribuição de peso 50:50 e até o próprio peso em torno de 1800kg, mais leve que o anterior, além de tecnologias como diferencial mecânico de deslizamento limitado. A versão mais forte terá 418km de autonomia, enquanto a mais “leve” terá até 510km.
![](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/PMCO52QR65LG7CJLXB5I2OQQAQ.jpg?auth=9a2d8cca45cbe2b2aac16faa50eefcd1894041ebe4ecd24781b13a8e23309645&width=771&height=419)
Por dentro a nova geração é bem tecnológica com painel digital de 12,3 polegadas e visual analógico com ponteiros que se movem e iluminação digna de esportivo. Contadores de desempenho, distribuição de tração e outros elementos são itens de série.
![](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/5IK5ADVPYROQJKOWLLKZHJ7YFQ.jpg?auth=cb49ae1ebaa7105993faef5748edeb8a0f3991e22902f951246f2a6dca37fb87&width=771&height=419)
A gasolina sim, mas só em 2025
Já as versões a combustão serão impulsionadas não mais por um V8 aspirado, mas sim pelo Hurricane de 3,0 litros associado a dois turbocompressores na faixa dos 420 ou 550cv.
LINHA DO TEMPO: DODGE CHARGER BADOLATO! Visitamos o santuário e a garagem secreta! Veja o vídeo!
Os modelos a gasolina terão várias opções e a mais forte é a Charger Sixpack H.O com o Hurricane de 557cv já usado na linha RAM reestilizada 2025. Além dela haverá uma outra versão mais mansa com 426cv. A produção de todos os modelos Charger serão concentradas em Windsor, no Canadá. Os preços das versões elétricas são estimados em cerca de US$ 50 mil, mas só iremos conhecer o conteúdo de todas as versões mais adiante.
Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.