A forte queda nas vendas de carros em 2015 atingiu em cheio o Ford New Fiesta. Apesar de liderar o segmento dos "compactos premium", o hatch emplacou em abril quase metade das unidades vendidas em dezembro passado.
Para dar uma oxigenada no modelo, a Ford lançou nesta semana a versão Sport, com preço inicial de R$ 58.990. A proposta é disputar vendas contra os novos Hyundai HB20 Spicy (desde R$ 44.450) e Volkswagen Fox Pepper (R$ 53.110), e Fiat Punto T-Jet (R$ 67.010).
Por fora, o New Fiesta exibe faróis com máscaras negras, aerofólio, spoilers e saias laterais. Além disso, os retrovisores, a grade dianteira e as rodas de 16 polegadas são pintados em preto.
Entre principais itens de série estão o assistente de saída em rampas, rádio com viva-voz (Sync), ar-condicionado digital, direção elétrica, controles de estabilidade e de tração e trio elétricos. O banco em couro é o único opcional, por R$ 1.250 ou R$ 1.750.
Sob o capô, o hatch traz o interessante motor 1.6 flex de 128 cavalos de potência e 16 kgfm de torque (etanol), o mesmo usado nas versões mais caras — a diferença é que a esportiva só traz o câmbio manual de cinco marchas.
Na cidade, o conjunto garante agilidade. O motor trabalha em sintonia com a caixa manual, mas os engates poderiam ser mais curtos. A direção e leve e precisa facilita nas manobras do dia a dia, e nas curvas o modelo transmite grande equilíbrio e segurança, independente dos controles eletrônicos.
O acabamento interno é basicão, com algumas rebarbas aparentes e plástico duro por toda a cabine. O painel podia ser mais funcional, com uma tela touch no lugar dos inúmeros botões.
Outros pontos negativos são o espaço traseiro, ruim para ocupantes acima de 1,80 metro, e a falta de capricho nos detalhes, como a ausência de puxadores no teto. O porta-malas não é dos melhores, e leva apenas 281 litros.
A versão esportiva chega em três cores (branca, vermelha e preta) e com preço acima dos principais concorrentes, à exceção do Punto T-Jet — único que entrega real esportividade, com motor turbo. Já dentro de casa, o Fiesta Sport custa R$ 4.500 a menos que a versão topo de linha Titanium, equipada com o câmbio automatizado Powershift, além de bancos em couro, sete air bags e sensores de chuva, obstáculo e crepuscular. Um pacote mais interessante do que a maquiagem apimentada.