A Ford apresentou na última quinta-feira (21) a sua nova linha de caminhões da Série F, composta pelo semileve F-350 (R$ 101.290) e pelos leves F4000 (R$ 117.290) e F4000 4X4 (R$ 133.290). Os três chegam em setembro. Primeiros caminhões globais da marca com design criado no Brasil, eles vêm equipados com um robusto 2.8 de 150 cv a 3.200 rpm e 36,7 kgfm de torque entre 1.800 e 2.700 rpm, associado a um câmbio manual de cinco marchas. Segundo a Ford, o conjunto é mais leve, compacto, eficiente e cerca de 6% mais econômico no consumo de diesel. Entre os itens de série estão ar-condicionado e freios ABS com EBD. A garantia total é de 1 ano, com cobertura de 2 anos para motor, câmbio e diferencial. Um item inédito da nova linha é o Ford Trac, sistema de monitoramento do veículo que, através de sinais GPRS do celular, realiza funções como localização e bloqueio do caminhão e extração dos dados de condução (velocidade e consumo de combustível, por exemplo). Com os novos modelos, a montadora busca fortalecer suas vendas no segmento dos leves, do qual é uma das líderes de vendas com o Cargo 816 e o novo Cargo 1119, lançados em janeiro de 2014. Feita as apresentações, como eles se comportam na prática? Acelerando O R7 Carros avaliou o caminhão semileve Ford F-40004x4 (R$ 133.290) em circuitos fora de estrada leve e off-road em um campo de provas na cidade de Atibaia, no interior de São Paulo. Para quem não está acostumado a dirigir caminhões (no caso, eu), as novidades começam logo ao se sentar ao volante. A primeira coisa que chama atenção é a simplicidade da cabine. O painel de instrumentos tem visual básico, com poucos botões. Entre os itens, não há de série vidros elétricos nem um sistema de som básico, o qual seria bem-vindo aos motoristas que passam horas dirigindo. Retrovisor interno central e para-sol do motorista com espelhos também são luxos prescindidos pelo Ford 4000, que deixa claro desde o primeiro instante sua verdadeira vocação: encarar obstáculos e carregar carga pesada. No circuito fora de estrada leve, essa versão mostrou equilíbrio dinâmico nas curvas e força para encarar subidas, mesmo abastecida com duas toneladas na caçamba. Apesar das proporções generosas, o modelo tem suspensão firme e responde bem aos estímulos do acelerador. Porém, o câmbio de relações longas exige alguma adaptação. São três modos de condução: 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida. Nesse último, o F-4000 entrega potência o suficiente para subir aclives só com a primeira marcha engatada, sem pisar no acelerador — em descidas, o sistema controla a velocidade do carro engatado de forma a controlar o giro do motor pelo freio. Indicada para o uso rural, a F-4000 tem força de sobra para encarar obstáculos e realizar aquela entrega no prazo determinado. Só não pense em rodar com a ergonomia e as comodidades de um carro de passeio: aqui, trabalho e lazer não se misturam, ao menos no primeiro contato. Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
