No fim de 2021 a Audi trouxe para o Brasil a nova geração do A3. Um dos best-sellers da marca e que já foi produzido no Brasil na geração anterior, ele voltou após uma renovação importante na linha de SUVs. Hoje fora dos holofotes, é um carro de nicho que mantém sua aura premium com a boa dinâmica de condução, performance e economia de combustível. O A3 Sportback Performance black é a versão mais equipada (e cara) deste compacto. Com suas linhas retas e típicas da plataforma MQB, basta se aproximar do A3 para ter contato com materiais que exibem uma montagem impecável e impressão de solidez. A grade singleframe, os faróis em LED bem como as lanternas, os frisos escurecidos na base dos vidros laterais, o defletor de ar e o teto solar dão aspecto jovial e moderno a compacto. O motor 2.0TFSI, que antes tinha 190 cv, agora exibe 204cv e 30 kgfm de torque. Ganhou em potência e perdeu pouco no torque mantendo o câmbio S-Tronic de sete velocidades com dupla embreagem em banho de óleo, de agilidade impecável e entrega de potência digna de esportivos de maior porte. A grande vantagem dessa geração é o sistema híbrido. Trata-se de uma solução MHEV (mild hibrid electric vehicle — veículo elétrico híbrido leve), que basicamente usa um motor gerador de 8 cv que funciona de forma quase imperceptível. Ele funciona ligado a uma bateria de 48V que “ajuda” nas acelerações e se recarrega nas desacelerações e nas frenagens. Ao manter velocidade estável, ele “desliga” atuando como roda livre e deixando o A3 correr mais solto pela via. Basta tocar no acelerador ou no freio que o motor a combustão liga instantaneamente, alternando o uso do motor elétrico. Não é preciso interferir nem é possível alterar o sistema e seu funcionamento. O Audi A3 é baixo, largo e também interessante na ergonomia. Seu acabamento interno tem revestimento de veludo, os bancos exibem couro e alcântara, luzes internas de LED e um painel com o novo padrão da marca com boa montagem. No dia a dia, o Audi A3 parece ter tudo o que um carro premium moderno tem. Boa multimídia Audi MMI com conexão sem fio e interface de alta resolução, câmera com sensores dianteiros e traseiros, painel digital, partida por botão, climatização digital e ajuste elétrico do banco do motorista são itens de série. Há diferenciais, como som assinado com dez falantes (neste caso, abre-se mão do carregador de celular por indução), os sistemas de condução Audi Drive Select e o teto solar, que são interessantes. Até mesmo o ar-condicionado com compressor elétrico que evita desligamento no uso do start/stop é um conforto a mais. No entanto, o A3, que custa R$ 289,9 mil nesta versão, fica devendo alguns itens esperados por um cliente Audi. Não há muitos (e esperados) sistemas de auxílio à condução, como controle de cruzeiro adaptativo com alertas de ponto cego, fluxo cruzado e manutenção do carro na faixa. Estes sistemas são usados amplamente em modelos, inclusive que não são de marca premium.NOVO AUDI A3 2022 híbrido leve: o que mudou? Quanto custa agora? Veja o vídeo! Certamente o Audi A3 é um hatch diferenciado pela boa performance. Velocidade de 0-100 km/h na faixa dos sete segundos no nosso teste, velocidade máxima estabelecida em 210 km/h, com toque moderno e boa ergonomia, além da qualidade construtiva são seus diferenciais. Também surpreendeu pela economia ao fazer 14 km/l na cidade e interessantes 17,5 km/l na estrada. Serve para quem faz questão de uma condução esportiva em um best-seller europeu. Aqui a Audi emplaca cada vez mais o Q5, líder de vendas do país; e até mesmo o Q3 é mais comprado em relação ao A3. Para puristas, o A3 é uma ótima porta de entrada para o mundo dos carros esportivos, mesmo que custe tão caro.
