Em tempos onde os motores três cilindros praticamente dominam o mercado de carros compactos em países subdesenvolvidos, as marcas japonesas nadam contra esta corrente. Temos Volkswagen Virtus 170TSI, Hyundai HB20S 1.0 TGDI e Chevrolet Onix Ecotec 1.0 turbo, ao passo que o Cronos é 1.3 quatro cilindros aspirado nas versões automáticas e os “japoneses” são quatro cilindros. O Honda City, que é um veterano de geração, mudou bastante na linha 2025 e hoje tem preço similar aos rivais tricilíndricos com uma proposta um pouco diferente. O R7-Autos Carros testou a novidade e já comparou com a motorização dos rivais. Confira o teste.O City é um sedã que busca conquistar o cliente que procura um bom custo benefício e perfil conservador. Para isso, a versão EX 2025 do modelo da Honda traz mecânica confiável e já consagrada com as revisões de 2024 como a injeção direta, bom espaço interno e modular, é boa lista de equipamentos com surpresas é um preço na linha dos risíveis. Na versão EX o preço de R$ 126 mil é bem alinhado ao que a concorrência oferece, mas vale a pena?Design e dimensõesO modelo segue um padrão conservador, com faróis em LED, rodas de 16 polegadas e atualizações na dianteira e traseira, incluindo novas lanternas e para-choques. O comprimento de 4,50 metros e o entre-eixos de 2,60 metros permitem um espaço interno adequado para passageiros, enquanto o porta-malas tem capacidade para 519 litros.Os bancos são revestidos em tecido, e o painel digital compacto oferece informações essenciais. A central multimídia de 8 polegadas apresenta melhorias em brilho e velocidade na conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. A câmera de ré teve ajustes, mas ainda não alcança o nível de definição de alguns concorrentes como os atuais modelos chinesas, que trazem definição Full HD, além das centrais dos veículos da China contarem com telas mais capacitivas, mais velozes e com um brilho melhor.Equipamentos de série O Honda City EX 2025 que é uma versão de entrada inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema de permanência em faixa, freio de estacionamento eletrônico, auto hold, chave com função Smart Entry e assistente de frenagem para evitar colisões frontais. O sedã da Honda conta ainda com detector de saída de pista, assistente de farol alto, assistente de partida em rampa, seis airbags, carregador de smartphone por indução, ar-condicionado digital automático, entre outros equipamentos. Com isso, essa configuração consegue trazer um bom pacote de segurança que não está presente em rivais como Hyundai HB20S, Volkswagen Virtus e Chevrolet Onix Plus.Motorização e desempenho: eis a surpresa O Honda City EX tem motor 1.5 de 126 cv e 15,8 kgfm de torque mantém a configuração aspirada de quatro cilindros, diferenciando-se de concorrentes que adotam motores turbo. O câmbio CVT proporciona desempenho adequado para o uso urbano e rodoviário, embora gere ruído perceptível na cabine. O consumo médio é de 10,2 km/l com etanol na cidade, 13 km/l com gasolina na cidade e 15,5 km/l na estrada. Essa mecânica é conhecida, robusta, uma vez que não traz soluções como correia banhada em óleo. Portanto, o foco não será o desempenho esportivo, mas sim, uma condução confortável para o dia a dia e, também, para viagens.ConcorrênciaO Honda City EX 2025 se posiciona no mercado ao lado de modelos como Hyundai HB20S de 120cv com motor TGDI, Volkswagen Virtus de 116cv nas versões 170TSi e Chevrolet Onix Plus com 116cv nas versões turbinadas. Até mesmo diante do Nissan Versa de 113cv e do Fiat a Cronos de 107cv ele é mais potente. Entre os diferenciais, oferece ACC e freio eletrônico de série, elementos que podem influenciar na escolha do consumidor, uma vez que com o preço de R$ 126 mil é possível ter mais equipamentos de segurança e tecnologia.Diante das opções do segmento, o City EX 2025 se destaca pelo conjunto de equipamentos e motorização, mantendo-se como alternativa para quem busca um sedã compacto com tecnologias de assistência e custo de manutenção previsíveis.
