Com lançamento em 2019 na China um pouco antes do ocorrido no Brasil, o Onix acaba de sair de linha para dar lugar a produtos mais modernos. Surge então o sedã Monza, que resgata o nome do clássico que tivemos aqui a partir dos anos 1980. Feito na plataforma do Cruze, que também não é oferecido na China há anos, ele tem visual mais moderno, porte um pouco maior e traz uma inédita versão híbrida. As versões de entrada têm motor 1.5 aspirado de 109 cv e 14 kgfm de torque com câmbio de dupla embreagem ou manual com seis velocidades. Os modelos mais equipados trazem o motor 1.3 turbo com sistema híbrido leve de 48 v que soma bons 163 cv e 23 kgfm de torque somente com câmbio automático de dupla embreagem. O consumo médio fica na casa dos 20 km/l na estrada e 17 na cidade sem sistema de recarga externa. Ele traz um item que a GM está devendo faz tempo para o nosso mercado: painel digital, algo que já está disponível no Tracker RS, por exemplo. Há itens como carregador de celular sem fio, telas integradas, acabamento suave ao toque e aquecimento nos bancos. Como é baseado na plataforma do antigo Cruze, o Monza é bem maior que o nosso Onix Plus, com 4,66 m de comprimento e entre-eixos com 2,64 m. Por usar uma base que não temos por aqui, o Monza deve seguir bem longe do nosso mercado.
