Recarga rápida dos carros da Fórmula E estarão em breve nos modelos de produção
Tecnologia de recarga a 600kwh pode reduzir o tempo de parada nos carros elétricos e híbridos
Autos Carros|Marcos Camargo Jr. e Marcos Camargo Jr.
![Recarga dos carros da Fórmula E](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/YFWJZJSAMFMOZHQ5YNCQYXLP7E.jpg?auth=74cc1433e64539783c106e3453744503529fbdc27220c8f1e5e4a450c08374a9&width=771&height=419)
Neste final de semana a capital paulista recebe o "São Paulo E-Prix" no Sambódromo do Anhembi como parte de uma competição de modelos 100% elétricos. Esta é a segunda vez que a competição será realizada em São Paulo e parte das tecnologias testadas na Fórmula E são aplicadas nos carros que serão lançados nos próximos anos.
![Carro da Nissan na Fórmula E em São Paulo](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/ELET6LKLLFJWJI5FM7GH4VFWOY.jpg?auth=fa2e568e79753c648843b44b4f2ec03c3fdbc3aa346b214fb01320eba83d93ca&width=771&height=419)
Uma dessas tecnologias é o carregamento ultra rápido de 600 kW, mais eficiente do os sistemas de alta potência DC atuais de cerca de 150 a 200kw e estão disponíveis em poucos lugares. Esses sistemas são testados em eventos como a Fórmula E.
![Sistemas residenciais recarregam a até 22kwh](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/LYGKN52OT5OIZBASBALMOV26XU.jpg?auth=bd3ca1ea59cb813522a40649f902b20495fbcb93c32fccbfccec50f5f8eb4f1b&width=771&height=419)
No entanto, há uma barreira para uso de sistemas tão potentes. Isso por conta do aquecimento que eles trazem para a bateria reduzindo sua vida útil. Nas competições sistemas de refrigeração avançados já são usados e eles inspiraram as soluções como a refrigeração líquida similar ao sistema dos radiadores.
![Sistemas de alta potência DC atuais são de cerca de 150 a 200kw](https://newr7-r7-prod.web.arc-cdn.net/resizer/v2/K5SYV2B6WNJPBI54K6V34ZORAY.jpg?auth=ecedc44a4360f56f375505c7dd25490bca1d57afd9aa4c9a7b32c13a93f6d909&width=770&height=419)
Esses sistemas mais rápidos de recarga podem reduzir um abastecimento de 4 a 5h de um carregador de 22kwh para um intervalo de alguns minutos. Hoje já existem baterias que funcionam com lítio ferro fosfato (LFP) e sistemas de motores de alta eficiência que reduzem a necessidade de refrigeração extra.
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Também das competições sistemas avançados como a regeneração que foi testado na Fórmula 1 hoje já é amplamente usado para reaproveitar a energia dispensada na frenagem. Hoje na existem sistemas regenerativos que conseguem suprir uma freada na corrida sem o uso dos freios a disco, com o objetivo de otimizar o uso de energia na corrida e, também, a autonomia. Sistemas de freios elétricos sem ação mecânica do disco também são soluções que poupam pastilhas e outros itens atualmente usados nos freios automotivos.
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