Resumindo a Notícia
- T-Cross com motor 1.4TSI
- Teto solar panorâmico elétrico, bancos em couro
- T-Cross Highline é muito desenvolto no trânsito
- Nível elevado de desempenho igual ao Taos, que é mais caro
T-Cross tem somente uma versão com motorização 1.4TSI de 150cv
Foto: Marcos Camargo Jr.A Volkswagen oferece na linha do T-Cross somente uma versão com motorização 1.4TSI de 150cv, que é a Highline. Com nível elevado de equipamentos de segurança, entretenimento e conforto, o SUV compacto pode explicar o motivo do Taos ainda vender pouco no Brasil.
Carro chegou em 2019 e nunca sofreu mudanças profundas
Foto: Marcos Camargo Jr.O R7-Autos Carros testou o SUV compacto da Volkswagen por uma semana, o suficiente para avaliar seus recursos e desempenho. E o carro que chegou em 2019 nunca sofreu mudanças tão profundas, o que deve acontecer este ano, mas se destaca pelos itens de série.
Highline tem painel digital personalizável
Foto: Marcos Camargo Jr.A versão Highline testada traz itens como teto solar panorâmico elétrico, bancos em couro, painel digital personalizável, multimídia Volksplay de 10,1” com conexão sem fio Apple CarPlay e Android Auto, ar condicionado automático Climatronic de uma zona, chave presencial e partida por botão, retrovisores rebatíveis, faróis em LED entre outros recursos.
Na versão mais equipada a lista de itens de segurança inclui controle de Cruzeiro adaptativo, alerta e frenagem automática, mitigação de colisão além dos obrigatórios airbags (que no T-Cross são 6), controle de tração e estabilidade e freios a disco nas quatro rodas e ABS dianteiro.
Mas há deslizes, como a ausência do sistema de ponto cego que evita colisões laterais com outros veículos. Faz falta em um carro com apelo de segurança.
Um dos destaques é o teto solar panorâmico elétrico
Foto: Marcos Camargo Jr.Também se notam algumas economias “tradicionais” nos modelos da marca, como a falta das alças de apoio no teto e um ajuste elétrico ao menos no banco do motorista. Há ainda trilho aparente nos bancos e um tapete bem fino para completar o conjunto de um carro que poderia ser mais completo.
Detalhes do motor do T-Cross Highline
Foto: Marcos Camargo Jr.
Bom de dirigir
O T-Cross Highline é muito desenvolto no trânsito com acelerações vigorosas e frenagens seguras. Por ser menor que o Taos também é fácil de estacionar, contando ainda com assistente automático de uso simplificado.
O motor TSi 1.4 “sobra” para o T-Cross mantendo suas características, incluindo também alguns pequenos trancos a bordo por conta do câmbio Aisin. É questão de costume.
Detalhe dos faróis do T-Cross Highline
Foto: Marcos Camargo Jr.A bordo, o carro é tecnológico com a boa multimídia Volksplay que desta vez travou apenas uma vez sob alta temperatura de quase 30 graus em São Paulo. Embora não seja tão grande quanto o Taos, o T-Cross tem o tamanho ideal e ninguém vai reclamar de falta de espaço.
T-Cross tem o tamanho ideal e ninguém vai reclamar de falta de espaço
Foto: Marcos Camargo Jr.
Mas o que o Taos tem a ver com isso?
O Taos é o SUV médio da Volkswagen que traz exatamente os mesmos itens de série, porém em um tamanho maior. São 498 litros de porta malas contra 373 litros do T-Cross (podendo chegar a 420 com ajuste de bancos traseiros, mas que irá comprometer o conforto dos passageiros). Maior e melhor para viajar, ele entrega alguns itens a mais, porém poucos dos quais o comprador pode perceber.
O Taos traz itens como alerta de ponto cego e sistema de manutenção na faixa, controle adaptativo com Stop&Go, ar condicionado de duas zonas e freio de estacionamento eletrônico. No mais, seu pacote de entrega é similar ao do T-Cross. Até mesmo os deslizes de acabamento.
E no modelo compacto o desempenho é melhor uma vez que o T-Cross Highline usa motor 1.4TSi flex de 150cv e 25,5kgfm de torque com câmbio automático de seis velocidades. Porém o T-Cross leva a vantagem por ser um pouco menor e mais leve. O compacto chega aos 204km/h de velocidade máxima enquanto o Taos vai até 194km/h. O 0-100km/h do Taos é de 9,4 e o do T-Cross 8,7s.
Com algumas variações, o T-Cross Highline custa R$ 165,9 mil, mas com adicionais de tecnologia e teto solar vai encostar nos R$ 180 mil. Já o Taos tem preço inicial de R$ 182 mil na Comfortline e com os mesmos equipamentos da Highline sobe para R$212 mil. Assim, boa parte dos consumidores opta por um carro com o mesmo perfil e praticamente os mesmos itens de série com uma economia de R$ 30 mil.
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