Aena completa um ano na gestão de aeroportos do Pará

A Aena completou um ano de administração em quatro aeroportos do Pará: Altamira, Carajás, Marabá e Santarém. Neste período, a concessionária implementou melhorias visando o conforto dos passageiros e maior eficiência operacional.

Entre as mudanças, estão a recuperação de pistas de pouso e decolagem, a revitalização da sinalização aos passageiros e às aeronaves, a aquisição de novos equipamentos, respostas mais rápidas a necessidades como acessibilidade, conforto térmico e espaço físico, e a evolução nos indicadores de qualidade. Cafés, lojas e restaurantes mais modernos também começaram a mudar o perfil dos terminais de passageiros.

O esforço da Aena vem sendo reconhecido por órgãos regulatórios. O Aeroporto de Santarém, por exemplo, está entre os primeiros do país a receberem classificação A, nota máxima em Resposta a Emergência, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em 2025, serão iniciadas as obras de ampliação e modernização dos quatro aeroportos, conforme cronograma definido pelo edital de concessão. Neste momento, a Aena prepara a contratação das empresas que farão as obras. Entre as novidades, está a ampliação dos terminais de passageiros dos aeroportos de Carajás e de Santarém, que irão triplicar de tamanho, enquanto os de Marabá e Altamira ficarão duas vezes maiores.

Os projetos fazem parte das melhorias estruturais dos aeroportos do Bloco SP/MS/PA/MG, que foram assumidos pela Aena no fim do ano passado. São obras de grande porte pensadas para transformar os aeródromos em equipamentos de infraestrutura mais modernos, seguros e confortáveis, com melhoria significativa da experiência dos passageiros. Ao todo, serão investidos R$ 4,5 bilhões nos aeroportos do bloco.

Principais melhorias no primeiro ano de gestão:

Aeroporto de Marabá (assunção em 21/11/2023)

• Sinalização vertical no terminal de passageiros;   
• Revitalização da sinalização horizontal da área de movimento de aeronaves (pátio, táxi e pista de pouso e decolagem);  
• Reforma do prédio da administração;  
• Contratação de empresas especializadas em manutenção de carros contra incêndio e equipamentos de segurança da aviação civil (pórticos e raios-X);   
• Retrofit dos carrinhos de bagagens e longarinas;   
• Adequações do sistema de proteção da área operacional (cercas e muros).  

Aeroporto de Carajás (assunção em 24/11/2023)

• Recuperação do pavimento da pista de pouso e decolagem e do pátio de aeronaves;   
• Revitalização das pinturas internas e externas do terminal de passageiros, fachadas, áreas do meio-fio, entre outras;   
• Revitalização da sinalização horizontal da pista de pouso e decolagem, pátio de aeronaves, taxis;   
• Aquisição de novos equipamentos de proteção individual para equipe bombeiros;   
• Nova rampa de acessibilidade para os passageiros com necessidades especiais;   
• Novo contrato de vigilância patrimonial com incremento de mais um posto armado e implantação de ronda digital.  

Aeroporto de Santarém (assunção em 27/11/2023)

• Ordenamento e revitalização da via de acesso ao terminal de passageiros;   
• Substituição da iluminação do terminal de passageiros;   
• Modernização do sistema de informativos de voos;   
• Revitalização do projeto de wayfinding para melhor experiência do passageiro;   
• Aquisição de nova viatura;   
• Evolução no processo de certificação operacional e segurança aeroportuária;   
• Evolução nos indicadores de qualidade (IQS). 

Aeroporto de Altamira (assunção em 30/11/2023)

• Gestão mais profissionalizada;   
• Mais qualidade nos serviços prestados aos passageiros;   
• Melhor relacionamento com os clientes internos;   
• Resposta mais rápida aos anseios e necessidades dos passageiros em quesitos como acessibilidade, conforto térmico e espaço físico;   
• Maior qualificação diante dos reguladores, demonstrando responsividade enquanto regulado.  

Principais melhorias após as obras:

Aeroporto de Marabá

• Ampliação do terminal de passageiros de 1.800 m² para 3.600 m²; 
• A superfície da área pública será 3,6 vezes maior; 
• Sala de embarque com três portões em área de 580 m²; 
• Balcões de check-in com 13 posições em área de 110 m²; 
• Dois controles de segurança (raios-X) com 70 m²; 
• Restituição de bagagem com uma esteira em área de 180 m²; 
• Ampliação das vias de pedestres; 
• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras;
• Adequação da faixa preparada; 
• Adequação da faixa da pista; 
• Pátio com quatro posições de estacionamento para aeronaves tipo C. 

Aeroporto de Carajás

• Ampliação do terminal de passageiros de 800 m² para 2.500 m²; 
• A superfície da área pública será 14 vezes maior; 
• Nova área técnica; 
• Sala de embarque com dois portões em área de 380 m²; 
• Balcões de check-in com oito posições em área de 70 m²; 
• Um controle de segurança (raios-X) com 40 m²; 
• Restituição de bagagem com uma esteira em área de 140 m²; 
• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras; 
• Adequação da faixa preparada; 
• Pátio com três posições de estacionamento tipo C; 
• Novo pátio de aviação geral; 
• Instalação de PAPI na cabeceira 28. 

Aeroporto de Santarém

• Ampliação do terminal de passageiros de 1.300 m² para 4.400 m²; 
• A superfície da área pública será quatro vezes maior; 
• Sala de embarque com quatro portões em área de 660 m²; 
• Balcões de check-in com 16 posições em área de 130 m²; 
• Dois controles de segurança (raios-X) com 70 m²; 
• Restituição de bagagem com duas esteiras em área de 225 m²; 
• Remodelação de meio-fio; 
• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras; 
• Adequação da faixa preparada; 
• Reconfiguração do pátio com oito posições de estacionamento para aeronaves tipo C; 
• Instalação de PAPI na cabeceira 28 e realocação na cabeceira 10. 

Aeroporto de Altamira

• Ampliação do terminal de passageiros de 1.200 m² para 2.600 m²; 
• A superfície da área pública será 3,6 vezes maior; 
• Sala de embarque com dois portões em área de 350 m²; 
• Balcões de check-in com oito posições em área de 70 m²; 
• Um controle de segurança (raios-X) com 40 m²; 
• Restituição de bagagem com uma esteira em área de 130 m²; 
• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras; 
• Adequação da faixa preparada; 
• Pátio com três posições de estacionamento para aeronaves tipo C; 
• Instalação de PAPI na cabeceira 25; 
• Adequação da via de pedestres lado ar.