Airbus: resultados do trimestre

Arte - Airbus

A Airbus SE (símbolo da bolsa de valores: AIR) divulgou resultados financeiros consolidados para o primeiro trimestre (1º trimestre) encerrado em 31 de março de 2022.

“Esses resultados do primeiro trimestre refletem um desempenho sólido em nossos negócios de aeronaves comerciais, helicópteros e defesa. Nossa orientação para 2022 permanece inalterada, embora o perfil de risco para o resto do ano tenha se tornado mais desafiador devido ao complexo ambiente geopolítico e econômico”, disse Guillaume Faury, CEO da Airbus. “Olhando para além de 2022, vemos um forte crescimento contínuo na demanda de aeronaves comerciais impulsionada pela Família A320. Como resultado, agora estamos trabalhando com nossos parceiros do setor para aumentar ainda mais as taxas de produção da Família A320 para 75 aeronaves por mês em 2025. Esse aumento beneficiará a cadeia de valor global da indústria aeroespacial”.

Os pedidos brutos de aeronaves comerciais aumentaram para 253 (1º trimestre de 2021: 39 aeronaves) com pedidos líquidos de 83 aeronaves após cancelamentos (1º trimestre de 2021: -61 aeronaves). A carteira de pedidos totalizou 7.023 aeronaves comerciais em 31 de março de 2022. A Airbus Helicopters registrou 56 pedidos líquidos (1º trimestre de 2021: 40 unidades) e recebeu um contrato para o programa de atualização do helicóptero de ataque Tiger MkIII. A entrada de pedidos da Airbus Defence and Space em valor aumentou para € 3,2 bilhões (Q1 2021: € 2,0 bilhões), correspondendo a uma relação book-to-bill de cerca de 1,3. Incluído está o contrato global da Eurodrone assinado em fevereiro de 2022, cobrindo o desenvolvimento e fabricação de 20 sistemas e 5 anos de suporte inicial em serviço para Alemanha, França, Itália e Espanha.

As receitas consolidadas aumentaram 15% para € 12,0 bilhões (Q1 2021: € 10,5 bilhões), refletindo principalmente o maior número de entregas de aeronaves comerciais e um mix favorável. Um total de 142 (1) aeronaves comerciais foram entregues (1º trimestre de 2021: 125 aeronaves), compreendendo 11 A220s, 109 A320 Family, 6 A330s e 16 A350. Os resultados financeiros refletem 140 entregas de aeronaves comerciais após a redução de duas aeronaves anteriormente registradas como vendidas em dezembro de 2021 para as quais a transferência não foi possível devido às sanções internacionais em vigor. As receitas geradas pelas atividades de aeronaves comerciais da Airbus aumentaram 17%, refletindo principalmente as entregas mais altas e o mix favorável. A Airbus Helicopters entregou 39 unidades (1º trimestre de 2021: 39 unidades), com aumento de 7% nas receitas, refletindo principalmente o crescimento dos serviços e um mix favorável de programas. As receitas da Airbus Defence and Space aumentaram 16%, impulsionadas principalmente pelo negócio de Aeronaves Militares e após a assinatura do contrato da Eurodrone. Uma aeronave de transporte A400M foi entregue no primeiro trimestre de 2022.

EBIT Consolidado Ajustado – uma medida de desempenho alternativa e indicador chave que captura a margem de negócios subjacente, excluindo encargos ou lucros materiais causados ​​por movimentos nas provisões relacionadas a programas, reestruturação ou impactos cambiais, bem como ganhos/perdas de capital da alienação e aquisição de negócios – aumentou para € 1.263 milhões (1º trimestre de 2021: € 694 milhões). Inclui um elemento positivo não recorrente de 0,4 mil milhões de euros relacionado com a remensuração do custo do serviço passado nas obrigações de reforma e reflete também os esforços de competitividade e o impacto da contenção de custos. Um montante de € -0,2 bilhão foi registrado no primeiro trimestre de 2022, resultante do impacto das sanções internacionais contra a Rússia.

O EBIT ajustado relacionado às atividades de aeronaves comerciais da Airbus aumentou para € 1.065 milhões (1º trimestre de 2021: € 533 milhões), refletindo principalmente maiores entregas, bem como os esforços de competitividade e o efeito da contenção de custos. Também inclui o impacto não recorrente das obrigações de aposentadoria, parcialmente compensado pelo impacto das sanções internacionais contra a Rússia.

A produção de aeronaves comerciais para a Família A320 está progredindo para uma taxa mensal de 65 aeronaves até o verão de 2023, em um ambiente complexo. Após uma análise da demanda global dos clientes, bem como uma avaliação da prontidão do ecossistema industrial, a Companhia está agora trabalhando com seus fornecedores e parceiros para permitir taxas de produção mensais de 75 em 2025. Esse aumento de produção beneficiará toda a cadeia de valor industrial global. A Airbus atenderá às taxas de produção mais altas aumentando a capacidade em seus locais industriais existentes e aumentando a presença industrial em Mobile, EUA, enquanto investe para garantir que todos os locais de montagem de aeronaves comerciais sejam compatíveis com A321. 

No A321XLR, a Companhia continua trabalhando para um primeiro voo até o final do segundo trimestre de 2022. Inicialmente planejado para o final de 2023, a entrada em serviço está prevista para ocorrer no início de 2024 para atender aos requisitos de certificação.

O EBIT Ajustado da Airbus Helicopters aumentou para € 90 milhões (1º trimestre de 2021: € 62 milhões), parcialmente impulsionado pelo crescimento em serviços e mix favorável em programas. Também reflete elementos não recorrentes, incluindo o impacto das obrigações de aposentadoria.

O EBIT ajustado na Airbus Defence and Space foi de € 106 milhões (1º trimestre de 2021: € 59 milhões), impulsionado principalmente por Aeronaves Militares e após a assinatura do contrato Eurodrone. Também reflete o impacto não recorrente das obrigações de aposentadoria, parcialmente compensado pelas consequências para o negócio espacial das sanções internacionais contra a Rússia.

No programa A400M, as atividades de desenvolvimento continuam para alcançar o roteiro de capacidade revisado. As atividades de retrofit estão progredindo em estreito alinhamento com o cliente. Os riscos permanecem na qualificação das capacidades técnicas e custos associados, na confiabilidade operacional da aeronave, em particular no que diz respeito à usina, na redução de custos e na garantia de pedidos de exportação no prazo conforme a linha de base revisada.

As despesas consolidadas de P&D autofinanciadas totalizaram € 586 milhões (1º trimestre de 2021: € 620 milhões).

O EBIT consolidado (relatado) totalizou € 1.429 milhões (T1 2021: € 462 milhões), incluindo ajustes líquidos de € +166 milhões.

Esses Ajustes compreenderam:

+190 milhões de euros relativos ao descasamento de pagamento pré-entrega do dólar e reavaliação do balanço;

€ -11 milhões relativos ao programa A380;

€ -13 milhões de outros custos, incluindo conformidade.

O resultado financeiro foi de € 166 milhões (1º trimestre de 2021: € 59 milhões). Reflete principalmente o impacto líquido positivo da reavaliação de alguns investimentos de capital, parcialmente compensado pela reavaliação de instrumentos financeiros, bem como o resultado líquido de juros de € -76 milhões. O lucro líquido consolidado (2) foi de € 1.219 milhões (1º trimestre de 2021: € 362 milhões) com lucro reportado consolidado por ação de € 1,55 (1º trimestre de 2021: € 0,46).

O fluxo de caixa livre consolidado antes de fusões e aquisições e financiamento de clientes foi de € 213 milhões (1º trimestre de 2021: € 1.202 milhões), refletindo o nível de entregas, competitividade e o impacto da contenção de custos, parcialmente compensado por um aumento no capital de giro impulsionado principalmente pelos estoques. O fluxo de caixa livre consolidado foi de € 161 milhões (1º trimestre de 2021: € 1.164 milhões).

Em 31 de março de 2022, a posição bruta de caixa era de € 22,8 bilhões (final de 2021: € 22,7 bilhões) com uma posição de caixa líquida consolidada (3) de € 7,7 bilhões (final de 2021: € 7,7 bilhões). A posição de liquidez da Companhia permanece forte, situando-se em € 28,8 bilhões no final de março de 2022.

Panorama

A orientação emitida em fevereiro de 2022 permanece inalterada.

Como base para sua orientação para 2022, a Empresa não assume mais interrupções na economia mundial, tráfego aéreo, operações internas da Empresa e sua capacidade de fornecer produtos e serviços.

O guidance da Companhia para 2022 é antes de M&A.

Com base nisso, a Companhia tem como metas atingir em 2022 em torno de:

720 entregas de aeronaves comerciais;

EBIT Ajustado de € 5,5 bilhões;

Free Cash Flow antes de M&A e Financiamento a Clientes de € 3,5 bilhões.

O Departamento de Estado dos EUA concedeu à Airbus uma extensão de nove meses da duração do Acordo de Consentimento que estabelece violações civis do Regulamento de Tráfego Internacional de Armas (ITAR). A Airbus iniciou este pedido de extensão do Departamento de Estado dos EUA porque teve que redirecionar os recursos internos de Controle de Exportação para o rastreamento e implementação de recentes restrições de controle de exportação e sanções internacionais contra a Rússia e a Bielorrússia. A Empresa não espera que a extensão do Acordo de Consentimento tenha impacto nos outros acordos aprovados em 31 de janeiro de 2020 com as autoridades do Reino Unido, França e EUA.