Boeing com 162 pessoas a bordo pousa na pista errada
Órgão de aviação civil classificou o episódio como 'quase acidente'. Por sorte não havia movimentação na pista utilizada pela tripulação
Luiz Fara Monteiro|Do R7
O relatório divulgado pelo órgão de aviação civil da Coréia do Sul de um "quase acidente" foi reproduzido pelo Aviation Herald.
Em 7 de setembro de 2019 o Boeing 737-800 da Shanghai Airlines, matrícula B-1949, cumpria o voo FM-829 de Shanghai Pudong (China) para Pusan (Coreia do Sul).
154 passageiros e 8 tripulantes estavam a bordo.
A aeronave realizava uma aproximação circular para a pista 18R (18 Direita) mas pousou na pista 18L (18 Esquerda).
Por pura sorte não havia nenhum tráfego na 18L. Do contrário, uma tragédia poderia ter ocorrido.
Mesmo na pista errada, O Boeing 737 percorreu a pista sem incidentes até alcançar o pátio.
Em 29 de dezembro de 2020, o órgão de aviação da Coreia do Sul (ARAIB) divulgou seu relatório final em coreano, o que foi duramente criticado por setoristas, uma vez que o idioma global da aviação é o inglês, conforme definido pela ICAO (Organização Internacional de Aviação Civil).
O relatório classificou o caso como "quase acidente".
As causas, de acordo com o documento foram:
A tripulação não conseguiu identificar a pista 18R durante a aproximação e pouso e pousou na pista 18L.
Os fatores que contribuiram com o quase acidente foram:
A realização de uma curva estreita para a aproximação final;
Identificação incorreta da indicação da pista 18R;
E a falta de comunicação adequada entre o comandante e o primeiro oficial, um procedimento conhecido como Gerenciamento de Recursos da Tripulação (CRM).
A aeronave carregava três tripulantes: o comandante, com 10.322 horas de vôo, sendo 3.991 horas no 737, monitorava o voo.
O primeiro oficial era quem pilotava de fato a aeronave.
Um comandante auxiliar tambem estava a bordo.
Segundo o ARAIB, o comandante informou em sua curva de base que a aeronave encontrou uma esteira de turbulência deixada por uma aeronave anterior, o que fez com que ele se concentrasse em controlar a atitude da aeronave. Ele não estava ciente de que sua aeronave havia cruzado a linha central estendida da pista 18R e estavam se alinhando com a pista 18L.
A Torre teria instruído o avião a dar a volta apenas um segundo antes do toque.