Luiz Fara Monteiro Compra de 72 aviões 737 MAX reafirma confiança no modelo da Boeing

Compra de 72 aviões 737 MAX reafirma confiança no modelo da Boeing

Aquisição foi feita por companhia indiana na Dubai Air Show. Avião ficou quase 2 anos proibido de voar após acidentes. 

Companhia indiana encomenda 72 aviões 737 MAX durante a Dubai Air Show

Companhia indiana encomenda 72 aviões 737 MAX durante a Dubai Air Show

Boeing

A companhia indiana estreante Akasa Air fez um pedido de 72 aeronaves Boeing 737 MAX durante a Dubai Air Show. Foi sua primeira encomenda enquanto se prepara para iniciar as operações. 

O pedido inclui o 737-8 e o 737-8200 de maior capacidade, anunciou a Boeing no terceiro dia do da feira aeronáutica de Dubai nesta terça-feira (16) .

O negócio vale quase US $ 9 bilhões a preços de tabela, embora os clientes geralmente negociem descontos.

Akasa Air é uma transportadora de custo ultrabaixo apoiada pelo bilionário indiano Rakesh Jhunjhunwala. Ele planeja iniciar as operações em meados de 2022. O mercado indiano deve sofrer mais reviravoltas nos próximos meses - de acordo com a Aerotime - após a decadente companhia aérea Air India ter sido adquirida pelo conglomerado Tata em 8 de outubro de 2021.

“Acreditamos que o novo avião 737 MAX apoiará nosso objetivo de operar não apenas uma companhia aérea econômica, confiável e acessível, mas também uma empresa ecologicamente correta com a frota mais jovem e ecológica dos céus indianos", disse Vinay Dube, CEO da Akasa Air disse em um comunicado. Dube é o ex-presidente-executivo da Jet Airways.

A Boeing disse que o pedido foi um "endosso chave" da família 737 no mercado indiano.

"O 737 MAX, com seu desempenho otimizado, flexibilidade e capacidade, é o avião perfeito para estabelecer a Akasa Air no mercado indiano e garantir que ela expanda efetivamente sua rede", comentou Stan Deal, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes.

A variante de maior capacidade do MAX está em uso com a Ryanair. A transportadora irlandesa de baixo custo encomendou 210 da variante 737-8200, mas encerrou as negociações com a Boeing sobre um pedido potencial de aeronaves 737 MAX 10 em 6 de setembro de 2021, por falta de acordo nas negociações. 

A negociação é simbólica porque reforça a confiança do mercado no modelo que chegou a ser amaldiçoado após duas tragédias.

O 737 MAX passou quase dois anos proibido de operar em todo o mundo após uma sequência de ocorrências causadas por uma falha grave no sistema de controle de voo. 

Em 29 de outubro de 2018 um modelo da companhia indonésia Lion Air que cumpria o voo 610 caiu com 189 pessoas a bordo no mar de Java poucos minutos depois de decolar do Aeroporto de Jacarta.

Menos de 5 meses depois, em 10 de março de 2019, a queda de outro 737 MAX , da Ethiopian Airlines, causou a morte de seus 157 ocupantes na Etiópia. O avião que cumpria o voo 302 saiu do Aeroporto Internacional Addis Ababa Bole, na Etiópia com destino ao Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta em Nairóbi , no Quênia mas sofreu o acidente 6 minutos após a decolagem.

A Boeing assumiu a responsabilidade da tragédia.

No Brasil, a autorização para o reinício das operações com o MAX veio em novembro de 2020. Apenas a Gol Linhas Aéreas utiliza o modelo. 

A ANAC foi um dos órgãos a participar do processo de recertificação mundial do modelo, liderado pelo órgão regulador americano (FAA), que teve ainda a participação da autoridade da União Europeia European Union Aviation Safety Agency (EASA) e a canadense Transport Canada Civil Aviation (TCCA). 

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