Aceleramos: nova Fiat Strada ‘surfa’ na onda do Veloster e aposta em três portas para seguir na ponta
Picape fica mais acessível e passou pela primeira vez por uma reformulação na lateral
Carros|Rodrigo Ribeiro, do R7, de Comandatuba (BA)*
Lançada em 2009, a versão cabine dupla da Fiat Strada foi um sucesso de mercado – a exclusiva variante, antes presente apenas em modelos maiores, é responsável por metade das vendas da picape compacta. Ainda que sua funcionalidade fosse discutível, o modelo agradou em cheio o consumidor, cuja maior crítica era apenas o difícil acesso à segunda fileira de bancos. Para solucionar o problema a marca novamente se inspirou nas picapes médias e criou uma inédita versão de três portas da Strada, atualizando ao mesmo tempo o visual da veterana picape.
Debutante
Com quinze anos de mercado, a Fiat Strada mantém até hoje a mesma plataforma 178, usada na primeira geração do Palio. No período o modelo passou por reestilizações no interior e em sua dianteira, mas a traseira e a lateral eram essencialmente os mesmos da picape de 1998. As mudanças só vieram este ano, englobando um novo visual posterior (aliado a uma caçamba 8 cm mais alta) e a lateral do Palio lançado em 2007 (e descontinuado em 2011). A dianteira ficou inalterada, exceto pela versão Working, que ganhou um novo para-choque.
Junto às atualizações visuais a Strada teve mudanças em seu catálogo. Agora o modelo conta com ABS e airbag duplo em todas as versões, já atendendo a legislação que começa a vigorar em 2014. Responsável por 55% das vendas, a Strada Working será oferecida com três opções de carroceria (simples, estendida e dupla) e motor 1.4 8V de 86 cv. Com apenas 10% das vendas, a intermediária Trekking é a única com motor 1.6 16V (de 117 cv) e será disponibilizada apenas com cabine dupla e três portas. A maior novidade do modelo é a opção do diferencial blocante Locker, antes disponível apenas para a Strada topo de linha.
A linha Adventure, aliás, ganhará em breve um item inédito. O teto-solar elétrico será disponibilizado a partir de janeiro para as versões de cabine estendida ou dupla. O modelo segue com o motor 1.8 16V de até 132 cv com câmbio manual ou automatizado de cinco marchas.
Veja a tabela completa de preços:
Strada Working Cabine Simples 1.4 8V: R$ 33.750
Strada Working Cabine Estendida 1.4 8V: R$ 36.870
Strada Working Cabine Dupla 1.4 8V: R$ 42.330
Strada Trekking Cabine Dupla 1.6 16V: R$ 48.360
Strad Adventure Cabine estendida 1.8 16V: R$ 49.480
Strada Adventure Cabine Dupla 1.8 16V: R$ 54.360
Atenção nos detalhes
Avaliada por R7 Carros em um percurso de 50 km na região de Comandatuba (BA), Strada Adventure cabine dupla com câmbio automatizado dualogic repetiu as características de sua versão anterior, com uma suspensão macia e bom isolamento acústico. Mesmo com comando variável de válvulas, o motor segue exigindo rotações acima das 3.500 rpm para entregar uma boa dose de potência e torque. Justiça seja feita, a condução é facilitada pelo atualizado câmbio automatizado, cuja reprogramação no software permitiu trocas mais ágeis e com menos trancos.
As manobras no novo modelo agora requerem mais cuidados, pois a caçamba mais alta prejudica parte da visibilidade traseira da Strada. A Fiat se defende afirmando que os retrovisores laterais são os maiores do segmento, além de oferecer sensor e câmera de ré (acoplada a um inédito sistema multimídia com GPS que será vendido como acessório).
O centro de atenções do modelo, porém, é a terceira porta. Oferecida apenas do lado direito, o acesso extra só abre (ao contrário) quando a porta do passageiro também está aberta. Como a ancoragem do cinto dianteiro direito permaneceu na terceira porta, um trilho foi colocado no assoalho para impedir que os passageiros tropecem no equipamento ao sair e entrar na parte traseira.
Outros detalhes acrescidos ao modelo foram um puxador na forração interna da terceira porta e uma maçaneta embutida na parte frontal do acesso. Com dupla função, ela abre ao ser empurrada ou puxada, permitindo seu uso de ambos os lados. Prática, a ideia escorrega apenas na qualidade da peça, que tem aspecto frágil e plástico escorregadio.
Mesmos detalhes, mais mercado
Apesar de manter as mesmas características do modelo de 1998 (como as saídas de ar-condicionado muito baixas e a direção com ajuste apenas de altura), a Fiat Strada continuará a atender os desejos de seu cliente, que vai desde um comerciante independente até uma família pequena. Isso explica porque o modelo segue alheio às críticas e liderando o segmento há mais de 13 anos. Para a concorrência resta apenas correr atrás do prejuízo.
*Viagem a convite da Fiat do Brasil