Aceleramos o Lifan X60 automático na China
SUV compacto ganhará câmbio do tipo CVT e novo desenho no segundo semestre
Carros|Diogo de Oliveira, do R7, em ChongQing (China)*
Mais do que equipamentos em abundância, a Lifan apelará ao conforto do câmbio automático para manter em alta o X60, seu carro-chefe de vendas no Brasil. No segundo semestre, a montadora lançará a inédita versão do SUV compacto, que em 2015 surpreendeu e foi o carro chinês mais emplacado do País.
A opção chegará com certo atraso, mas há justificativa. Em vez de adotar uma transmissão automática antiga, de quatro marchas, como pensado de início, a fabricante optou por instalar no utilitário uma caixa do tipo CVT (continuamente variável) com simulação de marcas e modo sequencial — algo comum em modelos de marcas japonesas.
Foram quase três anos desde que o Portal R7 visitou as instalações da marca em ChongQing, no centro da China. Na época (era agosto de 2013), a Lifan chegou a mostrar um X60 com uma caixa automático convencional, mas alguns problemas de ajuste fizeram a montadora abandonar a transmissão de quaro marchas e apostar em outra mais moderna.
Vai ter plástica
Como toda a sorte da liderança conquistada pelo SUV, a Lifan levou um tempo até adaptar o novo câmbio, e nos convidou para voltar à sua terra natal. Neste meio tempo, aproveitou para redesenhar — pela segunda vez — a dianteira do jipinho montado no Uruguai em esquema de CKD (com kits prontos enviados da China). Será a segunda reestilização do X60.
Com o mercado brasileiro em forte recessão, a montadora renovará seu best-seller oferecendo algo ainda inédito em carros chineses por aqui. O câmbio CVT é o destaque, mas para dar um ar de novidade, o SUV foi levemente remodelado na dianteira. Faróis exibem novo contorno em LED e a grade ganhou uma barra cromada com o nome da marca em caixa alta.
Nada de motor flex
Nesta segunda atualização, a Lifan mexeu o mínimo possível no X60, até porque a nova geração do SUV já está confirmada para 2018. Sendo assim, apesar do câmbio CVT, não haverá oferta de motor flex. O modelo manterá o atual 1.8 VVT a gasolina, capaz de gerar 128 cv a 6.000 rpm e bom torque de 16,8 kgfm a 4.200 giros.
A fabricante manterá o pacote de equipamentos farto, que incluí iluminação por LEDs nos conjuntos óticos, rodas de liga leve aro 17, ar-condicionado, direção hidráulica, ABS com EBD, air bags frontais, fixação Isofix para cadeirinhas infantis, trio elétrico e central multimídia com tela touch no painel. Na versão top, ganha teto solar elétrico.
Primeira volta
Nosso primeiro contato com o X60 CVT foi bastante curto. Basicamente aceleramos o SUV em um pequeno circuito dentro da sede da montadora. Chovia muito no dia, mas a sensação foi positiva. A caixa automática fez trocas suaves e bem ritmadas, sem fazer o motor subir demasiadamente os giros. O ambiente estava controlado, mas a percepção de conforto foi notável.
Evidentemente, a oferta do câmbio automático tende a elevar as vendas. Há uma busca maior por transmissões que dispensam a embreagem, sobretudo entre SUVs e sedãs médios. Resta saber se a caixa encarecerá muito o X60. A estimativa é de que o preço encareça cerca de R$ 5 mil, deixando o crossover chinês próximo dos R$ 70 mil na versão topo de linha VIP (de atuais R$ 65.990).
Mesmo assim, pela lista de equipamentos que traz e pelo bom desempenho do motor 1.8 a gasolina, o utilitário chino-uruguaio deve incomodar a concorrência e o arquirrival Chery Tiggo, que usa um câmbio automático de quatro marchas. O X60 tem ainda a seu favor os cinco anos de garantia e um ano de seguro total grátis, uma oferta literalmente da China.
*O jornalista viajou a convite da Lifan do Brasil
